一種密封止口結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種密封止口結(jié)構(gòu)，包括兩個相互緊密貼合的第一鈑金件和第二鈑金件，所述第一鈑金件中設(shè)置有沿車輛的前后方向延伸的第一凹槽，所述第二鈑金件上設(shè)有與所述第一凹槽相配合，并且與所述第一凹槽同側(cè)凸起的第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一凹槽相互疊合形成所述密封腔，所述密封腔中設(shè)置有加熱后填充及密封所述密封腔的密封膠條。根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)解決了鈑金止口在涉水時的防水性能低，外部水分雜質(zhì)容易通過止口部位進入內(nèi)部的問題。
【專利說明】
一種密封止口結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型設(shè)計密封系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種密封止口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]密封止口是防止流體或固體微粒從相鄰結(jié)合面件泄漏或防止外界雜質(zhì)如灰塵與水分等侵入機器設(shè)備內(nèi)部的零部件或措施。特別是在車輛的車身涉水時，最先與外界水接觸的是車身地板上門檻部位的鈑金件下邊緣，整車的涉水深度及涉水時間在很大程度上影響了其密封、防水的性能，現(xiàn)有汽車車身的門檻的下止口部位均由幾層鈑金焊接而成，部分車型結(jié)構(gòu)通過抬高底盤的高度老提升涉水深度，通常門檻的下止口邊不做防水處理或直接涂密封膠來防水，現(xiàn)有車輛的鈑金密封止口防水性能都比較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在克服現(xiàn)有車輛的鈑金密封止口防水性能低等問題。為此，本實用新型提出一種密封止口結(jié)構(gòu)，該密封止口結(jié)構(gòu)可有效地提高車輛的鈑金止口結(jié)構(gòu)的密封防水性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的實施例提出一種密封止口結(jié)構(gòu)，包括兩個相互緊密貼合的第一鈑金件和第二鈑金件，所述第一鈑金件中設(shè)置有沿車輛的前后方向延伸的第一凹槽，所述第二鈑金件上設(shè)有與所述第一凹槽相配合，并且與所述第一凹槽同側(cè)凸起的第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一凹槽相互疊合形成所述密封腔，所述密封腔中設(shè)置有加熱后填充及密封所述密封腔的密封膠條。根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)能夠提高車輛的鈑金止口的密封性能，防止水分雜質(zhì)通過止口部位進入內(nèi)部。
[0005]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的密封止口結(jié)構(gòu)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述密封腔設(shè)置在所述密封止口結(jié)構(gòu)的彼此相鄰的上下兩排固定焊點之間。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一凹槽和所述第二凹槽均為弧形，且所述第一凹槽的半徑小于所述第二凹槽的半徑。
[0008]進一步地，所述第一鈑金件和所述第二鈑金件焊接時所述密封膠條膨脹填充所述密封腔，并粘接所述第一鈑金件和所述第二鈑金件。
[0009]進一步地，所述密封膠條受熱膨脹并能將所述密封腔完全填充。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述密封膠條設(shè)置為條狀或帶狀。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述密封膠條的材料為聚氨酯。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述密封膠條的最優(yōu)燒結(jié)溫度為80-120°C。
[0013]本實用新型提出一種密封止口結(jié)構(gòu)，該密封止口結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)在車輛涉水時，車輛的鈑金止口密封結(jié)構(gòu)的防水性能低，外部水分容易通過鈑金止口部位進入車輛的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)的放置密封膠條前的整體剖視圖。
[0015]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)的放置密封膠條后的整體剖視圖。
[0016]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)的密封膠條膨脹后的整體剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記:第一鈑金件100、第一凹槽110、第二鈑金件200、第二凹槽210、密封腔300、密封膠條400、密封膠500。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)。
[0020]如圖1-3所示，根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)，包括兩個相互緊密貼合的第一鈑金件100和第二鈑金件200，所述第一鈑金件100中設(shè)置有沿車輛的前后方向延伸的第一凹槽110，所述第二鈑金件200上設(shè)有與所述第一凹槽110相配合，并且與所述第一凹槽110同側(cè)凸起的第二凹槽210，所述第二凹槽210與所述第一凹槽110相互疊合形成所述密封腔300，所述密封腔300中設(shè)置有加熱后填充及密封所述密封腔300的密封膠條400。
[0021]在此需要說明的是，所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200可為車輛的門檻內(nèi)板和門檻加強板。
[0022]在此需要說明的是，在所述第一鈑金件100與所述第二鈑金件200粘結(jié)前可將所述密封膠條400預(yù)埋在所述密封腔300中，所述密封膠條400在膨脹將所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200粘結(jié)一起且為永久變型。
[0023]進一步需要說明的是，所述密封膠條400膨脹后將所述密封腔300填充滿，使所述第一鈑金件100與所述第二鈑金件200在所述密封腔300中無縫隙連接。
[0024]在此需要進一步說明的是，所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200的內(nèi)側(cè)面(接觸面)分別為焊接面，所述第一凹槽110和所述第二凹槽210朝同一方向相互疊合設(shè)置，且所述第一凹槽110和所述第二凹槽210可通過沖壓形成。
[0025]如圖2、3所示，所述第二鈑金件200上設(shè)有與所述第一凹槽110相配合，且向同側(cè)外部凸起的第二凹槽210，所述第二凹槽210與所述第一凹槽110疊合形成所述密封腔。
[0026]在此需要說明的是，所述密封腔300大致呈彎月狀，所述密封腔300可以理解為沿車輛的前后方向延伸的橫截面大致呈彎月狀的腔體結(jié)構(gòu)。
[0027]進一步需要說明的是，所述密封腔300設(shè)置成彎月狀可以更容易控制所述密封膠條400的用量，也就是如果所述密封膠條400的用量低于設(shè)定值時，可以通過提高燒結(jié)溫度、延長燒結(jié)時間等方法來控制所述密封膠條400膨脹，使其完全填充所述密封腔300;如果所述密封膠條400的用量超出設(shè)定值時，所述密封膠條400膨脹，所需填充的所述密封腔300可增大，并可防止在所述密封膠條400膨脹時不粘合，不至于將所述密封腔300炸裂。
[0028]進一步需要說明的是，這種彎月狀造型更易于鈑金件沖壓，制造工藝簡單。
[0029]進一步地，所述密封腔300設(shè)置在所述密封止口結(jié)構(gòu)的彼此相鄰的上下兩排固定焊點之間。
[0030]在此需要說明的是，在所述密封腔300的上部和/或下部，所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200的貼合面處涂覆有所述密封膠500，對所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200之間焊接面部分起到加強密封的作用。
[0031]進一步地，所述第一凹槽110和所述第二凹槽210均為弧形，且所述第一凹槽110的半徑小于所述第二凹槽210的半徑。
[0032]在此需要說明的是，所述第一凹槽110和所述第二凹槽210相互疊合，由于所述第一凹槽110和所述第二凹槽210半徑不一致，中間形成所述密封腔300，所述第一凹槽110和所述第二凹槽210配合形成的狹長彎部的造型更容易控制所述密封膠條400的用量，使所述密封腔300的容積可以在一定范圍內(nèi)配合密封膠條400上下浮動。
[0033]如圖1、2所示，所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200焊接時所述密封膠條400膨脹填充所述密封腔300，并粘接所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200。
[0034]進一步地，所述密封膠條400受熱膨脹并能將所述密封腔300完全填充。
[0035]進一步地，所述密封膠條400設(shè)置為條狀或帶狀。
[0036]在此需要說明的是，所述密封膠條400在受熱膨脹前的初始狀態(tài)為條狀或為帶狀，放置在所述密封腔300中，與所述密封腔300留有一定間隙，當(dāng)所述密封膠條400膨脹后能將所述密封腔300填充滿并將所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200粘連密封。
[0037]進一步地，所述密封膠條400的材料為聚氨酯。
[0038]在此需要說明的是，所述密封膠條400材料優(yōu)選為聚氨酯。
[0039]進一步地，所述密封膠條400的最優(yōu)燒結(jié)溫度為80_120°C。
[0040]該密封止口結(jié)構(gòu)，通過預(yù)先將所述密封膠條400放置在所述第一凹槽110和所述第二凹槽210形成的所述密封腔300中，當(dāng)所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200焊接時，所述密封膠條400膨脹變形將所述密封腔300填充滿并將所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200粘連一起。該結(jié)構(gòu)加強了所述第一鈑金件100和所述第二鈑金件200形成的止口的密封。
[0041]本實用新型的所述密封膠條400所述第一凹槽110和所述第二凹槽210形成的所述密封腔300。
[0042]本實用新型的密封止口結(jié)構(gòu)通過設(shè)置在所述密封腔300中的密封膠條400加熱后填充和密封所述密封腔300以達到將車輛鈑金止口密封的目的，提高鈑金止口的密封性能，防止水分雜質(zhì)通過止口部位進入內(nèi)部的目的。
[0043]根據(jù)本實用新型實施例的密封止口結(jié)構(gòu)的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0044]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0045]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0046]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0047]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0048]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括兩個相互緊密貼合的第一鈑金件(100)和第二鈑金件(200)，所述第一鈑金件(100)中設(shè)置有沿車輛的前后方向延伸的第一凹槽(110)，所述第二鈑金件(200)上設(shè)有與所述第一凹槽(110)相配合，并且與所述第一凹槽(110)同側(cè)凸起的第二凹槽(210)，所述第二凹槽(210)與所述第一凹槽(110)相互疊合形成所述密封腔(300)，所述密封腔(300)中設(shè)置有加熱后填充及密封所述密封腔(300)的密封膠條(400) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封腔(300)設(shè)置在所述密封止口結(jié)構(gòu)的彼此相鄰的上下兩排固定焊點之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽(110)和所述第二凹槽(210)均為弧形，且所述第一凹槽(110)的半徑小于所述第二凹槽(210)的半徑。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鈑金件(100)和所述第二鈑金件(200)焊接時所述密封膠條(400)膨脹填充所述密封腔(300)，并粘接所述第一鈑金件(100)和所述第二鈑金件(200)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(400)受熱膨脹并能將所述密封腔(300)完全填充。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(400)設(shè)置為條狀或帶狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(400)的材料為聚氨酯。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封止口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(400)的最優(yōu)燒結(jié)溫度為80-120 °C。
【文檔編號】B60J10/84GK205632068SQ201520954932
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2015年11月26日
【發(fā)明人】黃坤, 毛立忠, 李巖, 吳寶成, 段良春
【申請人】比亞迪股份有限公司