公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公交車用遮陽板領域，尤其是一種公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板。
【背景技術】
[0002]市場上一般的公交車用的遮陽板，大都需要司機進行手動開啟和調(diào)試，在車輛的行駛過程中，對遮陽板的調(diào)控會分散精力，容易發(fā)生安全事故，此外一般的遮陽板具有可操控性低，安全性差的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的任務是提供一種用于公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板，使得司機在行駛過程中更加的方便操作和調(diào)控，從而達到易于操作，安全系數(shù)高的目的。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：
[0005]公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板，包括油槽、回油管、電磁閥、第一油管、第二油管、第一擋板、第一旋轉(zhuǎn)彈簧、液壓缸、柱塞、遮陽布、第一連桿、第二旋轉(zhuǎn)彈簧、第二擋板、第二連桿、第三連桿、第四連桿、油栗、進油管;其中：遮陽布的一端與第一連桿的一側(cè)相連，遮陽布的另一端與第四連桿的一側(cè)相連，第一連桿的一端與第一擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一連桿的另一端與第二擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一旋轉(zhuǎn)彈簧的一端與第一擋板的一側(cè)相連，第一旋轉(zhuǎn)彈簧的另一端與第一連桿的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈簧的一端與第二擋板的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈的另一端與第一連桿的一側(cè)相連，第二連桿的一端與第一連桿的一側(cè)鉸接，第二連桿的另一端與柱塞的一端鉸接，第三連桿的一端與第四連桿的一側(cè)鉸接，第三連桿的另一端與柱塞的一端鉸接，柱塞剩下的一端與液壓缸的一端滑動連接，液壓缸的另一端與電磁閥的一端通過第二油管相連，液壓缸的一側(cè)與電磁閥的一端通過第一油管相連，電磁閥剩下的一端與油槽的上端通過回油管相連;電磁閥的下端與油槽的上端通過進油管相連;進油管上安裝有油栗。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:通過電磁閥與油栗的控制，實現(xiàn)了駕駛員坐在駕駛室內(nèi)即可操控，由于液壓系統(tǒng)具有無級變速的優(yōu)點，因此該實用新型具有可靠的安全性，和易于操控的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]附圖標記:油槽1、回油管2、電磁閥3、第一油管4、第二油管5、第一擋板6、第一旋轉(zhuǎn)彈簧7、液壓缸8、柱塞9、遮陽布10、第一連桿11、第二旋轉(zhuǎn)彈簧12、第二擋板13、第二連桿14、第三連桿15、第四連桿16、油栗17、進油管18。
【具體實施方式】
[0009]實施例：公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板，包括油槽I、回油管2、電磁閥3、第一油管4、第二油管5、第一擋板6、第一旋轉(zhuǎn)彈簧7、液壓缸8、柱塞9、遮陽布10、第一連桿11、第二旋轉(zhuǎn)彈簧12、第二擋板13、第二連桿14、第三連桿15、第四連桿16、油栗17、進油管18;其中：遮陽布10的一端與第一連桿11的一側(cè)相連，遮陽布10的另一端與第四連桿16的一側(cè)相連，第一連桿11的一端與第一擋板6的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一連桿11的另一端與第二擋板13的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一旋轉(zhuǎn)彈簧7的一端與第一擋板6的一側(cè)相連，第一旋轉(zhuǎn)彈簧7的另一端與第一連桿11的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈簧12的一端與第二擋板13的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈12的另一端與第一連桿11的一側(cè)相連，第二連桿14的一端與第一連桿11的一側(cè)鉸接，第二連桿14的另一端與柱塞9的一端鉸接，第三連桿15的一端與第四連桿16的一側(cè)鉸接，第三連桿15的另一端與柱塞9的一端鉸接，柱塞9剩下的一端與液壓缸8的一端滑動連接，液壓缸8的另一端與電磁閥3的一端通過第二油管5相連，液壓缸8的一側(cè)與電磁閥3的一端通過第一油管4相連，電磁閥3剩下的一端與油槽I的上端通過回油管2相連；電磁閥3的下端與油槽I的上端通過進油管18相連;進油管18上安裝有油栗17。
[0010]工作原理：
[0011]最初在第一旋轉(zhuǎn)彈簧7與第二旋轉(zhuǎn)彈簧12的作用下，遮陽布10完全纏繞在第一連桿11上，開啟油栗17，高壓油液經(jīng)過進油管18進入電磁閥3內(nèi)，切換電磁閥3，油液經(jīng)過第二油管5進入液壓缸8內(nèi)，柱塞9開始右移，第二連桿14與第三連桿15的夾角開始增大，第四連桿16開始帶著遮陽布10下移，第一連桿11開始旋轉(zhuǎn)釋放纏繞的遮陽布10，第一旋轉(zhuǎn)彈簧7與第二旋轉(zhuǎn)彈簧12開始旋轉(zhuǎn)并積蓄能量;遮陽布10被展開;當切換電磁閥3高壓油液經(jīng)過第一油管4進入液壓缸8時，柱塞9回程，第二連桿14與第三連桿15的夾角變小，第四連桿16上移，第一連桿11在第一旋轉(zhuǎn)彈簧7與第二旋轉(zhuǎn)彈簧12的作用下開始旋轉(zhuǎn)收起遮陽布10;高壓油液經(jīng)過第二油管5與回油管2進入油槽I內(nèi)，遮陽布10被收起。
【主權(quán)項】
1.公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板，包括油槽（I)、回油管（2)、電磁閥（3)、第一油管(4)、第二油管(5)、第一擋板(6)、第一旋轉(zhuǎn)彈簧(7)、液壓缸(8)、柱塞(9)、遮陽布（10)、第一連桿（11)、第二旋轉(zhuǎn)彈簧（12)、第二擋板（13)、第二連桿（14)、第三連桿（15)、第四連桿(16)、油栗（17)、進油管（18);其特征在于:遮陽布（10)的一端與第一連桿(11)的一側(cè)相連，遮陽布（10)的另一端與第四連桿（16)的一側(cè)相連，第一連桿（11)的一端與第一擋板(6)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一連桿（11)的另一端與第二擋板(13)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一旋轉(zhuǎn)彈簧(7)的一端與第一擋板(6)的一側(cè)相連，第一旋轉(zhuǎn)彈簧(7)的另一端與第一連桿（11)的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈簧（12)的一端與第二擋板（13)的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈（12)的另一端與第一連桿（11)的一側(cè)相連，第二連桿（14)的一端與第一連桿（11)的一側(cè)鉸接，第二連桿（14)的另一端與柱塞(9)的一端鉸接，第三連桿(15)的一端與第四連桿(16)的一側(cè)鉸接，第三連桿(15)的另一端與柱塞(9)的一端鉸接，柱塞(9)剩下的一端與液壓缸(8)的一端滑動連接，液壓缸(8)的另一端與電磁閥（3)的一端通過第二油管(5)相連，液壓缸(8)的一側(cè)與電磁閥(3)的一端通過第一油管(4)相連，電磁閥（3)剩下的一端與油槽（I)的上端通過回油管(2)相連；電磁閥（3)的下端與油槽（I)的上端通過進油管（18)相連;進油管（18)上安裝有油栗(17)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車用多連桿液壓驅(qū)動遮陽板。其中，遮陽布的一端與第一連桿的一側(cè)相連，遮陽布的另一端與第四連桿的一側(cè)相連，第一連桿的一端與第一擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一連桿的另一端與第二擋板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，第一旋轉(zhuǎn)彈簧的一端與第一擋板的一側(cè)相連，第一旋轉(zhuǎn)彈簧的另一端與第一連桿的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈簧的一端與第二擋板的一側(cè)相連，第二旋轉(zhuǎn)彈的另一端與第一連桿的一側(cè)相連，第二連桿的一端與第一連桿的一側(cè)鉸接。該裝置通過電磁閥與油泵的控制，實現(xiàn)了駕駛員坐在駕駛室內(nèi)即可操控，由于液壓系統(tǒng)具有無級變速的優(yōu)點，使得該裝置具有良好的可操控性與安全性。
【IPC分類】B60J3/02
【公開號】CN205149466
【申請?zhí)枴緾N201520923459
【發(fā)明人】甘賽雄, 尤葳, 盧穎潔
【申請人】南昌理工學院
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月19日