一種行李架的可調節(jié)隔板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種行李架的可調節(jié)隔板，屬于車載裝備技術領域。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)車載中行李架沒有配置隔板，要么有隔板卻始終固定一定長，不可靈活移動或根據(jù)需要進行的距離調節(jié)。而現(xiàn)實使用中，需要任意增加可調節(jié)的隔板，將行李長度方向任意快速分隔，來實現(xiàn)存放不同尺寸物品需求，而且還起到限制物品位置的作用，使物品盡可能在行車過程中不隨意移動，可確保一定的行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，提出一種結構簡單、成本低廉、易操作，能提高穩(wěn)定性、安全性的行李架的可調節(jié)隔板。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型的一種行李架的可調節(jié)隔板，所述行李架包括若干根橫向排列鋼管、與鋼管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部對應制有與鋼管卡接的槽口，其特征在于:所述隔板中段下部設有可調節(jié)機構，隔板通過可調節(jié)機構與鋼管形成可拆連接;所述可調節(jié)機構包括與隔板左側或右側一體相連的支架、蝶形螺桿、帶帽螺母，所述支架具有上壓板、下收緊板，所述上壓板、下收緊板中間對應開具連通的通孔，上壓板左、右端和下收緊板左、右端分別與中間兩根鋼管上、下表面對應接觸，上壓板依通孔下表面邊緣對應焊接與通孔相通螺母;所述蝶形螺桿穿過上壓板通孔、螺母以及下收緊板通孔形成匹配的螺紋連接，并通過所述蝶形螺桿下部的帶帽螺母鎖緊在中間兩根鋼管上。
[0005]進一步地，所述可拆連接為蝶形螺桿與螺母、帶帽螺母匹配成的螺紋連接，可確保多種所需情況使用時，無損壞任何零件的多次拆卸。
[0006]進一步地，所述蝶形螺桿上螺母與下收緊板間設有彈簧，保證其機構使用的靈活性，同時減少摩擦阻力。
[0007]進一步地，所述上壓板為一水平面板;所述下收緊板左、右端分別對應制有支持中間兩根鋼管側下部、底部的弧形凹槽，弧形凹槽進一步起到與中間兩根鋼管充份貼緊的作用，增強其機構使用中穩(wěn)定性。
[0008]更進一步地，所述下收緊板左、右端的上表面與中間兩根鋼管底部接觸間設有彈墊，所述下收緊板下表面與帶帽螺母之間設有平墊，其中彈墊是過渡兩構件間硬性接觸從而以防兩者松懈，實現(xiàn)下收緊板與中間兩根鋼管的柔性接觸;平墊是增大帶帽螺母與下收緊板間的接觸面積，也使感性接觸轉化為柔性接觸，最終起到防松作用以及提高鎖緊性。
[0009]再進一步地，所述鋼管采用圓管、方管或不規(guī)則形狀。
[0010]本實用新型的有益效果:該行李架關鍵采用的可調節(jié)隔板，即是利用蝶形螺桿、螺母、下收緊板、帶帽螺母鎖緊在行李架鋼管上;調節(jié)時，只需擰松開蝶形螺桿，可調隔板便可在行李架上鋼管上前后來回任意滑移，然后，可根據(jù)所需存放貨物的長度空間，移到所需位置;而后反方向擰，將蝶形螺桿鎖緊，可調節(jié)隔板就可靠固定在行李架鋼管上，這樣能快速限位了各種長度貨物或物品所需存放的空間。因此這種可調節(jié)隔板，操作方便、穩(wěn)定性強；另外，對貨物或物品也可起到限位作用，因為長度限制，可以使得一些貨物或物品因為隔板作用而使被放置貨物或物品不會隨意滑動，提高了安全性。
【附圖說明】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例一
[0015]本實施例的一種行李架的可調節(jié)隔板，其基本結構如圖1、圖2所示，行李架包括若干根橫向排列鋼管1、與鋼管I呈垂直方向上若干根隔板2，各隔板2下部對應制有與鋼管I卡接的槽口 11，隔板2中段下部設有可調節(jié)機構，隔板2通過可調節(jié)機構與鋼管I形成可拆連接;可調節(jié)機構包括與隔板I左側或右側一體相連的支架21、蝶形螺桿3、帶帽螺母4，支架21具有上壓板22、下收緊板23，上壓板22、下收緊板23中間對應開具連通的通孔，上壓板的22左、右端和下收緊板23的左、右端分別與中間兩根鋼管I上、下表面對應接觸，其中上壓板為一水平面板，下收緊板左、右端分別對應制有支持中間兩根鋼管側下部、底部的弧形凹槽，弧形凹槽進一步起到與中間兩根鋼管充份貼緊的作用，增強其機構使用中穩(wěn)定性;這樣上壓板22依通孔下表面邊緣對應焊接與通孔相通螺母24;蝶形螺桿3穿過上壓板通孔、螺母24以及下收緊板通孔形成匹配的螺紋連接，并通過蝶形螺桿3下部的帶帽螺母4鎖緊在中間兩根鋼管I上。
[0016]在本實施例中鋼管I采用圓管，也可以利用方管或其它不規(guī)則形狀;還要求:下收緊板23左、右端的上表面與中間兩根鋼管I底部接觸間設有彈墊232，下收緊板23下表面與帶帽螺母4之間設有平墊233，其中彈墊231是過渡兩構件間硬性接觸從而以防兩者松懈，實現(xiàn)下收緊板23與中間兩根鋼管I的柔性接觸;平墊233是增大帶帽螺母4與下收緊板23間的接觸面積，也使感性接觸轉化為柔性接觸，最終起到防松作用以及提高鎖緊性。
[0017]還有，蝶形螺桿3上螺母24與下收緊板23間設有彈簧25，保證其機構使用的靈活性，同時減少摩擦阻力。
[0018]綜上所述隔板的可調節(jié)機構中的螺紋連接是一種可拆連接，這種可拆連接是由蝶形螺桿3與螺母24、帶帽螺母4匹配成的螺紋連接，在需用要時可以多次裝拆而無須損壞其中任何零件。因此具有這種可調節(jié)隔板，在調節(jié)過程中操作方便、穩(wěn)定性強;另外，對貨物或物品放置也可起到限位作用，增強了行車的安全性。
[0019]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種行李架的可調節(jié)隔板，所述行李架包括若干根橫向排列鋼管、與鋼管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部對應制有與鋼管卡接的槽口，其特征在于:所述隔板中段下部設有可調節(jié)機構，隔板通過可調節(jié)機構與鋼管形成可拆連接;所述可調節(jié)機構包括與隔板左側或右側一體相連的支架、蝶形螺桿、帶帽螺母，所述支架具有上壓板、下收緊板，所述上壓板、下收緊板中間對應開具連通的通孔，上壓板左、右端和下收緊板左、右端分別與中間兩根鋼管上、下表面對應接觸，上壓板依通孔下表面邊緣對應焊接與通孔相通螺母;所述蝶形螺桿穿過上壓板通孔、螺母以及下收緊板通孔形成匹配的螺紋連接，并通過所述蝶形螺桿下部的帶帽螺母鎖緊在中間兩根鋼管上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種行李架的可調節(jié)隔板，其特征在于:所述可拆連接為蝶形螺桿與螺母、帶帽螺母匹配成的螺紋連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種行李架的可調節(jié)隔板，其特征在于:所述蝶形螺桿上螺母與下收緊板間設有彈簧。4.根據(jù)權利要求1所述的一種行李架的可調節(jié)隔板，其特征在于:所述上壓板為一水平面板，所述下收緊板左、右端分別對應制有支持中間兩根鋼管側下部、底部的弧形凹槽。5.根據(jù)權利要求4所述的一種行李架的可調節(jié)隔板，其特征在于:所述下收緊板左、右端的上表面與中間兩根鋼管底部接觸間設有彈墊，所述下收緊板下表面與帶帽螺母之間設有平墊。6.根據(jù)權利要求1所述的一種行李架的可調節(jié)隔板，其特征在于:所述鋼管采用圓管、方管或不規(guī)則形狀。
【專利摘要】本實用新型涉及一種行李架的可調節(jié)隔板，屬于車載裝備技術領域。其中行李架包括若干根橫向排列鋼管、與鋼管呈垂直方向上若干根隔板，各隔板下部對應制有與鋼管卡接的槽口，隔板中段下部設有可調節(jié)機構，隔板通過可調節(jié)機構與鋼管形成可拆連接；可調節(jié)機構包括與隔板左側或右側一體相連的支架、蝶形螺桿、帶帽螺母，支架具有上壓板、下收緊板，上壓板、下收緊板中間對應開具連通的通孔，上壓板左、右端和下收緊板左、右端分別與中間兩根鋼管上、下表面對應接觸，上壓板依通孔下表面邊緣對應焊接與通孔相通螺母；蝶形螺桿穿過上壓板通孔、螺母以及下收緊板通孔形成匹配的螺紋連接，并通過蝶形螺桿下部的帶帽螺母鎖緊在中間兩根鋼管上。該可調節(jié)隔板能快速限位了各種長度貨物所需存放的空間，并且操作方便、穩(wěn)定性強，增強了行車安全。
【IPC分類】B60R5/00
【公開號】CN205365425
【申請?zhí)枴緾N201620076757
【發(fā)明人】呂燕
【申請人】南京南汽專用車有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月26日