一種框式行李架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種框式行李架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1-圖3所示，目前，市場上常見的框式行李架主要由三大部件組成:行李框2、橫桿I和夾緊支架5。安裝時，先將行李框2安裝在橫桿I上，接著將橫桿I安裝上夾緊支架5，最后通過夾緊支架5將橫桿I固定在車身行李架上，安裝步驟繁瑣。
[0003]且為了滿足不同車型通用需要，現(xiàn)有的橫桿I的長度比行李框2的長度長，橫桿I兩端與夾緊支架5會直接露在外面，十分影響整體外觀。
[0004]因此，如何美化框式行李架外觀且能簡化框式行李架的安裝是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種框式行李架，以實現(xiàn)美化框式行李架外觀且能簡化框式行李架的安裝的目的。本實用新型的第二個目的是提供一種汽車。
[0006]為了實現(xiàn)上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案:
[0007]—種框式行李架，包括橫桿和行李框，還包括連接支架；
[0008]其中，所述行李框與所述橫桿為一體式連接，且所述行李框所述橫桿的長度方向的長度大于或等于所述橫桿的長度；
[0009]所述連接支架安裝在車身行李架上，所述橫桿安裝在所述連接支架上。
[0010]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述連接支架包括卡在所述車身行李架上的U型支架和連接在所述U型支架的開口處的支撐支架；
[0011 ]所述橫桿可拆卸連接在所述U型支架上。
[0012]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述連接支架還包括裝飾端蓋；
[0013]所述裝飾端蓋套裝在所述U型支架和所述支撐支架上。
[0014]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述U型支架的開口處設(shè)置有第一導(dǎo)槽，所述支撐支架上設(shè)置有與所述第一導(dǎo)槽可滑動配合的第一導(dǎo)軌板。
[0015]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述支撐支架設(shè)置有第二導(dǎo)槽，所述U型支架的開口處設(shè)置有與所述第二導(dǎo)槽可滑動配合的第二導(dǎo)軌板。
[0016]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述連接支架還包括軟墊；
[0017]所述軟墊包覆在所述車身行李架上，所述U型支架卡在所述軟墊包覆的所述車身行李架上。
[0018]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述軟墊為三元乙丙橡膠軟墊，且所述軟墊與所述車身行李架之間設(shè)置有膠層。
[0019]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述U型支架為6063鋁材U型支架，所述支撐支架為6063鋁材支撐支架。
[0020]優(yōu)選地，在上述框式行李架中，所述裝飾端蓋為改性塑料端蓋。
[0021]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的框式行李架，使用時，將連接支架安裝到車身行李架上，接著將橫桿安裝在連接支架上，由于行李框與橫桿為一體式連接，最終實現(xiàn)了行李框安裝到車身行李架上。本實用新型提供的框式行李架，行李框與橫桿為一體式連接，節(jié)省了將行李框安裝到橫桿的步驟，簡化了安裝步驟，此外，由于行李框沿著與橫桿連接的方向的長度大于或等于橫桿的長度，因此，橫桿及與橫桿連接的連接支架被行李框遮住，避免暴露在外部，美化了外觀。
[0022]為了實現(xiàn)上述第二個目的，本實用新型提供了如下方案:
[0023]—種汽車，包括汽車本體，還包括安裝在所述汽車本體上的上述任意一項所述的框式行李架。
[0024]由于本實用新型提供的汽車包括上述任意一項所述的框式行李架，因此，框式行李架所具有的有益效果均是本實用新型提供的汽車所包含的。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的框式行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的框式行李架的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的框式行李架的橫桿與夾緊支架的爆炸圖；
[0029]圖4為本實用新型實施例一提供的框式行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為本實用新型實施例二提供的框式行李架的連接支架的爆炸圖；
[0031]圖6為本實用新型實施例二提供的框式行李架的U型支架和支撐支架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為本實用新型實施例二提供的框式行李架的連接支架與車身行李架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖8為本實用新型實施例二提供的框式行李架的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖9為本實用新型實施例二提供的連接支架爆炸圖。
[0035]其中，圖1-9中:
[0036]橫桿1、行李框2、連接支架3、車身行李架4、U型支架301、支撐支架302、裝飾端蓋303、第二導(dǎo)槽30201、第二導(dǎo)軌板30101、軟墊304。
【具體實施方式】
[0037]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0038]名詞解釋:
[0039]三元乙丙橡膠:是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)表示，因其主鏈是由化學(xué)穩(wěn)定的飽和經(jīng)組成，只在側(cè)鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優(yōu)異，可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領(lǐng)域。
[0040]6063鋁材:主要合金元素為鎂與硅，具有加工性能極佳、優(yōu)良的可焊接性、擠出性及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性，易于拋光、上色膜，陽極氧化效果優(yōu)良，是典型的擠壓合金。
[0041]請參閱圖4，為本實用新型提供的框式行李架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]本實用新型公開了一種框式行李架，包括橫桿1、行李框2和連接支架3;
[0043]其中，行李框2與橫桿I為一體式連接，且行李框2沿著橫桿I的長度方向的長度大于或等于橫桿I的長度，從而實現(xiàn)將橫桿I遮擋在行李框2的底端；
[0044]連接支架3安裝在車身行李架4上，橫桿I安裝在連接支架3上。
[0045]需要說明的是，行李框2與橫桿I的一體式連接可以為行李框2和橫桿I焊接為一體，也可以是其他的連接方式，只要滿足將行李框2和橫桿I連接為一體均屬于本實用新型保護的范圍。
[0046]本實用新型提供的框式行李架，使用時，可以先將連接支架3安裝到車身行李架4上，接著將橫桿I安裝在連接支架3上，最終實現(xiàn)行李框2固定到車身行李架4上;也可以先將將橫桿I安裝在連接支架3上，接著連接支架3安裝到車身行李架4上，最終實現(xiàn)行李框2固定到車身行李架4上。由于行李框2的重量較大，將橫桿I安裝在連接支架3上再將連接支架3安裝到車身行李架4上不方便。一般先將連接支架3安裝到車身行李架4上，接著將橫桿I安裝在連接支架3上。
[0047]本實用新型提供的框式行李架，行李框2與橫桿I為一體式連接，節(jié)省了將行李框2安裝到橫桿I的步驟，簡化了安裝步驟，此外，由于行李框2沿著與橫桿I連接的方向的長度大于或等于橫桿I的長度，因此，橫桿I及與橫桿I連接的連接支架3被行李框2遮住，避免暴露在外部，美化了外觀。
[0048]參見圖5-圖9，在本實用新型提供又一實施例中，本實施例中的框式行李架和實施例一中的框式行李架的結(jié)構(gòu)類似，對相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0049]在本實施例中，公開了框式行李架的連接支架3包括卡在車身行李架4上的U型支架301和連接在U型支架301的開口處