一種鈑金過孔處的線束保護件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及線束保護結構技術領域，尤其涉及一種鈑金過孔處的線束保護件。
【背景技術】
[0002]汽車防火墻線束需要穿過鈑金上的通孔進行設置，為了防止鈑金與線束干涉造成線束損壞，一般在鈑金過孔處設置線束保護件結構?，F(xiàn)有的線束保護件如圖1所示，為橡膠護套結構，其包裹在線束的外部，并卡接在鈑金過孔處。
[0003]由于鈑金過孔處會存在發(fā)動機噪音透過的現(xiàn)象，從而會影響整車的NVH性能，因此，線束保護件需要同時具備隔離噪音的作用。一般來講，橡膠保護件的厚度越大，對透過音的隔離效果越好，但是橡膠件的厚度越大線束在橡膠件裝配中難度越大，兩者之間存在矛盾。
[0004]因此，本領域技術人員需要改進現(xiàn)有技術中的線束保護件結構，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種鈑金過孔處的線束保護件，可增強對鈑金過孔處透過音的隔離效果，并方便線束的裝配。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0007]一種鈑金過孔處的線束保護件，包括塑料護套和橡膠環(huán)套，所述塑料護套與鈑金過孔處固定配合，且其包括分體式的第一護套和第二護套，所述第一護套和所述第二護套在一端可拆卸式固定連接，另一端被所述橡膠環(huán)套套緊；所述第一護套和所述第二護套連接后在中部形成線束裝配孔。
[0008]優(yōu)選地，所述第一護套和所述第二護套分別包括線束導向段和護套連接板，兩組所述護套連接板螺栓連接，連接后的兩組所述線束導向段形成的線束導向圓柱穿過所述鈑金過孔并與所述鈑金過孔間隙配合。
[0009]優(yōu)選地，所述線束導向段和所述護套連接板之間還連接有過渡板，所述過渡板與飯金抵接。
[0010]優(yōu)選地，所述護套連接板與所述鈑金螺栓連接。
[0011]優(yōu)選地，所述橡膠環(huán)套在與所述過渡板相對的一側并與所述鈑金抵接。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]本實用新型提供的鈑金過孔處的線束保護件，包括塑料護套和橡膠環(huán)套兩個部件，塑料護套為線束裝配的主體，其將線束與鈑金隔離開，對線束起到導向和保護的作用，并且塑料護套為分體式的結構，包括第一護套和第二護套，現(xiàn)將線束裝在其中的一個護套中，再將兩個護套固定連接在一起，由于采用這種結構，可將塑料護套的壁厚增加，從而提高對透過音的隔離效果，并且不會影響線束裝配的便利性。另外，橡膠環(huán)套用于在塑料護套的一端對塑料護套進行緊固，避免了在塑料護套上直接開設連接結構，影響塑料護套的強度，也方便塑料護套的拆裝。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術中的線束保護件的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的過孔鈑金處的線束保護件的裝配狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例中第一護套的結構示意圖。
[0017]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0018]1-塑料護套，2-橡膠環(huán)套，3-螺栓，4-第一螺母，5-第二螺母；
[0019]11-第一護套，12-第二護套；
[0020]a-線束導向段，b-護套連接板，c-過渡板，d-鈑金。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]參考圖2，本實用新型實施例提供了一種鈑金過孔處的線束保護件，包括塑料護套1和橡膠環(huán)套2，所述塑料護套1與鈑金過孔處固定配合，其包括分體式的第一護套11和第二護套12，所述第一護套11和所述第二護套12在一端可拆卸式固定連接，另一端被所述橡膠環(huán)套2套緊；所述第一護套11和所述第二護套12連接后在中部形成線束裝配孔。
[0023]在所述第一護套11和所述第二護套12分開的狀態(tài)下，將線束裝配到其中的一個護套中，然后將兩個護套連接起來，穿過鈑金過孔固定。由于在塑料護套分開的狀態(tài)下進行線束的裝配，因此可設置壁厚較厚的所述塑料護套1，提高在過孔處對透過音的隔離效果，而不會影響到線束的裝配。
[0024]所述第一護套11和所述第二護套12 —端采用可拆卸式固定連接，另一端采用所述橡膠環(huán)套2箍緊，選擇使用所述橡膠環(huán)套2，不需要在所述塑料護套1上設置連接結構，避免了影響所述塑料護套1的強度。另外，采用所述橡膠環(huán)套2方便所述塑料護套1的拆裝過程。
[0025]優(yōu)選地，該線束保護件裝配后，所述橡膠環(huán)套2貼緊鈑金d設置，可增強對過孔處的密封，提高隔音效果，也可起到防水的作用。
[0026]參考圖2和圖3，在本實用新型實施例中，所述第一護套11和所述第二護套12優(yōu)選對稱結構，分別包括線束導向段a和護套連接板b，兩組所述護套連接板b采用螺栓3和第一螺母4鎖緊連接，連接后的兩組所述線束導向段a形成的線束導向圓柱穿過所述鈑金過孔并與所述鈑金過孔間隙配合。所述橡膠環(huán)套2套在所述線束導向圓柱上。
[0027]進一步地，所述線束導向段a和所述護套連接板b之間還連接有過渡板c，裝配后，所述過渡板c與鈑金d抵接，避免所述護套連接板b直接與鈑金d接觸，影響兩組所述護套連接板b的連接，利于線束保護件裝配的穩(wěn)定性。
[0028]另外，所述護套連接板b上還設有螺栓過孔，采用螺栓與所述鈑金d連接，并用第二螺母5鎖緊固定，進一步提高了線束保護件在鈑金上固定的穩(wěn)定性，避免線束保護件晃動或脫落。
[0029]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【主權項】
1.一種鈑金過孔處的線束保護件，其特征在于，包括塑料護套(1)和橡膠環(huán)套(2)，所述塑料護套(1)與鈑金過孔處固定配合，且其包括分體式的第一護套(11)和第二護套(12)，所述第一護套(11)和所述第二護套(12)在一端可拆卸式固定連接，另一端被所述橡膠環(huán)套(2)套緊；所述第一護套(11)和所述第二護套(12)連接后在中部形成線束裝配孔。2.根據(jù)權利要求1所述的線束保護件，其特征在于，所述第一護套(11)和所述第二護套(12)分別包括線束導向段(a)和護套連接板(b)，兩組所述護套連接板(b)螺栓連接，連接后的兩組所述線束導向段(a)形成的線束導向圓柱穿過所述鈑金過孔并與所述鈑金過孔間隙配合。3.根據(jù)權利要求2所述的線束保護件，其特征在于，所述線束導向段(a)和所述護套連接板(b)之間還連接有過渡板(c)，所述過渡板(c)與鈑金(d)抵接。4.根據(jù)權利要求3所述的線束保護件，其特征在于，所述護套連接板(b)與所述鈑金(d)螺栓連接。5.根據(jù)權利要求4所述的線束保護件，其特征在于，所述橡膠環(huán)套(2)在與所述過渡板(c)相對的一側并與所述鈑金(d)抵接。
【專利摘要】本實用新型涉及線束保護結構技術領域，公開了一種鈑金過孔處的線束保護件，包括塑料護套和橡膠環(huán)套，所述塑料護套與鈑金過孔處固定配合，且其包括分體式的第一護套和第二護套，所述第一護套和所述第二護套在一端可拆卸式固定連接，另一端被所述橡膠環(huán)套套緊；所述第一護套和所述第二護套連接后在中部形成線束裝配孔。該線束保護件可有效防止噪音通過對鈑金過孔透過，并且線束裝配方便。
【IPC分類】B60R16/02
【公開號】CN204956368
【申請?zhí)枴緾N201520763985
【發(fā)明人】申青松, 毛利平
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月29日