一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括分別安裝于汽車車尾左右兩側(cè)的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車內(nèi)的控制模塊電連，還包括一安裝于汽車車尾中部的至少一個(gè)掉頭燈，所述掉頭燈有一燈罩、與燈罩配合的燈座和若干個(gè)圍合成左掉頭標(biāo)志的LED燈組成，所述LED燈與燈座電連，所述燈座與控制模塊電連。本實(shí)用新型的有益效果在于：通過帶有左掉頭標(biāo)志或右掉頭標(biāo)志的掉頭燈，警示后方車輛，避免在一些繁忙的路口或是上下班高峰期出現(xiàn)不必要的擁堵和刮擦事故。
【專利說明】
一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車燈沒有明顯的掉頭信號(hào)標(biāo)記，隨著車輛的日益增多，容易使事故多發(fā)，造成車毀人亡的慘劇，特別是出租車、教練車及特種測(cè)量的事故概率相當(dāng)高，因?yàn)檐嚨纛^和左轉(zhuǎn)用的是用同一個(gè)左轉(zhuǎn)向燈，而駕駛時(shí)掉頭車先要向右打足方向，再緊接著向左方向打到底，完成掉頭的耗時(shí)比較長(zhǎng)，往往使前后及左右車輛判斷失誤，容易造成事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上不足之處，提供了一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，警示左右或前后車輛，預(yù)防事故的發(fā)生。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是:一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括分別安裝于汽車車尾左右兩側(cè)的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車內(nèi)的控制模塊電連，還包括一安裝于汽車車尾中部的至少一個(gè)掉頭燈，所述掉頭燈有一燈罩、與燈罩配合的燈座和若干個(gè)圍合成左掉頭標(biāo)志的LED燈組成，所述LED燈與燈座電連，所述燈座與控制模塊電連。
[0005]進(jìn)一步的，還包括一用于控制掉頭燈的開關(guān)，所述開關(guān)設(shè)置于汽車方向盤的旁側(cè)且與所述控制模塊電連。
[0006]進(jìn)一步的，所述車前端還設(shè)有一用于判斷車掉頭完成的方向傳感器，所述方向傳感器與所述控制模塊電連。
[0007]進(jìn)一步的，所述LED燈還圍合有右掉頭標(biāo)志，在汽車方向盤的旁側(cè)左右分別設(shè)有一用于左掉頭的第一按鈕和用于右掉頭的第二按鈕，所述第一按鈕和第二按鈕與所述控制模塊電連。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果:本實(shí)用新型采用若干個(gè)LED燈圍合成清晰有效的掉頭標(biāo)志，能夠顯著地將左、右轉(zhuǎn)向行駛的車輛和掉頭行駛的車輛區(qū)分開，這樣可使后面車輛的駕駛員明確地知道前車的意圖，并作出正確的判斷，避免在一些繁忙的路口或是上下班高峰期出現(xiàn)不必要的擁堵和刮擦事故。當(dāng)車輛掉頭回正后，通過方向傳感器，使掉頭燈能夠自動(dòng)關(guān)閉。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的掉頭燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路控制框圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的掉頭燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-燈罩;2-燈座;3-LED燈;30-左掉頭標(biāo)志;31-右掉頭標(biāo)志。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1?2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括分別安裝于汽車車尾左右兩側(cè)的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車內(nèi)的控制模塊電連，還包括一安裝于汽車車尾中部的至少一個(gè)掉頭燈，所述掉頭燈有一燈罩1、與燈罩I配合的燈座2和若干個(gè)圍合成左掉頭標(biāo)志30的LED燈3組成，所述LED燈3與燈座2電連，所述燈座2與控制模塊電連。
[0016]從上述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:通過區(qū)分掉頭和轉(zhuǎn)向，可使后面車輛的駕駛員明確地知道前車的意圖，并作出正確的判斷，避免在出現(xiàn)不必要的擁堵和刮擦事故。
[0017]在本實(shí)施例中，還包括一用于控制掉頭燈的開關(guān)，所述開關(guān)設(shè)置于汽車方向盤的旁側(cè)且與所述控制模塊電連。當(dāng)需要掉頭時(shí)，通過開關(guān)開啟掉頭燈。
[0018]在本實(shí)施例中，所述車前端還設(shè)有一用于判斷車掉頭完成的方向傳感器，所述方向傳感器與所述控制模塊電連。通過方向傳感器，可以自動(dòng)在完成掉頭后，自動(dòng)關(guān)閉掉頭燈。
[0019]如圖3所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例的一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括分別安裝于汽車車尾左右兩側(cè)的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車內(nèi)的控制模塊電連，還包括一安裝于汽車車尾中部的至少一個(gè)掉頭燈，所述掉頭燈有一燈罩1、與燈罩I配合的燈座2和若干個(gè)圍合成左掉頭標(biāo)志30的LED燈3組成，所述LED燈3與燈座2電連，所述燈座2與控制模塊電連。
[0020]通過區(qū)分掉頭和轉(zhuǎn)向，可使后面車輛的駕駛員明確地知道前車的意圖，并作出正確的判斷，避免在出現(xiàn)不必要的擁堵和刮擦事故。
[0021]在本實(shí)施例中，所述LED燈3還圍合有右掉頭標(biāo)志31，在汽車方向盤的旁側(cè)左右分別設(shè)有一用于左掉頭的第一按鈕和用于右掉頭的第二按鈕，所述第一按鈕和第二按鈕與所述控制模塊電連。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)右掉頭的情況，因此增加右掉頭情況，提高行車的安全性。
[0022]綜上所述，本實(shí)施例提供一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可使后面車輛的駕駛員明確地知道前車的意圖，并作出正確的判斷，避免在出現(xiàn)不必要的擁堵和刮擦事故，提高行車的安全性。
[0023]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括分別安裝于汽車車尾左右兩側(cè)的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈與車內(nèi)的控制模塊電連，其特征在于:還包括一安裝于汽車車尾中部的至少一個(gè)掉頭燈，所述掉頭燈有一燈罩、與燈罩配合的燈座和若干個(gè)圍合成左掉頭標(biāo)志的LED燈組成，所述LED燈與燈座電連，所述燈座與控制模塊電連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:還包括一用于控制掉頭燈的開關(guān)，所述開關(guān)設(shè)置于汽車方向盤的旁側(cè)且與所述控制模塊電連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述車前端還設(shè)有一用于判斷車掉頭完成的方向傳感器，所述方向傳感器與所述控制模塊電連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有掉頭燈的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述LED燈還圍合有右掉頭標(biāo)志，在汽車方向盤的旁側(cè)左右分別設(shè)有一用于左掉頭的第一按鈕和用于右掉頭的第二按鈕，所述第一按鈕和第二按鈕與所述控制模塊電連。
【文檔編號(hào)】B60Q1/40GK205440110SQ201620218382
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】雷治國(guó), 吳峰煊
【申請(qǐng)人】福建農(nóng)林大學(xué)