一種緩沖保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛保險(xiǎn)裝置，具體的說(shuō)是一種緩沖保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動(dòng)車保有量的逐年增長(zhǎng)，道路上車流量日益劇增，再加上很多新手司機(jī)上路，導(dǎo)致道路交通事故屢有發(fā)生，給人們帶來(lái)極大的安全隱患?，F(xiàn)有車輛保險(xiǎn)杠由于材質(zhì)本身硬度較高，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)并不能做到有效緩沖車輛所受的撞擊力，無(wú)法有效起到減少人車損失的作用。汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置。目前，汽車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。為了達(dá)到這種目的，目前汽車的前后保險(xiǎn)杠興用了塑料，稱為塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠的缺點(diǎn)是強(qiáng)度不如金屬材料制成的保險(xiǎn)杠那樣高，為了增加其強(qiáng)度，在塑料保險(xiǎn)杠的表面可以增設(shè)一些加強(qiáng)筋，但這仍然無(wú)法滿足安全性能的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種安全性能高、緩沖效果好的緩沖保險(xiǎn)杠。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種緩沖保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體和緩沖區(qū)，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊以及氣囊保護(hù)層;所述橡膠氣囊設(shè)置在氣囊保護(hù)層內(nèi)部;所述氣囊保護(hù)層與保險(xiǎn)杠本體之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接;所述保險(xiǎn)杠本體朝向汽車的端面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有緩沖區(qū)；所述緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)有緩沖板、連接板和底板;所述緩沖板與保險(xiǎn)杠本體固定連接;所述連接板的一端與保險(xiǎn)杠本體相固定，另一端與底板相連接;該連接板上設(shè)有滑槽，緩沖板的兩端分別滑動(dòng)配合在滑槽中。
[0006]作為優(yōu)選，在底板與緩沖板之間通過(guò)彈簧連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述在保險(xiǎn)杠本體朝向汽車的端面上設(shè)置有與橡膠氣囊連通的充氣嘴。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖保險(xiǎn)杠的下底邊距離地面35-40cm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1.在保險(xiǎn)杠本體內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊以及氣囊保護(hù)層可以在車輛發(fā)生撞擊時(shí)產(chǎn)生很強(qiáng)的反作用力使車輛反彈，降低車輛的受撞擊力度，防止車輛撞擊后發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞及保護(hù)車內(nèi)人員安全。
[0011]2.保險(xiǎn)杠本體和氣囊保護(hù)層之間用螺栓相連接，防止受到外力后保險(xiǎn)杠本體與氣囊保護(hù)層之間的開膠分離。
[0012]3.底板與緩沖板通過(guò)彈簧連接，保險(xiǎn)杠受到?jīng)_擊力時(shí)，保險(xiǎn)杠本體將一部分沖擊力傳遞到緩沖板，緩沖板自身將一部分沖擊力吸收后，另一部分沖擊力傳遞到彈簧，沖擊力將彈簧壓縮，從而將沖擊力進(jìn)行吸收，這樣通過(guò)幾部分對(duì)沖擊力進(jìn)行吸收后，大大減小了沖擊力對(duì)碰撞體的傷害，提高了安全性能。
[0013]4.保險(xiǎn)杠本體上設(shè)置的充氣嘴，當(dāng)橡膠氣囊中的氣體壓力不足時(shí)，可以隨時(shí)對(duì)橡膠氣囊進(jìn)行充氣，保證車輛撞擊時(shí)能夠產(chǎn)生足夠的彈力。
[0014]5.橡膠保險(xiǎn)裝置下底邊距離地面35-40cm，可以在車輛發(fā)生碰撞反彈后保持車體的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]如圖所示:1、保險(xiǎn)杠本體，1.1、橡膠氣囊，1.2、氣囊保護(hù)層，1.3、充氣嘴，1.4、螺栓，2、緩沖區(qū)，2.1、緩沖板，2.2、連接板，2.3、底板，2.4、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0018]如圖1所示，一種緩沖保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體1和緩沖區(qū)2，所述保險(xiǎn)杠本體1內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊1.1以及氣囊保護(hù)層1.2，所述橡膠氣囊1.1設(shè)置在氣囊保護(hù)層1.2內(nèi)部，在保險(xiǎn)杠本體1內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊1.1以及氣囊保護(hù)層1.2可以在車輛發(fā)生撞擊時(shí)產(chǎn)生很強(qiáng)的反作用力使車輛反彈，降低車輛的受撞擊力度，防止車輛撞擊后發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞及保護(hù)車內(nèi)人員安全。氣囊保護(hù)層1.1與保險(xiǎn)杠本體1之間通過(guò)螺栓1.4進(jìn)行固定連接，防止受到外力后保險(xiǎn)杠本體1與氣囊保護(hù)層1.2之間的開膠分離。所述保險(xiǎn)杠本體1朝向汽車的端面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有緩沖區(qū)2;所述緩沖區(qū)2內(nèi)設(shè)有緩沖板2.1、連接板2.2和底板2.3;所述緩沖板2.1與保險(xiǎn)杠本體1固定連接;所述連接板2.2的一端與保險(xiǎn)杠本體1相固定，另一端與底板2.3相連接;該連接板2.2上設(shè)有滑槽，緩沖板2.1的兩端分別滑動(dòng)配合在滑槽中。
[0019]在底板2.3與緩沖板2.1之間通過(guò)彈簧2.4連接，當(dāng)保險(xiǎn)杠本體1受到?jīng)_擊力時(shí)，保險(xiǎn)杠本體1將一部分沖擊力傳遞到緩沖板2.1，緩沖板2.1自身將一部分沖擊力吸收后，另一部分沖擊力傳遞到彈簧2.4，沖擊力將彈簧2.4壓縮，從而將沖擊力進(jìn)行吸收，這樣通過(guò)幾部分對(duì)沖擊力進(jìn)行吸收后，大大減小了沖擊力對(duì)碰撞體的傷害，提高了安全性能。為了能增加緩沖力上述彈簧2.4最好為碳素彈簧鋼材料制成。
[0020]在保險(xiǎn)杠本體1朝向汽車的端面上設(shè)置有與橡膠氣囊1.1連通的充氣嘴1.3，當(dāng)橡膠氣囊1.1中的氣體壓力不足時(shí)，可以隨時(shí)對(duì)橡膠氣囊1.1進(jìn)行充氣，保證車輛撞擊時(shí)能夠產(chǎn)生足夠的彈力。
[0021]緩沖保險(xiǎn)杠的下底邊距離地面35-40cm，可以在車輛發(fā)生碰撞反彈后保持車體的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體(1)和緩沖區(qū)(2)，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠本體(1)內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊(1.1)以及氣囊保護(hù)層(1.2);所述橡膠氣囊(1.1)設(shè)置在氣囊保護(hù)層(1.2)內(nèi)部;所述氣囊保護(hù)層(1.1)與保險(xiǎn)杠本體(1)之間通過(guò)螺栓(1.4)進(jìn)行固定連接;所述保險(xiǎn)杠本體(1)朝向汽車的端面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有緩沖區(qū)(2);所述緩沖區(qū)(2)內(nèi)設(shè)有緩沖板(2.1)、連接板(2.2)和底板(2.3);所述緩沖板(2.1)與保險(xiǎn)杠本體(1)固定連接;所述連接板(2.2)的一端與保險(xiǎn)杠本體(1)相固定，另一端與底板(2.3)相連接;該連接板(2.2)上設(shè)有滑槽，緩沖板(2.1)的兩端分別滑動(dòng)配合在滑槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:在底板(2.3)與緩沖板(2.1)之間通過(guò)彈簧(2.4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述緩沖區(qū)(2)內(nèi)的彈簧(2.4)為碳素彈簧鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述在保險(xiǎn)杠本體(1)朝向汽車的端面上設(shè)置有與橡膠氣囊(1.1)連通的充氣嘴(1.3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述保險(xiǎn)裝置的下底邊距離地面35_40cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種緩沖保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體和緩沖區(qū)，所述保險(xiǎn)杠本體內(nèi)設(shè)置橡膠氣囊以及氣囊保護(hù)層；所述橡膠氣囊設(shè)置在氣囊保護(hù)層內(nèi)部；所述氣囊保護(hù)層與保險(xiǎn)杠本體之間通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接；所述保險(xiǎn)杠本體朝向汽車的端面的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有緩沖區(qū)；所述緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)有緩沖板、連接板和底板；所述緩沖板與保險(xiǎn)杠本體固定連接；所述連接板的一端與保險(xiǎn)杠本體相固定，另一端與底板相連接；該連接板上設(shè)有滑槽，緩沖板的兩端分別滑動(dòng)配合在滑槽中。本實(shí)用新型緩沖保險(xiǎn)杠的安全性能高、緩沖效果好的。
【IPC分類】B60R19/20
【公開號(hào)】CN205098119
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520923972
【發(fā)明人】劉亞樵
【申請(qǐng)人】馬斯特科技(武漢)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日