專利名稱：客車制冷設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制冷設(shè)備，具體地說是，多壓縮機(jī)客車空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的多機(jī)組頂置式客車空調(diào)，都采用兩個獨立制冷系統(tǒng)，使用空調(diào)時需雙機(jī)組同時工作，雙機(jī)組將冷氣各分送一邊，若其中一個機(jī)組出現(xiàn)故障，車內(nèi)相應(yīng)的一邊就無冷氣，以至于車內(nèi)冷氣不能均衡。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型客車制冷設(shè)備針對上述缺點，要解決多機(jī)組頂置式客車空調(diào)的每一個組機(jī)只將冷氣送至一邊的問題。本實用新型包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、分布器、蒸發(fā)器，技術(shù)方案是，把每個分布器上的多個供氣管道分別連接到各個蒸發(fā)器的對稱管道上，即n個機(jī)組擁有每個蒸發(fā)器的1/n面積，回氣管道再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的1/n回氣合并為一送返壓縮機(jī)。
采用此結(jié)構(gòu)的客車制冷設(shè)備，在夏季的早、晚或氣溫不太高時，單機(jī)組使用即能保持車內(nèi)的冷氣均衡，使客車發(fā)動機(jī)負(fù)荷減輕而降低轉(zhuǎn)速，起到節(jié)能環(huán)保的作用，單機(jī)組工作時，冷凝面積不變，迎風(fēng)面積增加一倍，冷凝、制冷效果好，同時，若其中一個機(jī)組出現(xiàn)故障，另一機(jī)組也可使車內(nèi)兩邊出風(fēng)口都保持一定冷氣，其使用的保險系數(shù)增加一倍。


圖1為本實用新型客車制冷設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示分布器與蒸發(fā)器管道的連接示意圖，圖3本實用新型客車制冷設(shè)備的另一實施方式的示意圖。圖中標(biāo)記1-壓縮機(jī)、2-冷凝器、3-膨脹閥、4-分布器、5-供氣管道、6-蒸發(fā)器、7-回氣管道。
具體實施方式
由圖1可知，本實用新型客車空調(diào)包括壓縮機(jī)1、冷凝器2、膨脹閥3、分布器4、蒸發(fā)器6，如圖2所示，把每個分布器4上的多個供氣管道5分別連接到各個蒸發(fā)器6的對稱管道上，即n個機(jī)組擁有每個蒸發(fā)器的1/n面積，回氣管道7再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的1/n回氣合并為一送返壓縮機(jī)1。本實用新型客車空調(diào)工作時，制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)1壓縮后由管道輸送到冷凝器2冷凝，再經(jīng)膨脹閥3減壓送到分布器4，分布器4的多個出氣孔分別用供氣管道5連接到各蒸發(fā)器6的對稱管道上，使前述的一個機(jī)組能將冷氣均勻地分配給多個蒸發(fā)器，回氣管道7對稱對接將各蒸發(fā)器6相對應(yīng)的各1/n回氣并聯(lián)為一直接送返壓縮機(jī)1。該客車制冷設(shè)備，一臺壓縮機(jī)聯(lián)接一個冷凝器及數(shù)個蒸發(fā)器，單機(jī)組亦能使客車兩邊的出風(fēng)口都有冷氣。
作為本實用新型的另一種實施方式，如圖3所示，用分叉管道將壓縮機(jī)1分別與各冷凝器2并聯(lián)，使每臺壓縮機(jī)的高壓高溫蒸氣均勻地分配給各冷凝器2，從各冷凝器2出來的相對應(yīng)的氣體合并為一經(jīng)膨脹閥3、由分布器4再均勻地分配給并聯(lián)的各蒸發(fā)器5，回氣管道7再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的回氣并聯(lián)為一送返壓縮機(jī)1。在此實施方式中，1臺壓縮機(jī)可以連接數(shù)個冷凝器及數(shù)個蒸發(fā)器，單機(jī)組的制冷效果更好。
權(quán)利要求1.一種客車制冷設(shè)備包括壓縮機(jī)(1)、冷凝器(2)、膨脹閥(3)、分布器(4)、蒸發(fā)器(6)，其特征在于把每個分布器(4)上的多個供氣管道(5)分別連接到各個蒸發(fā)器(6)的對稱管道上，即n個機(jī)組擁有每個蒸發(fā)器的1/n面積，回氣管道(7)再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的1/n回氣合并為一送返壓縮機(jī)(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車制冷設(shè)備，其特征在于用分叉管道將壓縮機(jī)(1)分別與各冷凝器(2)并聯(lián)，從各冷凝器出來的相對應(yīng)的氣體合并為一至膨脹閥(3)，每個分布器(4)上的多個供氣管道(5)分別連接到各個蒸發(fā)器(6)的對稱管道上，回氣管道(7)再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的回氣合并為一送返壓縮機(jī)(1)。
專利摘要客車制冷設(shè)備涉及多壓縮機(jī)客車空調(diào),要解決多機(jī)組頂置式客車空調(diào)的每一個機(jī)組只將冷氣送至一邊的問題。它包括壓縮機(jī)(1)、冷凝器(2)、膨脹閥(3)、分布器(4)、蒸發(fā)器(6),技術(shù)方案是把每個分布器(4)上的多個供氣管道(5)分別連接到各個蒸發(fā)器(6)的對稱管道上,回氣管道(7)再將各蒸發(fā)器相對應(yīng)的回氣合并為一送返壓縮機(jī)(1)。采用此結(jié)構(gòu)的客車制冷設(shè)備,在夏季的早、晚或氣溫不太高時,單機(jī)組使用即能保持車內(nèi)兩邊的冷氣均衡,發(fā)動機(jī)負(fù)荷減輕,起到節(jié)能環(huán)保的作用,單機(jī)組工作時,冷凝面積不變,迎風(fēng)面積增加一倍,同時,若其中一個機(jī)組出現(xiàn)故障,另一機(jī)組也可使車內(nèi)兩邊出風(fēng)口都有冷氣,其使用的保險系數(shù)增加一倍。
文檔編號B61D27/00GK2518745SQ01276950
公開日2002年10月30日 申請日期2001年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月12日
發(fā)明者周澤生 申請人:周澤生