專利名稱：輪軌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，確切地說它是一種輪軌車。
目前，廣泛使用的路上運(yùn)輸工具是火車和汽車，在礦山和廠礦還廣泛使用滾道和皮帶運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)品和生產(chǎn)原料。火車和汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建廠投資較大，皮帶運(yùn)輸能力較小，運(yùn)輸距離較短，滾道運(yùn)輸一般是手工操作，適于在較短的距離內(nèi)使用，因而皮帶運(yùn)輸和滾道運(yùn)輸只是在工礦企業(yè)中使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種既可用于貨運(yùn)，又可用于客運(yùn)的輪軌車，它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過如下方案實(shí)現(xiàn)的，它由電機(jī)、支柱、輪軸、驅(qū)動(dòng)輪和車體組成，其特征在于電機(jī)(7)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輪軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪(2)固定在輪軸(6)兩端，輪軸(6)安裝在支柱(3)上，車體(1)放在驅(qū)動(dòng)輪(2)上。傳動(dòng)裝置為皮帶傳動(dòng)、鏈輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是適用范圍廣，即可用于貨運(yùn)，又可用客運(yùn)，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，行駛速度快，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，可以在控制室進(jìn)行控制，因而可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。特別適合地鐵運(yùn)輸中使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左視圖。
圖中1為車體、2為驅(qū)動(dòng)輪、3為支柱、4為皮帶輪、5為皮帶、6為輪軸、7為電機(jī)、8為開關(guān)、9為轉(zhuǎn)軸支撐。
實(shí)施例1本實(shí)用新型中電機(jī)為外購件，皮帶輪為外協(xié)件，其余零部件一般機(jī)械加工廠均可生產(chǎn)。支柱可用鋼筋混凝土模型制作。轉(zhuǎn)軸支撐內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承。備齊附圖中所示零部件后，參照附圖裝配即可。車身底部還應(yīng)裝有剎車機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，由開關(guān)或控制室控制電機(jī)的開啟和停止，開關(guān)可為壓力開關(guān)。電機(jī)通過皮帶帶動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輪軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，放置在驅(qū)動(dòng)輪上的車體隨之運(yùn)動(dòng)。電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，車體也隨著停止運(yùn)動(dòng)。車體長度一般為兩輪距離的3—4倍，驅(qū)動(dòng)輪間距一般為15—30米為宜。
實(shí)施例2電機(jī)與輪軸之間的傳動(dòng)裝置為鏈輪或齒輪，其它部分與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1.輪軌車，它由電機(jī)、支柱、輪軸、驅(qū)動(dòng)輪和車體組成，其特征在于電機(jī)(7)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輪軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪(2)固定在輪軸(6)兩端，輪軸(6)安裝在支柱(3)上，車體(1)放在驅(qū)動(dòng)輪(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪軌車，其特征在于傳動(dòng)裝置皮帶傳動(dòng)、鏈輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種輪軌車,它具有結(jié)構(gòu)簡單,成本低廉,行駛速度快的特點(diǎn)。它由電機(jī)、支柱、輪軸、驅(qū)動(dòng)輪和車體組成,電機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)輪固定在輪軸兩端,輪軸安裝在支柱上,車體放在驅(qū)動(dòng)輪上。傳動(dòng)裝置為皮帶傳動(dòng)、鏈輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)。本實(shí)用新型特別適合地鐵運(yùn)輸中使用。
文檔編號(hào)B61D15/00GK2412803SQ0021089
公開日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月24日
發(fā)明者玄慶華 申請(qǐng)人:玄慶華