雨刮支架以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雨刮支架以及具有其的車輛，雨刮支架包括：支架軸，所述支架軸具有前行限位部；軸套，所述軸套套設(shè)在所述支架軸上；安裝支架，所述安裝支架套設(shè)在所述支架軸上且位于所述軸套和所述前行限位部之間，其中，所述支架軸相對(duì)所述軸套和所述安裝支架可軸向向后移動(dòng)。當(dāng)行人頭部撞擊到支架軸上時(shí)，支架軸可以軸向向后移動(dòng)，從而可以最大限度地降低支架軸對(duì)行人頭部的傷害，可以使得車輛更好地保護(hù)行人。
【專利說明】
雨刮支架以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雨刮支架以及具有該雨刮支架的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，傳統(tǒng)的雨刮完全約束在支架上，使得雨刮整體強(qiáng)度比較高，當(dāng)行人與車輛碰撞時(shí)，如果行人頭部撞擊到雨刮支架的端部上，雨刮支架將對(duì)行人頭部造成嚴(yán)重的傷害，所以需要設(shè)計(jì)一種提高行人保護(hù)能力的雨刮支架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種雨刮支架，該雨刮支架可以降低在碰撞過程中其對(duì)行人頭部的傷害，可以提升車輛的行人保護(hù)能力。
[0004]本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的雨刮支架，包括:支架軸，所述支架軸具有前行限位部;軸套，所述軸套套設(shè)在所述支架軸上;安裝支架，所述安裝支架套設(shè)在所述支架軸上且位于所述軸套和所述前行限位部之間，其中，所述支架軸相對(duì)所述軸套和所述安裝支架可軸向向后移動(dòng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的雨刮支架，在行人與車輛發(fā)生碰撞且行人頭部撞擊到支架軸時(shí)，支架軸可以軸向向后移動(dòng)，從而可以最大限度地降低對(duì)行人的傷害，可以更好地保護(hù)行人，而且還可以降低雨刮支架的受損程度，可以保證雨刮支架功能正常且可重復(fù)使用，可以降低車輛的維修成本。另外，雨刮支架結(jié)構(gòu)簡單，便于布置，制造成本低。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的雨刮支架還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0008]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述前行限位部構(gòu)造為所述支架軸的大徑端，所述大徑端的外徑大于所述安裝支架的通孔的內(nèi)徑。
[0009]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述前行限位部為卡環(huán)。
[0010]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸套和所述支架軸之間設(shè)置有導(dǎo)引阻尼組件，所述導(dǎo)引阻尼組件被構(gòu)造成在所述支架軸相對(duì)所述軸套軸向向后移動(dòng)后驅(qū)動(dòng)所述支架軸回復(fù)初始位置。
[0011]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述導(dǎo)引阻尼組件包括:軸向?qū)Р酆蜐L動(dòng)件，所述軸向?qū)Р墼O(shè)置在所述支架軸上，所述滾動(dòng)件設(shè)置在所述軸套上，所述滾動(dòng)件可滾動(dòng)地設(shè)置在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)。
[0012]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸套上設(shè)置有沿所述支架軸徑向延伸且凹入的凹槽，所述導(dǎo)引阻尼組件還包括設(shè)置在所述滾動(dòng)件和所述凹槽底壁之間的彈性件，所述彈性件適于提供給所述滾動(dòng)件滾動(dòng)至其在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)的初始位置。
[0013]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述彈性件包括:彈簧和墊片，所述彈簧的兩端分別止抵在所述凹槽的底壁和所述墊片上，所述墊片與所述滾動(dòng)件相連。
[0014]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸向?qū)Р劬哂芯嚯x所述支架軸的軸線徑向距離最近的最低點(diǎn)，所述最低點(diǎn)為所述滾動(dòng)件在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)的初始位置。
[0015]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸向?qū)Р鄣剿鲋Ъ茌S的軸線的徑向距離從所述最低點(diǎn)向前和向后逐漸增大。
[0016]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸向?qū)Р鄣妮S向截面為弧形。
[0017]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述支架軸包括變徑段，在軸向方向上，所述變徑段到所述軸線的徑向距離從兩端向中點(diǎn)逐漸變小。
[0018]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述安裝支架和所述前行限位部之間設(shè)置有阻尼件。
[0019]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述阻尼件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述支架軸上且兩端分別固定連接在所述安裝支架和所述前行限位部之間。
[0020]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸套和所述安裝支架的位置相對(duì)車身被固定。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的雨刮支架，當(dāng)行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，雨刮支架的支架軸可以向后移動(dòng)，從而可以較好地保護(hù)行人的頭部，提升車輛的行人保護(hù)能力，而且在碰撞結(jié)束后，雨刮支架不需要維修，支架軸可以回復(fù)到初始位置，從而可以降低雨刮支架的維修和更換成本。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架的示意圖；
[0023]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架的局部示意圖；
[0024]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架的局部剖視圖；
[0025]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架的支架軸的示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]雨刮支架100;
[0028]支架軸10;前行限位部11;擺臂12;變徑段13;
[0029]軸套20;安裝支架30;
[0030]導(dǎo)引阻尼組件40;軸向?qū)Р?1;滾動(dòng)件42;凹槽43;彈性件44;
[0031]最低點(diǎn)a。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架100。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架100可以包括:支架軸10、軸套20和安裝支架30。支架軸10具有前行限位部11，軸套20和安裝支架30均套設(shè)在支架軸10上，而且安裝支架30位于軸套20和前行限位部11之間，前行限位部11可以有效防止支架軸10和設(shè)置在支架軸10上的雨刮向前移動(dòng)。具體地，軸套20和安裝支架30的位置可以相對(duì)車身被固定。軸套20和安裝支架30上可以設(shè)置有約束點(diǎn)，約束點(diǎn)可以為螺孔，軸套20和安裝支架30可以通過螺孔和螺栓的配合固定在車輛的車身上。
[0035]軸套20和安裝支架30空套在支架軸10上，支架軸10可以相對(duì)軸套20和安裝支架30可軸向向后移動(dòng)。由于設(shè)置有前行限位部11，可以防止支架軸10相對(duì)安裝支架30向前移動(dòng)，從而可以保證雨刮支架100的結(jié)構(gòu)可靠性。當(dāng)行人與車輛發(fā)生碰撞且行人頭部撞擊到支架軸1的端部時(shí)，支架軸1可以在行人頭部的壓力下軸向向后(即圖1所示的從前向后的方向)移動(dòng)，從而可以有效避免支架軸10對(duì)行人頭部的直接傷害，而且在支架軸10無法向后移動(dòng)時(shí)，行人頭部受支架軸10的沖擊作用會(huì)相應(yīng)平緩，從而可以最大限度地降低支架軸10對(duì)行人頭部的傷害，可以有效保護(hù)行人頭部，進(jìn)而可以提升車輛的行人保護(hù)能力，而且在此過程中，雨刮支架100幾乎不會(huì)受損，可以降低雨刮支架100的維修費(fèi)用。
[0036]如圖2所示，支架的端部連接有擺臂12，當(dāng)行人頭部撞擊到擺臂12上時(shí)，支架軸10同樣可以軸向向后移動(dòng)，從而可以有效保護(hù)行人。
[0037]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雨刮支架100，在行人與車輛發(fā)生碰撞且行人頭部撞擊到支架軸10時(shí)，支架軸10可以軸向向后移動(dòng)，從而可以最大限度地降低支架軸10對(duì)行人的傷害，可以更好地保護(hù)行人，而且還可以降低雨刮支架100的受損程度，雨刮支架100可以繼續(xù)使用，可以降低車輛的維修成本。另外，雨刮支架100結(jié)構(gòu)簡單，便于布置，制造成本低。
[0038]下面詳細(xì)描述兩種可選的的前行限位部11的布置形式。根據(jù)本實(shí)用新型的一種可選實(shí)施例，如圖2和圖3所示，前行限位部11可以構(gòu)造為支架軸10的大徑端，大徑端的外徑可以大于安裝支架30的通孔的內(nèi)徑。由此，支架軸10結(jié)構(gòu)簡單且與安裝支架30配合可靠，可以有效保證雨刮支架100的結(jié)構(gòu)可靠性。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型的另一種可選實(shí)施例，前行限位部11可以為卡環(huán)。前行限位部11上可以設(shè)置有卡槽，卡環(huán)卡設(shè)在卡槽內(nèi)，卡環(huán)可以有效防止支架軸10相對(duì)安裝支架30向前移動(dòng)。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)可選實(shí)施例，如圖2和圖3所示，軸套20和支架軸10之間可以設(shè)置有導(dǎo)引阻尼組件40，導(dǎo)引阻尼組件40被構(gòu)造成在支架軸10相對(duì)軸套20軸向向后移動(dòng)后驅(qū)動(dòng)支架軸10回復(fù)初始位置。由此，在碰撞結(jié)束后，導(dǎo)引阻尼組件40可以引導(dǎo)軸套20和支架軸10相對(duì)移動(dòng)，從而可以使得支架軸10回復(fù)到初始位置，進(jìn)而雨刮支架100可以重復(fù)使用，不需更換。而且，在碰撞過程中，導(dǎo)引阻尼組件40可以提供給支架軸10—定的阻尼力，減緩支架軸10向后移動(dòng)的速度，從而可以進(jìn)一步地降低雨刮支架100對(duì)行人頭部的傷害，進(jìn)而可以更好地保護(hù)行人，提升車輛的行人保護(hù)能力。
[0041 ] 可選地，如圖3和圖4所示，導(dǎo)引阻尼組件40可以包括:軸向?qū)Р?1和滾動(dòng)件42，軸向?qū)Р?1設(shè)置在支架軸10上，滾動(dòng)件42設(shè)置在軸套20上，滾動(dòng)件42可以滾動(dòng)地設(shè)置在軸向?qū)Р?1內(nèi)。軸向?qū)Р?1可以沿前后方向延伸，在行人頭部撞擊到支架軸10的端部時(shí)，軸向?qū)Р?1可以引導(dǎo)滾動(dòng)件42沿軸向滾動(dòng)，從而可以有效引導(dǎo)軸套20和支架軸10在軸向上相對(duì)移動(dòng)。而且，通過滾動(dòng)件42和軸向?qū)Р?1的配合，可以減小軸套20和支架軸1之間的摩擦，便于支架軸10回復(fù)到初始位置。
[0042]進(jìn)一步地，如圖3所示，軸套20上可以設(shè)置有沿支架軸10徑向延伸且凹入的凹槽43，導(dǎo)引阻尼組件40還可以包括設(shè)置在滾動(dòng)件42和凹槽43底壁之間的彈性件44，彈性件44適于提供給滾動(dòng)件42滾動(dòng)至其在軸向?qū)Р?1內(nèi)的初始位置。可以理解的是，在碰撞結(jié)束后，彈性件44可以施加給滾動(dòng)件42—定的壓力以迫使?jié)L動(dòng)件42向前滾動(dòng)，從而可以支架軸10回復(fù)到初始位置，進(jìn)而雨刮支架100可以具有自動(dòng)復(fù)位功能，可以便于雨刮支架100重復(fù)使用，可以提升雨刮支架100的性能。具體地，如圖4所示，軸向?qū)Р?1可以具有距離支架軸10的軸線徑向距離最近的最低點(diǎn)a，最低點(diǎn)a為滾動(dòng)件42在軸向?qū)Р?1內(nèi)的初始位置。在碰撞發(fā)生時(shí)，行人頭部傳遞給支架軸10的壓力迫使?jié)L動(dòng)件42在軸向?qū)Р?1內(nèi)從最低點(diǎn)a向后滾動(dòng)，而且滾動(dòng)件42不斷壓迫彈性件44發(fā)生彈性變形，在碰撞結(jié)束后，彈性件44提供給滾動(dòng)件42彈性力，彈性力的切向力迫使?jié)L動(dòng)件42向最低點(diǎn)a滾動(dòng)，從而可以使得滾動(dòng)件42回復(fù)到最低點(diǎn)a，支架軸10回復(fù)到初始位置。
[0043]為了保證導(dǎo)引阻尼組件40的結(jié)構(gòu)可靠性，可選地，彈性件44可以包括:彈簧和墊片，彈簧的兩端分別止抵在凹槽43的底壁和墊片上，墊片與滾動(dòng)件42相連。由此，可以保證彈簧和滾動(dòng)件42之間的連接可靠性，從而可以保證導(dǎo)引阻尼組件40的結(jié)構(gòu)可靠性。可選地，滾動(dòng)件42可以為滾珠。
[0044]可選地，如圖3所示，軸向?qū)Р?1到支架軸10的軸線的徑向距離從最低點(diǎn)a向前和向后逐漸增大。由此，滾動(dòng)件42在軸向?qū)Р?1內(nèi)的最低點(diǎn)a處經(jīng)過多次阻尼運(yùn)動(dòng)回復(fù)至最低點(diǎn)a，從而可以保證導(dǎo)引阻尼組件40的工作可靠性，提升雨刮支架100的工作可靠性。優(yōu)選地，如圖3所示，軸向?qū)Р?1的軸向截面可以為弧形。軸向截面指的是軸向?qū)Р?1沿前后方向的截面。
[0045]可選地，如圖4所示，支架軸10可以包括變徑段13，在軸向方向上，變徑段13到軸線的徑向距離從兩端向中點(diǎn)逐漸變小。軸向?qū)Р?1設(shè)置在支架軸10的變徑段13，軸向?qū)Р?1的最低點(diǎn)a即變徑段13在軸向方向上的一個(gè)中點(diǎn)。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)可選實(shí)施例，安裝支架30和前行限位部11之間可以設(shè)置有阻尼件。在碰撞過程中，阻尼件可以減緩支架軸10的速度，進(jìn)一步地降低支架軸10對(duì)行人頭部的傷害。而且在碰撞結(jié)束后，阻尼件可以驅(qū)動(dòng)支架軸10回復(fù)到初始位置，從而雨刮支架100可以具有自動(dòng)復(fù)位功能，可以便于雨刮支架100重復(fù)使用，可以提升雨刮支架100的性能。采用阻尼件的雨刮支架100結(jié)構(gòu)簡單，成本低，布置方便。
[0047]可選地，阻尼件可以為彈簧，彈簧套設(shè)在支架軸10上，而且彈簧的兩端分別固定連接在安裝支架30和前行限位部11之間。
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的雨刮支架100，當(dāng)行人與車輛發(fā)生碰撞時(shí)，雨刮支架100的支架軸10可以向后移動(dòng)，從而可以較好地保護(hù)行人的頭部，提升車輛的行人保護(hù)能力，而且在碰撞結(jié)束后，雨刮支架100不需要維修，將支架軸10回復(fù)到初始位置即可，從而可以降低雨刮支架100的維修和更換成本。
[0049]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0050]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雨刮支架，其特征在于，包括: 支架軸，所述支架軸具有前行限位部； 軸套，所述軸套套設(shè)在所述支架軸上； 安裝支架，所述安裝支架套設(shè)在所述支架軸上且位于所述軸套和所述前行限位部之間， 其中，所述支架軸相對(duì)所述軸套和所述安裝支架可軸向向后移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述前行限位部構(gòu)造為所述支架軸的大徑端，所述大徑端的外徑大于所述安裝支架的通孔的內(nèi)徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述前行限位部為卡環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸套和所述支架軸之間設(shè)置有導(dǎo)引阻尼組件，所述導(dǎo)引阻尼組件被構(gòu)造成在所述支架軸相對(duì)所述軸套軸向向后移動(dòng)后驅(qū)動(dòng)所述支架軸回復(fù)初始位置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雨刮支架，其特征在于，所述導(dǎo)引阻尼組件包括:軸向?qū)Р酆蜐L動(dòng)件，所述軸向?qū)Р墼O(shè)置在所述支架軸上，所述滾動(dòng)件設(shè)置在所述軸套上，所述滾動(dòng)件可滾動(dòng)地設(shè)置在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸套上設(shè)置有沿所述支架軸徑向延伸且凹入的凹槽，所述導(dǎo)引阻尼組件還包括設(shè)置在所述滾動(dòng)件和所述凹槽底壁之間的彈性件，所述彈性件適于提供給所述滾動(dòng)件滾動(dòng)至其在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)的初始位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雨刮支架，其特征在于，所述彈性件包括:彈簧和墊片，所述彈簧的兩端分別止抵在所述凹槽的底壁和所述墊片上，所述墊片與所述滾動(dòng)件相連。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸向?qū)Р劬哂芯嚯x所述支架軸的軸線徑向距離最近的最低點(diǎn)，所述最低點(diǎn)為所述滾動(dòng)件在所述軸向?qū)Р蹆?nèi)的初始位置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸向?qū)Р鄣剿鲋Ъ茌S的軸線的徑向距離從所述最低點(diǎn)向前和向后逐漸增大。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸向?qū)Р鄣妮S向截面為弧形。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雨刮支架，其特征在于，所述支架軸包括變徑段，在軸向方向上，所述變徑段到所述軸線的徑向距離從兩端向中點(diǎn)逐漸變小。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述安裝支架和所述前行限位部之間設(shè)置有阻尼件。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的雨刮支架，其特征在于，所述阻尼件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述支架軸上且兩端分別固定連接在所述安裝支架和所述前行限位部之間。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮支架，其特征在于，所述軸套和所述安裝支架的位置相對(duì)車身被固定。15.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的雨刮支架。
【文檔編號(hào)】B60S1/32GK205632411SQ201620356512
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】馬洪波
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司