汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)淠L(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩主要是用來把空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)吹出風(fēng)向冷凝風(fēng)機(jī)的中心部分聚集，從而形成高壓把氣流推高處。在使用汽車空調(diào)的時(shí)候，風(fēng)先從冷凝器芯體換熱后由冷凝風(fēng)機(jī)吹出，冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)會(huì)形成擴(kuò)散性，會(huì)有部分冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)回到冷凝器進(jìn)風(fēng)口形成短路，從而使冷凝器換熱效率下降，冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)形成短路不解決，會(huì)空調(diào)的制冷能力下降，所以解決冷凝風(fēng)機(jī)吹出風(fēng)形成的短路，與汽車空調(diào)工作性能有很大的關(guān)聯(lián)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，解決冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)形成短路，有利于提高冷凝器芯體換熱。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:包括安裝板、加強(qiáng)筋、聚風(fēng)導(dǎo)流板，所述安裝板為圓環(huán)形的框架結(jié)構(gòu)，多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝板成同心圓均勻排布，并通過加強(qiáng)筋連接固定，所述聚風(fēng)導(dǎo)流板向出風(fēng)方向的圓心傾斜，用于將冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)聚集在冷凝風(fēng)機(jī)的中心部位。
[0006]所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝面之間的夾角成79度，即與軸向的夾角為21度。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述安裝板的厚度為3.5mm，聚風(fēng)導(dǎo)流板沿軸向的總高度為15mm，凸出安裝面5.5 mm。
[0008]所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋一端從圓心依次與多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板交叉連接，加強(qiáng)筋另一端與安裝板連接固定。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的寬度為3.2 mm η
[0010]所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋沿安裝板內(nèi)徑均勻分布，相鄰加強(qiáng)筋之間的夾角為45度。
[0011 ]作為優(yōu)選方案，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述聚風(fēng)罩的材質(zhì)為塑料粒子，模具注塑一次成型。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，材料是塑料粒子，由模具注塑一次成型。其包含用于固定的安裝板、加強(qiáng)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋、聚風(fēng)導(dǎo)流板。通過該聚風(fēng)罩可以使冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)向冷凝風(fēng)機(jī)的中心部分聚集，從而形成高壓把氣流推高處。使冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不會(huì)回到冷凝器進(jìn)風(fēng)口形成短路，從而提高冷凝器換熱效率;提高空調(diào)的制冷能力和效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為圖1中A-A面剖圖；
[0015]圖中:安裝板1、加強(qiáng)筋2、聚風(fēng)導(dǎo)流板3。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0017]如圖1至圖2所示，一種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，包括安裝板1、加強(qiáng)筋2、聚風(fēng)導(dǎo)流板3，所述安裝板I為圓環(huán)形的框架結(jié)構(gòu)，多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝板成同心圓均勻排布，并通過加強(qiáng)筋連接固定，所述聚風(fēng)導(dǎo)流板向出風(fēng)方向的圓心傾斜，用于將冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)聚集在冷凝風(fēng)機(jī)的中心部位。所述安裝板上開設(shè)有用于安裝固定的螺孔。
[0018]本實(shí)施例中，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝面之間的夾角成79度，S卩與軸向的夾角為21度。所述安裝板的厚度為3.5mm，聚風(fēng)導(dǎo)流板沿軸向的總高度為15_，凸出安裝面5.5 _。所述加強(qiáng)筋的寬度為3.2 mm。
[0019]作為優(yōu)選方案，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋一端從圓心依次與多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板交叉連接，加強(qiáng)筋另一端與安裝板連接固定。
[0020]所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋沿安裝板內(nèi)徑均勻分布，相鄰加強(qiáng)筋之間的夾角為45度。
[0021 ]作為優(yōu)選方案，所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述聚風(fēng)罩的材質(zhì)為塑料粒子，模具注塑一次成型。
[0022]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，有利于冷凝風(fēng)機(jī)將吹出的風(fēng)聚集在冷凝風(fēng)機(jī)的中心部位形成高壓，從而把冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)推向高處，避免冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)擴(kuò)散出去。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:包括安裝板、加強(qiáng)筋、聚風(fēng)導(dǎo)流板，所述安裝板為圓環(huán)形的框架結(jié)構(gòu)，多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝板成同心圓均勻排布，并通過加強(qiáng)筋連接固定，所述聚風(fēng)導(dǎo)流板向出風(fēng)方向的圓心傾斜，用于將冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)聚集在冷凝風(fēng)機(jī)的中心部位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝面之間的夾角成79度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述安裝板的厚度為3.5mm，聚風(fēng)導(dǎo)流板沿軸向的總高度為15mm，凸出安裝面5.5 mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋一端從圓心依次與多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板交叉連接，加強(qiáng)筋另一端與安裝板連接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的寬度為3.2 mmD6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述加強(qiáng)筋沿安裝板內(nèi)徑均勻分布，相鄰加強(qiáng)筋之間的夾角為45度。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，其特征在于:所述聚風(fēng)罩的材質(zhì)為塑料粒子，模具注塑一次成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)冷凝風(fēng)機(jī)聚風(fēng)罩，包括安裝板、加強(qiáng)筋、聚風(fēng)導(dǎo)流板，所述安裝板為圓環(huán)形的框架結(jié)構(gòu)，多圈聚風(fēng)導(dǎo)流板與安裝板成同心圓均勻排布，并通過加強(qiáng)筋連接固定，所述聚風(fēng)導(dǎo)流板向出風(fēng)方向的圓心傾斜，用于將冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)聚集在冷凝風(fēng)機(jī)的中心部位。通過該聚風(fēng)罩可以使冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)向冷凝風(fēng)機(jī)的中心部分聚集，從而形成高壓把氣流推高處。使冷凝風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)不會(huì)回到冷凝器進(jìn)風(fēng)口形成短路，從而提高冷凝器換熱效率；提高空調(diào)的制冷能力和效果。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN205326747
【申請?zhí)枴緾N201620082765
【發(fā)明人】朱穎
【申請人】南京西百客汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月27日