套管以及柔性管支撐組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車內(nèi)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本實(shí)用新型涉及一種套管以及由該套管構(gòu)成的柔性管支撐組件。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛中存在各種柔性管，尤其是車輛冷卻系統(tǒng)中通常使用橡膠軟管來運(yùn)輸冷卻液，橡膠軟管雖然經(jīng)過硫化定型，但由于其自身硬度低，當(dāng)充滿冷卻液后，會(huì)沿其質(zhì)心方向下垂，產(chǎn)生變形，從而無法保持其設(shè)計(jì)狀態(tài)。當(dāng)膠管發(fā)生變形時(shí)，會(huì)與其他零件表面接觸，在車輛運(yùn)行時(shí)，膠管在于其他零件的接觸面上產(chǎn)生摩擦，造成膠管磨損，最終導(dǎo)致膠管破裂，冷卻液泄漏，危害行車安全。故僅使用硫化定型的軟管將存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供用于支撐柔性管的套管和柔性管支撐組件來防止車內(nèi)的軟管由于老化下垂而使其位置移動(dòng)，與車內(nèi)其他零件接觸并造成安全隱患。
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供通用性強(qiáng)，方便安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的套管和柔性管支撐組件。
[0005]本實(shí)用新型的其他目的在理解說明書后顯而易見。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的中的至少一者，提供了一種用于支撐柔性管的套管，其包括用于配合至柔性管上的套管主體以及設(shè)在所述套管主體外側(cè)上用于連接至支架的固持件，所述套管主體橫截面為非閉合圓環(huán)形，其沿圓周延伸超過180度。
[0007]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述套管主體包括用于過盈配合至柔性管的柔性內(nèi)圈和設(shè)在所述柔性內(nèi)圈外側(cè)的硬質(zhì)外圈。
[0008]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述柔性內(nèi)圈由橡膠制成，所述硬質(zhì)外圈由塑料制成。
[0009]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述套管主體外額上設(shè)有處于所述套管的兩端部處的相同圓周位置處的兩個(gè)固持件。
[0010]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述固持件為帶有內(nèi)螺紋的螺柱。
[0011]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述套管主體外側(cè)上設(shè)有處于第一圓周位置處的所述套管的兩端部處的第一對(duì)固持件(即兩端處的兩個(gè)固持件)，以及處于第二圓周位置處的所述套管的兩端部處的第二對(duì)固持件(即兩端處的兩個(gè)固持件)。
[0012]可選地，在上述用于支撐柔性管的套管中，所述第一圓周位置與所述第二圓周位置間隔180度。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種柔性管支撐組件，其包括兩個(gè)如上所述的任一種套管，以及分別與所述兩個(gè)套管的固持件連接的兩個(gè)支架，所述兩個(gè)支架的末梢分別與連接件的第一部分和第二部分連接，所述連接件的第一部分和第二部分成角度。
[0014]可選地，在上述柔性管支撐組件中，所述支架由金屬制成。
[0015]可選地，在上述柔性管支撐組件中，所述支架為帶外螺紋的桿，而所述連接件的所述第一部分和所述第二部分為帶內(nèi)螺紋的螺柱。
[0016]本實(shí)用新型的套管和柔性管支撐組件可有效支撐車內(nèi)冷卻系統(tǒng)的柔性管道，防止其由于重力下垂而與其他零件接觸，使得其在服務(wù)工程中保持設(shè)計(jì)狀態(tài)，避免安全隱患。本實(shí)用新型的套管和柔性管支撐組件可適用于任何管道形狀，結(jié)構(gòu)，其成本低，安裝方便，性能可靠。
【附圖說明】
[0017]參考附圖，本實(shí)用新型的上述以及其他的特征將變得顯而易見，其中:
[0018]圖1示出了車內(nèi)的柔性管和設(shè)于其上的根據(jù)本實(shí)用新型的套管；
[0019]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的柔性管支撐組件使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖3(a)和3(b)示出了根據(jù)本實(shí)用新型的連接件。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
[0022]容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)現(xiàn)方式。因此，以下【具體實(shí)施方式】以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。
[0023]在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對(duì)于各附圖中所示的構(gòu)造進(jìn)行定義的，它們是相對(duì)的概念，因此有可能會(huì)根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。
[0024]首先參考圖1，其示出了車內(nèi)的柔性管和設(shè)于其上的根據(jù)本實(shí)用新型的套管。在圖1中，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的軟管由20標(biāo)注，軟管20內(nèi)輸送冷卻液體。為了支撐軟管20的下垂段，采用套管10套設(shè)在軟管20上，并且套管10相對(duì)于軟管20固定。在一個(gè)實(shí)施例中套管10過盈配合在軟管20上，在一個(gè)實(shí)施例中，套管10粘結(jié)在軟管20上。套管10包括套管主體，套管主體的橫截面為非閉合圓環(huán)形(即帶開口的圓環(huán)形，便于其方便地套設(shè)至軟管)并沿圓周延伸超過180度，套管主體整體具有一定彈性，可沿開口稍稍掰開套管主體，將柔性管塞入從而方便地安裝套管。套管主體的厚度可在2_左右。套管主體例如由柔性內(nèi)圈12和硬質(zhì)外圈11構(gòu)成，柔性內(nèi)圈12例如可采用橡膠等材料，硬質(zhì)外圈11可例如為塑料，金屬材料等。在套管10的套管主體或外圈11外側(cè)上設(shè)有固持件13，固持件13可設(shè)在套管主體或外圈11上的任何位置，其用于與支架30連接。在圖示的實(shí)施例中，固持件13設(shè)在套管10的套管主體外側(cè)或外圈11的兩端處同一圓周位置Cl處，在備選實(shí)施例中，可僅設(shè)有一個(gè)固持件13，或者固持件13可設(shè)在中間位置處。盡管未示出，在一個(gè)實(shí)施例中，在套管10外側(cè)可設(shè)有兩組共四個(gè)固持件13，其包括設(shè)在第一圓周位置Cl處的第一對(duì)固持件13和設(shè)在第二圓周位置C2處的第二對(duì)固持件(未示出)，即套管主體外側(cè)上設(shè)有處于套管的第一圓周位置處的兩端部處的第一組兩個(gè)固持件，以及處于套管的第二圓周位置處的兩端部處的第二組兩個(gè)固持件。在一個(gè)實(shí)施例中，第一圓周位置Cl和第二圓周位置C2相對(duì)或換而言之，它們間隔180度。固持件13可穩(wěn)固地固持在支架30上。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，固持件13為帶有內(nèi)螺紋的螺柱，而支架30為帶有外螺紋的桿，固持件13和支架30通過螺紋連接來相對(duì)固定。在一個(gè)實(shí)施例中，固持件13可夾住支架30從而與其相對(duì)固定。還可構(gòu)想更多形式的固持件13和支架30，以及它們之間的連接方式。支架30可為桿形，其直徑可在2mm左右，其可由金屬材料制成。
[0025]現(xiàn)在參考圖2，其示出了根據(jù)本實(shí)用新型的柔性管支撐組件使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出軟管或柔性管包括三部分，左部21，中間下垂部23，右部22。為支撐中間下垂部23或中間區(qū)域Z免于與車內(nèi)其余零件相互干擾，在左半21上設(shè)置了第一套管101，且在右半22上設(shè)置了第二套管102。
[0026]第一套管101上的固持件131和132與第一支架31連接，第二套管102上的固持件133和134與第二支架32連接。第一支架31和第二支架32在末梢處由連接件42連接。由此完成了根據(jù)本實(shí)用新型的柔性管支撐組件的組裝。下垂區(qū)Z的重力F由套管與軟管之間的摩擦力T在豎直方向上的分力所抵消，實(shí)現(xiàn)了下垂區(qū)Z的穩(wěn)固的支撐。在一個(gè)實(shí)施例中，為了進(jìn)一步提供更穩(wěn)固的支撐，可在與固持件131，132的圓周位置Dl相對(duì)的圓周位置D2處提供另一組固持件，以便與附加的連桿連接，附加連桿可由附加連接件連接，實(shí)現(xiàn)雙重固持。
[0027]現(xiàn)在參考圖3(a)和3(b)，其出了根據(jù)本實(shí)用新型的用于支架的連接件的示意圖。在一個(gè)實(shí)施例中，連接件41具有相互成角度地設(shè)置的第一部分和第二部分，第一部分和第二部分分別與支架31和32的末梢連接。在一個(gè)實(shí)施例中，第一部分和第二部分具有內(nèi)螺紋的螺柱而支架31和32具有外螺紋使得第一部分和第二部分通過螺紋來與支架31和32連接。第一部分和第二部分之間的角度α可為如圖3(a)中所示的90°或?yàn)槿鐖D3(b)中所示的大于90°。當(dāng)然第一部分和第二部件之間的夾角可根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)而更改。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解的是，所有以上的優(yōu)選實(shí)施例都是示例性而非限制性的，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的構(gòu)思下對(duì)以上描述的具體實(shí)施例做出的各種改型或變形都應(yīng)在本實(shí)用新型的法律保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于支撐柔性管的套管，其特征在于，其包括用于配合至柔性管上的套管主體以及設(shè)在所述套管主體外側(cè)上用于連接至支架的固持件，所述套管主體橫截面為非閉合圓環(huán)形，其沿圓周延伸超過180度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管，其特征在于，所述套管主體包括用于過盈配合至柔性管的柔性內(nèi)圈和設(shè)在所述柔性內(nèi)圈外側(cè)的硬質(zhì)外圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的套管，其特征在于，所述柔性內(nèi)圈由橡膠制成，所述硬質(zhì)外圈由塑料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管，其特征在于，所述套管主體外側(cè)上設(shè)有處于所述套管的兩端部處的相同圓周位置處的兩個(gè)固持件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的套管，其特征在于，所述固持件為帶有內(nèi)螺紋的螺柱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套管，其特征在于，所述套管主體外側(cè)上設(shè)有處于所述套管的第一圓周位置處的兩端部處的第一對(duì)固持件，以及處于所述套管的第二圓周位置處的兩端部處的第二對(duì)固持件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的套管，其特征在于，所述第一圓周位置與所述第二圓周位置間隔180度。8.—種柔性管支撐組件，其特征在于，其包括兩個(gè)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的套管，以及分別與所述兩個(gè)套管的固持件連接的兩個(gè)支架，所述兩個(gè)支架的末梢分別與連接件的第一部分和第二部分連接，所述連接件的第一部分和第二部分成角度。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性管支撐組件，其特征在于，所述支架由金屬制成。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的柔性管支撐組件，其特征在于，所述支架為帶外螺紋的桿，而所述連接件的所述第一部分和所述第二部分為帶內(nèi)螺紋的螺柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種套管和柔性管支撐組件，套管包括用于配合至柔性管上的套管主體以及設(shè)在所述套管主體外側(cè)上用于連接至支架的固持件，所述套管主體橫截面為非閉合圓環(huán)形，其沿圓周延伸超過180度。而柔性管支撐組件包括兩個(gè)套管，以及分別與所述兩個(gè)套管的固持件連接的支架，所述各個(gè)支架的末梢分別與連接件的第一部分和第二部分連接，所述連接件的第一部分和第二部分成角度。本實(shí)用新型的套管和柔性管支撐組件可有效支撐車內(nèi)冷卻系統(tǒng)的柔性管道，防止其由于重力下垂而與其他零件接觸，避免安全隱患。
【IPC分類】B60R16/08
【公開號(hào)】CN205220571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851941
【發(fā)明人】厲珂
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日