一種高效能電動車用電池保護裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高效能電動車用電池保護裝置，包括電池盒和用于充放電控制器；所述控制器兩端分別設(shè)有電池正極接觸點和電池負極接觸點；所述控制器一側(cè)設(shè)有充放電接口；所述控制器內(nèi)設(shè)有用于保護電池控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括中央控制單元、保護電阻、識別電阻和報警器；所述中央控制單元分別與所述電池正極接觸點、電池負極接觸點、報警器、識別電阻和保護電阻電信號連接；所述中央控制單元通過電源開關(guān)與所述充放電接口連接；保護電阻和識電阻的檢測發(fā)出信號，報警器接到信號會發(fā)出報警，中央控制單元根據(jù)信號關(guān)閉電源開關(guān)，停止工作，延長和保護電池的使用壽命，降低消費成本。
【專利說明】
一種高效能電動車用電池保護裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電池領(lǐng)域，尤其涉及一種高效能電動車用電池保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車用電池作為電動車的主要配件，其質(zhì)量好壞直接影響電動車的性能；由于各種原材料和生產(chǎn)工藝、電池設(shè)計參數(shù)與加工設(shè)備精度、電池組合形式與使用環(huán)境條件、電池組管理方式與電池組充放電模式等存在差異，使得電池塊中每個單體電池的性能往往不一致;對于以蓄電池作為動力的純電動車，當(dāng)電動機的工作電流達到接近過流狀態(tài)時，電動車的蓄電池會發(fā)熱，對蓄電池的極板會造成損害，使用時也并不安全，經(jīng)常會出現(xiàn)斷電、漏電以及發(fā)熱的狀況，當(dāng)出現(xiàn)過充、過放等情況時，有可能擊穿劣質(zhì)電池電芯中的隔膜，使電芯中的正負極產(chǎn)生短路，情況嚴重時電池會發(fā)生爆炸;嚴重影響了電池的使用壽命和用戶的生命安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種高效能電動車用電池保護裝置，電池不會因為短路或碰撞而漏電，更不會發(fā)生過熱導(dǎo)致燃燒或爆炸等事故發(fā)生。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種高效能電動車用電池保護裝置，包括電池盒和用于充放電控制器;所述控制器兩端分別設(shè)有電池正極接觸點和電池負極接觸點;所述控制器一側(cè)設(shè)有充放電接口；所述控制器內(nèi)設(shè)有用于保護電池控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括中央控制單元、保護電阻、識別電阻和報警器;所述中央控制單元分別與所述電池正極接觸點、電池負極接觸點、報警器、識別電阻和保護電阻電信號連接;所述中央控制單元通過電源開關(guān)與所述充放電接口連接。
[0005]作為本實用新型進一步改進的，所述保護電阻包括用于電池高溫保護的正熱敏電阻、用于電池低溫保護的負熱敏電阻，所述中央控制單元分別與所述正熱敏電阻和負熱敏電阻電信號連接。
[0006]作為本實用新型進一步改進的，所述電池盒一端部位凹型結(jié)構(gòu)，所述凹型結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有電池正極和電池負極;所述控制器與所述凹型結(jié)構(gòu)活動連接，所述正極與所述正極接觸點通過接觸式連接，所述負極與所述負極接觸點通過接觸式連接。
[0007]作為本實用新型進一步改進的，所述凹型結(jié)構(gòu)上底端面設(shè)有滑軌，所述控制器一個端面通過滑軌與所述凹型結(jié)構(gòu)連接。
[0008]作為本實用新型進一步改進的，所述控制器通過滑軌相對所述電池盒作水平或垂直方向滑動。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0010]本實用新型方案的一種高效能電動車用電池保護裝置，上述方案中，保護電池控制系統(tǒng)中中央控制單元防止電池過充過放短路，正熱敏電阻起到高溫保護作用同時又保護控制器線路板，負熱敏電阻監(jiān)測電池內(nèi)部溫度起到低溫保護作用，識別電阻用于識別原裝電池和非原裝電池;檢測到電池持續(xù)高溫狀態(tài)、電池持續(xù)低溫狀態(tài)或電池為非原裝電池情況下，報警器接到信號會發(fā)出報警，同時通知中央控制單元關(guān)閉電源開關(guān)，停止工作，延長和保護電池的使用壽命，降低消費成本；同時，在電池盒內(nèi)電池短路或碰撞時，在電池控制系統(tǒng)發(fā)生故障情況下，通過迅速斷開活動式連接的控制器與電池電路的連接，截斷電池與電動車之間的工作聯(lián)系，降低電池在實用使用中可能存在的風(fēng)險;其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用體積小，具有較強的經(jīng)濟和安全實用性。
【附圖說明】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0012]附圖1為本實用新型的一種高效能電動車用電池保護裝置示意圖；
[0013]附圖2為本實用新型的一種高效能電動車用電池保護裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]如附圖1、2所示的本實用新型所述的一種高效能電動車用電池保護裝置示意圖，包括電池盒I和用于充放電控制器2;控制器2兩端分別設(shè)有電池正極接觸點3和電池負極接觸點4;控制器2—側(cè)設(shè)有充放電接口 5;控制器2內(nèi)設(shè)有用于保護電池控制系統(tǒng)OI，控制系統(tǒng)OI包括中央控制單元6、保護電阻7、識別電阻8和報警器9 ；中央控制單元6分別與電池正極接觸點3、電池負極接觸點4、報警器9、識別電阻8和保護電阻7通過電信號10連接；中央控制單元6通過電源開關(guān)11與充放電接口 5連接;保護電阻7包括用于電池高溫保護的正熱敏電阻12、用于電池低溫保護的負熱敏電阻13，中央控制單元6分別與正熱敏電阻12和負熱敏電阻13電信號連接;電池盒I一端部位凹型結(jié)構(gòu)14，凹型結(jié)構(gòu)14兩側(cè)分別設(shè)有電池正極15和電池負極16;控制器2與凹型結(jié)構(gòu)14活動連接，正極15與正極接觸點3通過接觸式連接，負極16與負極接觸點4通過接觸式連接。凹型結(jié)構(gòu)14底部上端面設(shè)有滑軌17，控制器2—個端面通過滑軌17與凹型結(jié)構(gòu)14連接;控制器2通過滑軌相對所述電池盒I作水平或垂直方向滑動。
[0016]采用上述方案，保護電池控制系統(tǒng)中的中央控制單元防止電池過充過放短路，正熱敏電阻起到高溫保護作用同時又保護控制器線路板，負熱敏電阻監(jiān)測電池內(nèi)部溫度起到低溫保護作用，識別電阻用于識別原裝電池和非原裝電池;檢測到電池持續(xù)高溫狀態(tài)、電池持續(xù)低溫狀態(tài)或電池為非原裝電池情況下，報警器接到信號會發(fā)出報警，同時通知中央控制單元關(guān)閉電源開關(guān)，停止工作，延長和保護電池的使用壽命，降低消費成本;同時，在電池盒內(nèi)電池短路或碰撞時，保護電池控制系統(tǒng)發(fā)生故障情況下，通過迅速斷開活動式連接的控制器與電池電路的連接，截斷電池與電動車之間的工作聯(lián)系，降低電池在實用使用中可能存在的風(fēng)險;其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，占用體積小，具有較強的經(jīng)濟和安全實用性。
[0017]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制;凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高效能電動車用電池保護裝置，包括電池盒和用于充放電控制器;其特征在于，所述控制器兩端分別設(shè)有電池正極接觸點和電池負極接觸點;所述控制器一側(cè)設(shè)有充放電接口；所述控制器內(nèi)設(shè)有用于保護電池控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括中央控制單元、保護電阻、識別電阻和報警器;所述中央控制單元分別與所述電池正極接觸點、電池負極接觸點、報警器、識別電阻和保護電阻電信號連接;所述中央控制單元通過電源開關(guān)與所述充放電接口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效能電動車用電池保護裝置，其特征在于，所述保護電阻包括用于電池高溫保護的正熱敏電阻、用于電池低溫保護的負熱敏電阻，所述中央控制單元分別與所述正熱敏電阻和負熱敏電阻電信號連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效能電動車用電池保護裝置，其特征在于，所述電池盒一端部位凹型結(jié)構(gòu)，所述凹型結(jié)構(gòu)兩側(cè)分別設(shè)有電池正極和電池負極;所述控制器與所述凹型結(jié)構(gòu)活動連接，所述正極與所述正極接觸點通過接觸式連接，所述負極與所述負極接觸點通過接觸式連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效能電動車用電池保護裝置，其特征在于，所述凹型結(jié)構(gòu)上底端面設(shè)有滑軌，所述控制器一個端面通過滑軌與所述凹型結(jié)構(gòu)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效能電動車用電池保護裝置，其特征在于，所述控制器通過滑軌相對所述電池盒作水平或垂直方向滑動。
【文檔編號】B60L3/00GK205632132SQ201620307969
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】董德仲, 石懷波, 石懷前, 司叢歡
【申請人】徐州鳳凰電動車有限公司