汽車用軸管法蘭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用軸管法蘭。本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車用軸管法蘭，汽車用軸管法蘭包括軸體，所述的軸體的中間處開(kāi)設(shè)有法蘭孔，所述的軸體的上部的邊緣處連接有若干個(gè)凸起，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3；注油機(jī)構(gòu)的下部處開(kāi)設(shè)有固定孔。本實(shí)用新型的有益效果是：可以使得注油過(guò)程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會(huì)造成過(guò)度摩擦磨損軸管法蘭，延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【專利說(shuō)明】
汽車用軸管法蘭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用軸管法蘭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用軸管法蘭是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝軸管用。軸管與汽車的其他零部件相連后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)軸管與汽車的其他零部件，長(zhǎng)時(shí)間造成汽車用軸管法蘭異常磨損。汽車用軸管法蘭的注油孔在進(jìn)行注油潤(rùn)滑的時(shí)候，由于不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得汽車用軸管法蘭在注油的時(shí)候會(huì)使得注油過(guò)程不順暢，會(huì)有部分潤(rùn)滑油從注油孔中產(chǎn)生回流。從而造成了潤(rùn)滑度不夠，造成磨損較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以使得注油過(guò)程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會(huì)造成過(guò)度摩擦磨損軸管法蘭，延長(zhǎng)其使用時(shí)間的汽車用軸管法蘭，其技術(shù)方案如下:
[0004]汽車用軸管法蘭，其特征在于，所述的汽車用軸管法蘭包括軸體，所述的軸體的中間處開(kāi)設(shè)有法蘭孔，所述的軸體的上部的邊緣處連接有若干個(gè)凸起，凸起處開(kāi)設(shè)有固定螺紋孔;所述的軸體的底部處設(shè)置有可與空心圓軸管相連的連接管件;所述的軸體的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有注油機(jī)構(gòu)，所述的注油機(jī)構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上;注油機(jī)構(gòu)的上部處開(kāi)設(shè)有注油孔，注油孔與法蘭孔相通，注油孔為三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)，三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)由外至內(nèi)分別為外孔、中環(huán)形管狀帶和內(nèi)孔，外孔的直徑大于內(nèi)孔的直徑，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3;注油機(jī)構(gòu)的下部處開(kāi)設(shè)有固定孔。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的注油機(jī)構(gòu)的頂部處開(kāi)設(shè)有機(jī)動(dòng)槽。
[0006]本實(shí)用新型提供的汽車用軸管法蘭，在使用的時(shí)候，注油機(jī)構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上，使得整個(gè)注油機(jī)構(gòu)能夠很好的與軸管法蘭相契合。注油孔為三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3，通過(guò)中環(huán)形管狀帶可以能夠使得注油孔在注油的時(shí)候更加的順暢，而且可以很好的防止在注油過(guò)程中的回流。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置了機(jī)動(dòng)槽，機(jī)動(dòng)槽可以使得軸管法蘭在裝配的時(shí)候能夠具有更好的機(jī)動(dòng)性能，可以使得注油機(jī)構(gòu)與其他部件在裝配時(shí)更加的方便。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:可以使得注油過(guò)程更加的順暢，使得注油后的潤(rùn)滑效果達(dá)到最佳效果，從而不會(huì)造成過(guò)度摩擦磨損軸管法蘭，延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
[0010]圖2為注油機(jī)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合圖1和圖2具體說(shuō)明實(shí)施例:
[0012]汽車用軸管法蘭，所述的汽車用軸管法蘭包括軸體I，所述的軸體I的中間處開(kāi)設(shè)有法蘭孔2，所述的軸體I的上部的邊緣處連接有若干個(gè)凸起3，凸起3處開(kāi)設(shè)有固定螺紋孔4;所述的軸體I的底部處設(shè)置有可與空心圓軸管相連的連接管件5;所述的軸體I的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有注油機(jī)構(gòu)6，所述的注油機(jī)構(gòu)6呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體I的外側(cè)壁上;注油機(jī)構(gòu)6的上部處開(kāi)設(shè)有注油孔7，注油孔7與法蘭孔2相通，注油孔7為三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)，三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)8由外至內(nèi)分別為外孔9、中環(huán)形管狀帶10和內(nèi)孔11，外孔9的直徑大于內(nèi)孔11的直徑，中環(huán)形管狀帶10與外孔9的內(nèi)壁之間留有第一間隙12，中環(huán)形管狀帶10與內(nèi)孔11之間留有第二間隙13，第一間隙12和第二間隙13的寬度之比為1: 3;注油機(jī)構(gòu)6的下部處開(kāi)設(shè)有固定孔14ο
[0013]優(yōu)選方式為，所述的注油機(jī)構(gòu)6的頂部處開(kāi)設(shè)有機(jī)動(dòng)槽15。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車用軸管法蘭，在使用的時(shí)候，注油機(jī)構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上，使得整個(gè)注油機(jī)構(gòu)能夠很好的與軸管法蘭相契合。注油孔為三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3，通過(guò)中環(huán)形管狀帶可以能夠使得注油孔在注油的時(shí)候更加的順暢，而且可以很好的防止在注油過(guò)程中的回流。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車用軸管法蘭，其特征在于，所述的汽車用軸管法蘭包括軸體，所述的軸體的中間處開(kāi)設(shè)有法蘭孔，所述的軸體的上部的邊緣處連接有若干個(gè)凸起，凸起處開(kāi)設(shè)有固定螺紋孔;所述的軸體的底部處設(shè)置有可與空心圓軸管相連的連接管件;所述的軸體的外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有注油機(jī)構(gòu)，所述的注油機(jī)構(gòu)呈傘狀結(jié)構(gòu)凹陷設(shè)置于軸體的外側(cè)壁上;注油機(jī)構(gòu)的上部處開(kāi)設(shè)有注油孔，注油孔與法蘭孔相通，注油孔為三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)，三級(jí)凹陷機(jī)構(gòu)由外至內(nèi)分別為外孔、中環(huán)形管狀帶和內(nèi)孔，外孔的直徑大于內(nèi)孔的直徑，中環(huán)形管狀帶與外孔的內(nèi)壁之間留有第一間隙，中環(huán)形管狀帶與內(nèi)孔之間留有第二間隙，第一間隙和第二間隙的寬度之比為1:3;注油機(jī)構(gòu)的下部處開(kāi)設(shè)有固定孔。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用軸管法蘭，其特征在于，所述的注油機(jī)構(gòu)的頂部處開(kāi)設(shè)有機(jī)動(dòng)槽。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK205553791SQ201620259074
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】陳瑞龍, 鄭徳士
【申請(qǐng)人】浙江龍虎鍛造有限公司