一種可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子消費(fèi)模式的日益普及，物流已經(jīng)成了運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工、銷售等行業(yè)中的重要一環(huán)，在用戶要求日益苛刻的現(xiàn)今，物流的及時性、物品的完整性和運(yùn)輸質(zhì)量在未來廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域中仍有待提升。
[0003]現(xiàn)有的物流運(yùn)輸都是通過卡車、集裝箱車等重載車輛來完成，在對瓜果、蔬菜、肉類等食品進(jìn)行運(yùn)輸時通常需要通過保溫、制冷、制熱等方式來進(jìn)行保鮮，現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車通過在車廂內(nèi)側(cè)增設(shè)保溫板來進(jìn)行保溫，通過制冷裝置和制熱裝置分別進(jìn)行制冷和制熱，通常能夠達(dá)到很好的保鮮效果，但是由于現(xiàn)有的物流車的制冷裝置和制熱裝置都是直接作用于車廂內(nèi)部的貨物上，使得與制冷裝置和制熱裝置的作用口對應(yīng)位置的貨物受到的影響較大，很容易造成凍傷或腐壞，從而嚴(yán)重影響了貨物的品質(zhì)，造成較大的損失;而且所有的貨物都是直接堆放在車廂內(nèi)，在裝卸物品時非常的不方便，在翻找的過程中不但浪費(fèi)時間、增加勞動量，還容易損壞貨物，在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易散落，損壞貨物，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車，能對車廂內(nèi)的貨物分列進(jìn)行固定，很大程度上避免了貨物散落造成的損壞的情況，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用安全可靠、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:
[0006]本實(shí)用新型的可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車，包括車體、車架、車輪、車廂，其特征在于:還包括車載定位器、太陽能板，所述車體的后端設(shè)有車架，所述車架的下端設(shè)有多組車輪，所述車廂固定安裝在所述車架上，所述車廂的頂部設(shè)有呈三角形安裝結(jié)構(gòu)的太陽能板，所述車體上設(shè)有車載定位器，所述車廂包括廂體、廂門、導(dǎo)貨后板、制冷裝置、制熱裝置、導(dǎo)板、貨架、限位機(jī)構(gòu)，所述廂體的后端設(shè)有廂門，所述廂體的后端的底邊上鉸接有導(dǎo)貨后板，所述廂體的內(nèi)部靠近頂部的位置相對設(shè)置有制冷裝置和制熱裝置，所述導(dǎo)板安裝在所述制冷裝置和所述制熱裝置之間的廂體上，所述廂體的內(nèi)部設(shè)有多個貨架，所述廂體的兩側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有多組限位機(jī)構(gòu)，多個所述貨架通過多組所述限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位。
[0007]進(jìn)一步，所述廂體的內(nèi)側(cè)設(shè)有保溫板。
[0008]進(jìn)一步，所述廂體的側(cè)壁上還設(shè)有矩形的視窗。
[0009]進(jìn)一步，所述廂體的底面上設(shè)有兩個相互平行的第一軌道，所述貨架的下端與所述第一軌道對應(yīng)設(shè)有多組限位滑座，所述貨架通過所述限位滑座安裝在所述第一軌道的上端，使得所述貨架可沿所述第一軌道來回滑動。
[0010]進(jìn)一步，所述貨架的上表面設(shè)有多個均勻分布的橡膠的防滑凸起。
[0011]進(jìn)一步，所述導(dǎo)貨后板上設(shè)有與所述第一軌道對應(yīng)的第二軌道。
[0012]進(jìn)一步，所述導(dǎo)板為T形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)板的豎直部位開設(shè)有流通口。
[0013]進(jìn)一步，所述限位機(jī)構(gòu)包括對稱設(shè)置在廂體的兩側(cè)的內(nèi)壁上的卷筒和柱子、卷筒內(nèi)部卷繞的絲網(wǎng)，所述絲網(wǎng)上和所述柱子上對應(yīng)設(shè)有卡和扣，使得所述絲網(wǎng)可拉緊設(shè)置在所述卷筒和所述柱子之間。
[0014]本實(shí)用新型的可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車，將所述制熱裝置和所述制冷裝置相對設(shè)置在廂體的內(nèi)部靠近頂部的位置，在需要對貨物進(jìn)行制熱時將所述制熱裝置和所述制冷裝置同時開啟，且所述制熱裝置的制熱程度大于所述制冷裝置的制冷程度，從所述制熱裝置出來的熱氣流和從所述制冷裝置出來的冷氣流經(jīng)過所述導(dǎo)板進(jìn)行導(dǎo)流并混合后，再作用于所述廂體內(nèi)的貨物上，避免了冷氣流或者熱氣流直接作用于所述廂體內(nèi)部的貨物上造成貨物的凍傷或腐壞的情況，從而保證了所述廂體內(nèi)部的生鮮貨物的品質(zhì);通過所述限位機(jī)構(gòu)可對所述廂體內(nèi)部的所述貨架分列進(jìn)行限位，避免了在運(yùn)輸過程中堆放在貨架上的貨物散落的情況，進(jìn)一步保證了貨物的品質(zhì)，在裝卸的時候也可以逐列進(jìn)行，避免了裝卸貨物時造成貨物損壞的情況。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車的車廂的廂門打開時的右視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車的車廂的廂門關(guān)閉時的A-A的剖視圖。
[0018]如圖1、圖2、圖3，車體-1、車架-2、車輪-3、車廂_4、廂體-401、廂門-402、導(dǎo)貨后板-403、制冷裝置-404、制熱裝置-405、導(dǎo)板-406、貨架-407、限位機(jī)構(gòu)-408、卷筒-4081、柱子-4082、絲網(wǎng)-4083、視窗-409、第一軌道-410、限位滑座-411、第二軌道-412、車載定位器-5、太陽能板-6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0020]術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0021]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1至圖3所示:本實(shí)施例所述的可追蹤的用于生鮮產(chǎn)品的物流運(yùn)輸車，包括車體1、車架2、車輪3、車廂4、車載定位器5、太陽能板6，所述車體I的后端設(shè)有車架2，所述車架2的下端設(shè)有多組車輪3，所述車廂4固定安裝在所述車架2上，所述車廂4的頂部設(shè)有呈三角形安裝結(jié)構(gòu)的太陽能板6，所述車體I上設(shè)有車載定位器5，所述車廂4包括廂體401、廂門402、導(dǎo)貨后板403、制冷裝置404、制熱裝置405、導(dǎo)板406、貨架407、限位機(jī)構(gòu)408，所述廂體401的后端設(shè)有廂門402，所述廂體401的后端的底邊上鉸接有導(dǎo)貨后板403，所述廂體401的內(nèi)部靠近頂部的位置相對設(shè)置有制冷裝置404和制熱裝置405，所述導(dǎo)板406安裝在所述制冷裝置404和所述制熱裝置405之間的廂體401上，所