一種降低行人腿部傷害的緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車的緩沖結(jié)構(gòu)，且特別涉及一種降低行人腿部傷害的緩沖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，行人腿部碰撞汽車前端時，為了降低車輛前端結(jié)構(gòu)對腿部的碰撞傷害，一般保證前橫梁與保險杠蒙皮保持一定的安全距離，即吸能空間。當(dāng)行人腿部與車輛前端發(fā)生碰撞時，通過吸能空間緩沖沖擊能量，來降低行人腿部傷害。但是由于發(fā)動機(jī)艙布置限制及工藝限制，很難保證所要求的吸能空間距離?，F(xiàn)有技術(shù)一般是在前橫梁至前保險杠蒙皮間布置前橫梁緩沖塊，該前橫梁緩沖塊一般是貼合在前橫梁前端形成緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖塊的長度和高度覆蓋整個前橫梁前端，緩沖塊的寬度即吸能空間一般要求80_以上。
[0003]例如中國專利CN201800669U號中公開了一種行人保護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)。該緩沖結(jié)構(gòu)包括前保險杠總成、緩沖件和前橫梁本體，緩沖件設(shè)置在前保險杠總成與前橫梁本體之間，所述的緩沖件為弧狀鋼板，其橫向兩側(cè)設(shè)有翻邊，前橫梁本體與緩沖件固定連接，在前保險杠總成和緩沖件之間留有空隙。在汽車與行人碰撞時，能夠通過該緩沖結(jié)構(gòu)的緩沖變形來吸收沖擊能量，保護(hù)行人安全。
[0004]但是隨著現(xiàn)有研發(fā)車型，尤其是小型車的開發(fā)，前懸長度減短，前橫梁前端到保險杠蒙皮之間的吸能空間越來越小。在前橫梁至前保險杠蒙皮之間吸能空間不足(如吸能空間小于60mm)的前提下，CN201800669U號中公開的行人保護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)無法滿足行人小腿碰撞的傷害值要求，而且，由于所述緩沖件為弧狀鋼板，其也存在質(zhì)量較重的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種對吸能空間要求較低的緩沖結(jié)構(gòu)。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種降低行人腿部傷害的緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括吸能主面板，以及設(shè)于所述吸能主面板上、用于固定所述緩沖結(jié)構(gòu)的第一限位板和第二限位板，所述第二限位板位于所述第一限位板的上方，在所述吸能主面板、所述第一限位板和所述第二限位板之間形成有第一緩沖空間，所述吸能主面板上還設(shè)有支撐板，所述支撐板位于所述第二限位板的上方，在所述吸能主面板、所述第二限位板和所述支撐板之間形成有第二緩沖空間。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐板在所述緩沖結(jié)構(gòu)安裝好后懸空設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一限位板和所述第二限位板之間的距離等于所述第二限位板和所述支撐板之間的距離。
[0009]進(jìn)一步地，所述吸能主面板的面板造型與汽車前保險杠的造型一致且貼合在前保險杠蒙皮內(nèi)側(cè)，所述第一限位板和所述第二限位板固定在前橫梁的上下兩個端面上。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一限位板、所述第二限位板和所述支撐板的長度與所述前橫梁的長度相等。
[0011]進(jìn)一步地，在所述第一限位板和/或所述第二限位板上設(shè)有多個弱化孔，所述多個弱化孔間隔設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，在所述第一限位板和/或所述第二限位板上設(shè)有向所述第一緩沖空間凸出的多個凸臺，所述多個凸臺與所述多個弱化孔相互錯開。
[0013]進(jìn)一步地，所述凸臺上設(shè)有用于固定所述緩沖結(jié)構(gòu)的安裝孔。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一緩沖空間和/或所述第二緩沖空間內(nèi)設(shè)有多個加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋隔開一定間隙豎立于所述第一限位板與所述第二限位板和/或所述第二限位板與所述支撐板之間。
[0015]進(jìn)一步地，位于對應(yīng)緩沖空間兩端的所述加強(qiáng)筋的寬度大于位于對應(yīng)緩沖空間中間的所述加強(qiáng)筋的寬度。
[0016]通過使用本實(shí)用新型，能夠在前橫梁至前保蒙皮吸能空間不足(如吸能空間小于60mm)的前提下，也能滿足行人小腿碰撞的傷害值要求，并且，由于本實(shí)用新型能保護(hù)膝部韌帶，因此其更利于保護(hù)行人腿部，降低小腿碰撞傷害值。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的降低行人腿部傷害的緩沖結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2為圖1中的緩沖結(jié)構(gòu)的吸能主面板的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的降低行人腿部傷害的緩沖結(jié)構(gòu)的示意圖。該緩沖結(jié)構(gòu)為一長條形的塑料緩沖體，其包括吸能主面板1、以及位于吸能主面板I上的第一限位板21、第二限位板22和支撐板23。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，該緩沖結(jié)構(gòu)安裝于前橫梁上。第一限位板21、第二限位板22和支撐板23均由吸能主面板I向朝向前橫梁的方向延伸形成，第一限位板21、第二限位板22和支撐板23大致平行，且沿吸能主面板I的高度方向自下而上排列，吸能主面板1、第一限位板21和第二限位板22之間形成有第一緩沖空間11，吸能主面板1、第二限位板22和支撐板23之間形成有第二緩沖空間12，第一緩沖空間11和第二緩沖空間12的高度大致相等，即第一限位板21和第二限位板22之間的距離大致等于第二限位板22和支撐板23之間的距離。第一限位板21和第二限位板22用于固定緩沖結(jié)構(gòu)，支撐板23在緩沖結(jié)構(gòu)安裝好后懸空設(shè)置。
[0021]請參閱圖2，吸能主面板I的面板造型與汽車前保險杠的造型一致且貼合在前保險杠蒙皮內(nèi)側(cè)，以提高前保險杠的剛度，吸收腿部碰撞的主要能量，同時為腿部碰撞時的膝部提供支撐，起保護(hù)作用。
[0022]第一限位板21、第二限位板22貼合固定在前橫梁的上下兩個端面上，用于限制本緩沖結(jié)構(gòu)的豎向移動。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，在第一限位板21、第二限位板22上設(shè)有向第一緩沖空間11凸出的12個凸臺24，這些凸臺24間隔設(shè)置，且這些凸臺24上各設(shè)有一個安裝孔3，緩沖結(jié)構(gòu)組裝時，通過凸臺24形成的卡扣將第一限位板21、第二限位板22固定在前橫梁上，從而固定本緩沖結(jié)構(gòu)。當(dāng)然在其他實(shí)施例中，也可以設(shè)置其他數(shù)目的凸臺24和安裝孔3或?qū)⑼古_24和安裝孔3僅設(shè)于其中一個限位板上，或通過其他固定方式將該緩沖結(jié)構(gòu)固定在前橫梁上。在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，在第一限位板21的靠近吸能主面板I的部分開設(shè)有多個弱化孔5，這些弱化孔5與凸臺24相互錯開，即弱化孔5設(shè)置在第一限位板21上沒有設(shè)置凸臺24的位置，如此，在整體剛度大的情況下通過弱化孔5