無動力中斷的混合動力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及混合動力汽車用動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種無動力中斷的混合動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車因具有良好的燃油經(jīng)濟性、低排放，技術(shù)成熟，因此目前得到廣泛的應(yīng)用。
[0003]AMT變速器在汽車行駛過程中自動換擋時，由于換擋離合器工作，將傳遞給AMT變速器的動力分離，導(dǎo)致整車暫時失去動力，駕駛員會有明顯的頓挫感，這種感覺在上坡時更明顯。
[0004]在混合動力車輛技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)提出了各種動力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，通過增加電機實現(xiàn)電功率混合驅(qū)動車輛的技術(shù)方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊、滿足純電動驅(qū)動行駛的要求、能完全解決AMT自動變速器換擋時動力中斷的問題、具有更廣泛應(yīng)用范圍的無動力中斷的混合動力系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的無動力中斷的混合動力系統(tǒng)具有如下構(gòu)成:
[0007]該無動力中斷的混合動力系統(tǒng)，其主要特點是，所述的包括主軸、副軸、行星齒輪機構(gòu)和輸出半軸，所述的行星齒輪機構(gòu)連接于電機，所述的主軸上設(shè)置有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，所述的副軸上設(shè)置有一擋從動齒輪、一 / 二擋同步裝置、二擋從動齒輪、副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)和所述的行星齒輪機構(gòu)，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)設(shè)置于所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸之間。
[0008]較佳地，所述的主軸上還設(shè)置有三擋主動齒輪、四擋主動齒輪和三/四擋同步裝置，所述的副軸上還設(shè)置有三擋從動齒輪和四擋從動齒輪。
[0009]較佳地，所述的行星齒輪機構(gòu)包括太陽輪、齒圈和行星架，所述的齒圈與變速器箱體固定連接，所述的行星架與所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)相連接，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)連接于所述的行星架與副軸之間，所述的太陽輪與電機轉(zhuǎn)子相連接。
[0010]較佳地，所述的副軸上還設(shè)置有主減速主動齒輪，所述的輸出半軸上設(shè)置有主減速從動齒輪和差速器總成，所述的主減速從動齒輪與所述的主減速主動齒輪嚙合。
[0011]較佳地，發(fā)動機作為動力源時，一擋工作時，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的一擋從動齒輪，二擋工作時，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的二擋從動齒輪。
[0012]較佳地，電機作為動力源時，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)將所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸進行連接。
[0013]較佳地，發(fā)動機和電機混合驅(qū)動時，一擋工作時，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的一擋從動齒輪，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)將所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸進行連接，二擋工作時，所述的一 / 二擋同步裝置連接至所述的二擋從動齒輪，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)將所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸進行連接。
[0014]較佳地，發(fā)動機作為動力源時，需要換擋時，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)將所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸進行連接后，啟動電機，此時為混合動力驅(qū)動，之后離合器分離，此時僅靠電機進行純電動驅(qū)動，換擋完成后結(jié)合離合器，此時為混合動力驅(qū)動，最后，電機停止工作，所述的副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)斷開所述的行星齒輪機構(gòu)和副軸之間的連接，換擋過程完成。
[0015]采用了該實用新型中的無動力中斷的混合動力系統(tǒng)，利用行星齒輪機構(gòu)減速，此時電機可以在轉(zhuǎn)速范圍增加的情況下，減小扭矩并且相應(yīng)地更小、更輕和成本更低地制造；本實用新型不僅解決了 AMT變速器換擋動力中斷問題，而且在舒適性方面也有很大改善；此外還具有發(fā)電機驅(qū)動、純電動驅(qū)動、混合動力驅(qū)動，車輛巡駛過程中充電，電機助力起步等功能。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的無動力中斷的混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記:
[0018]1 主軸
[0019]2 一擋主動齒輪
[0020]3 二擋主動齒輪
[0021]4三擋主動齒輪
[0022]5三/四擋同步裝置
[0023]6四擋主動齒輪
[0024]7主減速主動齒輪
[0025]8 一擋從動齒輪
[0026]9 一 / 二擋同步裝置
[0027]10 二擋從動齒輪
[0028]11三擋從動齒輪
[0029]12四擋從動齒輪
[0030]13 副軸
[0031]14副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)
[0032]15 齒圈
[0033]16行星齒輪
[0034]17太陽輪
[0035]18行星架
[0036]19電機定子
[0037]20電機轉(zhuǎn)子
[0038]21主減速從動齒輪
[0039]22輸出半軸
[0040]23差速器總成
【具體實施方式】
[0041]為了能夠更清楚地描述本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實施例來進行進一步的描述。
[0042]如圖1所示的一種無動力中斷的混合動力系統(tǒng)，包括機電能量轉(zhuǎn)換的電機和可變速比的齒輪傳動機構(gòu)，所述可變速比的齒輪傳動機構(gòu)包括定位配合連接在箱體上的主軸1，副軸13以及同軸布置在所述副軸13上的行星齒輪機構(gòu)，輸出半軸22，三根軸在空間水平布置。
[0043]所述主軸1通過離合器與發(fā)動機連接，主軸1上從左至右依次設(shè)有一擋主動齒輪2，二擋主動齒輪3，三擋主動齒輪4，三/四擋同步裝置5，四擋主動齒輪6。
[0044]所述的副軸13上從左至右依次設(shè)有主減速主動齒輪7，一擋從動齒輪8，一 / 二擋同步裝置9，二擋從動齒輪10，三擋從動齒輪11，四擋從動齒輪12，副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)14以及同軸布置在所述副軸13上的行星齒輪機構(gòu)；一擋從動齒輪8與主軸1上一擋主動齒輪2嚙合，二擋從動齒輪10與主軸1上二擋主動齒輪3嚙合，三擋從動齒輪11與主軸1上三擋主動齒輪4嚙合，四擋從動齒輪12與主軸1上四擋主動齒輪6嚙合。所述行星齒輪機構(gòu)的齒圈15與變速器箱體固定連接，所述行星齒輪機構(gòu)的行星架18可以通過副軸/行星架同步鎖止機構(gòu)14實現(xiàn)行星架18與副軸13的接合與分離，所述行星齒輪機構(gòu)的太陽輪17與電機轉(zhuǎn)子20連接。
[0045]所述輸出半軸22上設(shè)有主減速從動齒輪21和差速器總成23 ;主減速從動齒輪21與副軸13上主減速主動齒輪7嚙合。
[0046]以下是本實用新型無動力中斷混合動力系統(tǒng)的動力傳遞路線:
[0047](一 )發(fā)動機作為動力源各擋傳遞路線:
[0048]1) 一擋動力傳遞路線:首先撥動副軸13上的一 / 二擋同步裝置9，使之與空套在副軸13上的一擋從動齒輪8結(jié)合，發(fā)動機的動力通過主軸1上的一擋主動齒輪2，副軸13上的一擋從動齒輪8以及主減速主動齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減速從動齒輪21及差速器總成23，最后由輸出半軸22輸出。
[0049]2) 二擋動力傳遞路線:首先撥動副軸13上的一 / 二擋同步裝置9，使之與空套在副軸13上的二擋從動齒輪10結(jié)合，發(fā)動機的動力通過主軸1上的二擋主動齒輪3，副軸13上的二擋從動齒輪10以及主減速主動齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減速從動齒輪21及差速器總成23，最后由輸出半軸22輸出。
[0050]3)三擋動力傳遞路線:首先撥動主軸1上的三/四擋同步裝置5，使之與空套在主軸1上的三擋主動齒輪4結(jié)合，發(fā)動機的動力通過主軸1上的三擋主動齒輪4，副軸13上的三擋從動齒輪11以及主減速主動齒輪7傳遞到輸出半軸22上的主減