牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括圓管，圓管上分別安裝有用于支撐空濾器的支撐板、用于支撐進(jìn)氣挺管的進(jìn)氣挺管固定支架和用于將支架固定在車架上的連接板；所述圓管呈L形，圓管上設(shè)有一彎折部，所述彎折部前端的圓管上設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板與第二支撐板結(jié)構(gòu)相同，且第一、二支撐板平行設(shè)置在圓管上，所述第一、二支撐板間設(shè)有所述進(jìn)氣挺管固定支架；所述彎折部后端的圓管上設(shè)有連接板，所述連接板上開有螺栓孔，所述螺栓孔內(nèi)裝有用于將支架固定在車架上的螺栓。該支架結(jié)構(gòu)，有效滿足600L油箱牽引車的空濾器安裝要求，安裝穩(wěn)固可靠。
【專利說明】
牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般牽引車上標(biāo)配的都是400L油箱，為了滿足市場要求，需要增加600L油箱配置，在橫截面相同的情況下，600L油箱的長度比400L油箱多了 530mm，這樣導(dǎo)致空濾器與600L大油箱無法實(shí)現(xiàn)前后布置形式，只能將空濾器放置在600L油箱的上方，這種布置形式，對空濾器的固定方式提出很高的難度。所以，為了實(shí)現(xiàn)空濾器固定的安全性和可靠性，綜合考慮整車的布置空間，設(shè)計(jì)了一種專門針對配置600L油箱牽引車的空濾器支架新型結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，有效滿足600L油箱牽引車的空濾器安裝要求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，包括圓管，圓管上分別安裝有用于支撐空濾器的支撐板、用于支撐進(jìn)氣挺管的進(jìn)氣挺管固定支架和用于將支架固定在車架上的連接板；
[0005]所述圓管呈L形，圓管上設(shè)有一彎折部，所述彎折部前端的圓管上設(shè)有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板與第二支撐板結(jié)構(gòu)相同，且第一、二支撐板水平設(shè)置在圓管上，所述第一、二支撐板間設(shè)有所述進(jìn)氣挺管固定支架；
[0006]所述彎折部后端的圓管上設(shè)有連接板，所述連接板上開有螺栓孔，所述螺栓孔內(nèi)裝有用于將支架固定在車架上的螺栓。
[0007]作為改進(jìn)，所述第一支撐板和第二支撐板分別焊接在圓管上。
[0008]作為改進(jìn)，所述進(jìn)氣挺管固定支架焊接在圓管上。
[0009]作為改進(jìn)，所述連接板的中部通過槽內(nèi)圓周焊固定在圓管上。
[0010]作為改進(jìn)，所述圓管由圓鋼50X3彎折而成。
[0011]作為改進(jìn)，所述第一支撐板和第二支撐板上分別開有用于安裝空濾器的螺栓孔。
[0012]作為改進(jìn)，所述進(jìn)氣挺管固定支架上開有用于安裝進(jìn)氣挺管的螺栓孔。
[0013]作為改進(jìn)，所述進(jìn)氣挺管固定支架上開有用于配合安裝進(jìn)氣挺管的圓弧孔和圓周孔。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型綜合考慮整車的裝配空間，既保證空濾器與進(jìn)氣挺管的配合尺寸，又保證了空濾器支架與油箱的高度方向的安全距離，從裝配角度上考慮，完全符合設(shè)計(jì)要求，有效滿足600L油箱牽引車的空濾器安裝要求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3為圖1的俯視圖；
[0018]圖中:1、進(jìn)氣挺管固定支架，11、圓弧孔，12、圓周孔，2、第一支撐板，3、圓管，31、彎折部，4、連接板，41、槽內(nèi)圓周焊，5、第二支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，包括圓管3，圓管3上分別安裝有用于支撐空濾器的支撐板、用于支撐進(jìn)氣挺管的進(jìn)氣挺管固定支架I和用于將支架固定在車架上的連接板4;
[0021]所述圓管3截面呈L形，圓管3上設(shè)有一彎折部31，所述彎折部31前端的圓管3上設(shè)有第一支撐板2和第二支撐板5，所述第一支撐板2與第二支撐板5結(jié)構(gòu)相同，且第一、二支撐板水平設(shè)置在圓管3上，所述第一、二支撐板間設(shè)有所述進(jìn)氣挺管固定支架I;
[0022]所述彎折部31后端的圓管3上設(shè)有連接板4，所述連接板4上開有螺栓孔，所述螺栓孔內(nèi)裝有用于將支架固定在車架上的螺栓。
[0023]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述第一支撐板2和第二支撐板5分別焊接在圓管3上;所述進(jìn)氣挺管固定支架I焊接在圓管3上，采用焊接方式，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
[0024]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述連接板4的中部通過槽內(nèi)圓周焊41固定在圓管3上，將焊接點(diǎn)移至連接板4的中間位置，連接板4上端不焊接，有效的避免了疲勞破壞。
[0025]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述圓管3由圓鋼50X3彎折而成，堅(jiān)固耐用，性能優(yōu)良。
[0026]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述第一支撐板2和第二支撐板5上分別開有用于安裝空濾器的螺栓孔，有效確?？諡V器安全、穩(wěn)固的安裝，且采用螺栓連接，拆裝方便。
[0027]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述進(jìn)氣挺管固定支架I上開有用于安裝進(jìn)氣挺管的螺栓孔，其中螺栓孔位于進(jìn)氣挺管固定支架I的一端，這樣的話，進(jìn)氣挺管支架一端與圓管3焊接在一起，另一端通過螺栓、螺栓孔與進(jìn)氣挺管連接一起，實(shí)現(xiàn)了空濾器支架與進(jìn)氣挺管固定支架I的集成化，該結(jié)構(gòu)加工方便，易于安裝;空濾器支架與進(jìn)氣挺管固定支架I的集成化，也實(shí)現(xiàn)了空濾器與進(jìn)氣挺管的模塊化，空濾器與進(jìn)氣挺管隨支架總成一起運(yùn)動(dòng)，彼此之間無相對運(yùn)動(dòng)，減少空濾器和進(jìn)氣挺管連接膠管的磨損，提高使用壽命。
[0028]作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述進(jìn)氣挺管固定支架I上開有用于配合安裝進(jìn)氣挺管的圓弧孔11和圓周孔12，有效確保進(jìn)氣挺管的安裝穩(wěn)固性，同時(shí)可保證空濾器與進(jìn)氣挺管無相對運(yùn)動(dòng)，而且還可減少進(jìn)氣挺管支架的懸臂長度，使支架更加安全可靠。
[0029]本實(shí)用新型綜合考慮整車的裝配空間，既保證空濾器與進(jìn)氣挺管的配合尺寸，又保證了空濾器支架與油箱的高度方向的安全距離，從裝配角度上考慮，完全符合設(shè)計(jì)要求；該支架結(jié)構(gòu)采用新型的連接板形式，有效的降低了空濾器支架的集中應(yīng)力，同時(shí)對焊接點(diǎn)的位置更改，合理的避開了焊接對支架的疲勞破壞;該支架結(jié)構(gòu)將進(jìn)氣挺管支架與空濾器支架焊接一體，實(shí)現(xiàn)集成化，避免空濾器與進(jìn)氣挺管之間的相對運(yùn)動(dòng)，減少連接膠管的磨損，提高使用壽命;從安裝角度上，該空濾器支架先通過連接板4上的螺栓固定在車架上，再通過第一支撐板2與第二支撐板5上的螺栓固定空濾器，最后通過進(jìn)氣挺管固定支架I上的螺栓安裝進(jìn)氣挺管，整體安裝方便，固定可靠，安裝誤差小，裝配工時(shí)短。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括圓管(3)，圓管(3)上分別安裝有用于支撐空濾器的支撐板、用于支撐進(jìn)氣挺管的進(jìn)氣挺管固定支架(I)和用于將支架固定在車架上的連接板(4); 所述圓管(3)截面呈L形，圓管(3)上設(shè)有一彎折部(31)，所述彎折部(31)前端的圓管(3)上設(shè)有第一支撐板(2)和第二支撐板(5)，所述第一支撐板(2)與第二支撐板(5)結(jié)構(gòu)相同，且第一、二支撐板水平設(shè)置在圓管(3)上，所述第一、二支撐板間設(shè)有所述進(jìn)氣挺管固定支架(I); 所述彎折部(31)后端的圓管(3)上設(shè)有連接板(4)，所述連接板(4)上開有螺栓孔，所述螺栓孔內(nèi)裝有用于將支架固定在車架上的螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐板(2)和第二支撐板(5)分別焊接在圓管(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣挺管固定支架(I)焊接在圓管(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)的中部通過槽內(nèi)圓周焊(41)固定在圓管(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板(4)的中部通過槽內(nèi)圓周焊(41)固定在圓管(3)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓管(3)由圓鋼50X3彎折而成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐板(2)和第二支撐板(5)上分別開有用于安裝空濾器的螺栓孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣挺管固定支架(I)上開有用于安裝進(jìn)氣挺管的螺栓孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種牽引車空濾器用新型支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣挺管固定支架(I)上開有用于配合安裝進(jìn)氣挺管的圓弧孔(11)和圓周孔(12)。
【文檔編號(hào)】F02M35/04GK205573614SQ201620395349
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】代昌舉, 宋志強(qiáng)
【申請人】徐州徐工汽車制造有限公司