一種汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)代汽車制造業(yè)中，汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的好壞直接影響整車的安全性，尤其在載重汽車中影響更為明顯。載重汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)通常包含發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置和變速箱懸置裝置。變速箱懸置裝置為輔助支撐，其主要作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)懸置所承受的載荷；使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼后端面的靜態(tài)彎矩在發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的允許范圍以內(nèi)。由于工程車使用工況較差，重載上下坡時(shí)懸置系統(tǒng)受到較大的沖擊載荷，容易造成變速箱懸置膠墊的損壞，導(dǎo)致變速箱懸置系統(tǒng)失效。變速箱懸置裝置失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置承載力變大，給發(fā)動(dòng)機(jī)附配件和整車帶來(lái)安全隱患。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中懸置膠墊的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，零部件數(shù)量較多，裝配較為困難，且在徑向限位不足，行駛路況惡劣時(shí)，膠墊在徑向上的位移較大，容易損壞。
[0004]因此，提供一種用于汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成，以期避免懸置膠墊的徑向位移，減少懸置零件數(shù)量，保證變速箱懸置裝置的穩(wěn)定性，提高安裝維修的便利性，進(jìn)而提高整車的安全性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成，以期避免懸置膠墊徑向位移，減少懸置零件數(shù)量，保證變速箱懸置裝置的穩(wěn)定性，提高安裝維修的便利性，進(jìn)而提高整車的安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成，包括由外到內(nèi)依次貼合安裝的上蓋板、第一橡膠塊、底板、第二橡膠塊、內(nèi)襯塊和螺栓，所述螺栓沿中心軸線貫穿所述上蓋板、所述第一橡膠塊、所述底板、所述第二橡膠塊和所述內(nèi)襯塊，且所述上蓋板的上端面沿其中心軸向開(kāi)設(shè)有安裝通孔，所述螺栓的螺紋端經(jīng)該安裝通孔穿過(guò)所述上蓋板的上端面。
[0007]優(yōu)選地，所述上蓋板為型腔結(jié)構(gòu)，所述上蓋板套裝在所述第一橡膠塊上，且所述第一橡膠塊的上端面與所述上蓋板間具有預(yù)設(shè)間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述上蓋板的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面均為扇形面，且所述上蓋板的上端面與所述外側(cè)面的結(jié)合處設(shè)置有倒角。
[0009]優(yōu)選地，所述第一橡膠塊為型腔結(jié)構(gòu)，所述第一橡膠塊套裝在底板上。
[0010]優(yōu)選地，所述第一橡膠塊的外側(cè)面和內(nèi)側(cè)面均為扇形面，且所述第一橡膠塊的外側(cè)面和所述第一橡膠塊的上端面結(jié)合處設(shè)置有倒角。
[0011]優(yōu)選地，所述底板包括底板第一段、底板第二段和底板第三段，所述底板第一段為正方體片狀結(jié)構(gòu)，且在正方體直角處且對(duì)角位置開(kāi)設(shè)有兩個(gè)安裝通孔；所述底板第二段設(shè)置在所述底板第一段的上端面中心軸向位置，所述底板第二段的內(nèi)側(cè)面和所述底板第二段的外側(cè)面均為扇形面，且所述底板第二段的外側(cè)面與所述底板第二段的上端面結(jié)合處設(shè)置有倒角；所述底板第三段設(shè)置在所述底板第二段的上端面中心軸向位置，所述底板第三段為圓柱體結(jié)構(gòu)，且圓柱體結(jié)構(gòu)的外徑小于所述底板第二段的上端面外徑，所述底板套裝在所述第二橡膠塊上，且所述底板第三段的上端面開(kāi)設(shè)有安裝通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述第二橡膠塊包括第二橡膠塊第一段和第二橡膠塊第二段，所述第二橡膠塊第一段的外側(cè)面為扇形面，所述橡膠塊第一段的上端面與所述第二橡膠塊第一段的外側(cè)面結(jié)合處設(shè)置有倒角；所述第二橡膠塊第一段的中心軸向位置設(shè)置有所述第二橡膠塊第二段，且所述第二橡膠塊第二段為圓柱體結(jié)構(gòu)，且圓柱體結(jié)構(gòu)的外徑小于所述第二橡膠塊第一段的上端面外徑，所述第二橡膠塊套裝在所述內(nèi)襯塊上，且所述第二橡膠塊第二段的上端面開(kāi)設(shè)有安裝通孔。
[0013]優(yōu)選地，所述內(nèi)襯塊包括內(nèi)襯塊第一段和內(nèi)襯塊第二段，所述內(nèi)襯塊第一段和內(nèi)襯塊第二段連接處設(shè)置有倒角，所述內(nèi)襯塊開(kāi)設(shè)有階梯通孔，所述內(nèi)襯塊第一段的通孔半徑大于所述內(nèi)襯塊第二段的通孔半徑，且所述螺栓的螺帽嵌入所述內(nèi)襯塊第一段的通孔內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成，包括由外到內(nèi)依次貼合安裝的上蓋板、第一橡膠塊、底板、第二橡膠塊、內(nèi)襯塊和螺栓，所述螺栓貫穿于如上所述各部件中心軸線位置且所述螺栓的螺紋端所述上蓋板上端面。通過(guò)所述螺栓貫穿所有部件限制了所有部件的徑向位移，大大提高了懸置裝置的穩(wěn)定性，并且貫穿的螺紋端通過(guò)與螺母的配合可直接與懸置橫梁連接，極大的縮短了裝配工時(shí)。同時(shí)所述上蓋板、所述第一橡膠塊、所述底板和所述第二橡膠塊通過(guò)硫化貼合在一起，通過(guò)該處理方式保證了所述膠墊總成各個(gè)零部件貼合的牢固性，同時(shí)減少了零部件的數(shù)量，降低了裝配難度，提高了裝配效率。
[0015]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中，所述上蓋板為型腔結(jié)構(gòu)，所述上蓋板外側(cè)面和所述蓋板內(nèi)側(cè)面均為扇形面且所述上蓋板上端面與所述上蓋板外側(cè)面結(jié)合處設(shè)置有倒角；所述上蓋板套裝在所述第一橡膠塊上且所述第一橡膠塊上端面與所述上蓋板間預(yù)設(shè)6mm間隙；所述上蓋板上端面中心軸向位置開(kāi)設(shè)有安裝通孔。加裝上蓋板避免橡膠塊與橫梁直接接觸，延長(zhǎng)了橡膠塊的使用壽命。所述上蓋板與所述第一橡膠塊之間預(yù)設(shè)6_間隙，實(shí)現(xiàn)了對(duì)懸置裝置的強(qiáng)制限位，當(dāng)橡膠塊損壞了，懸置裝置出現(xiàn)振動(dòng)，當(dāng)向上振動(dòng)振幅超過(guò)6_時(shí)將會(huì)對(duì)懸置裝置進(jìn)行強(qiáng)制限位，提高了整車的穩(wěn)定性和安全性。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中，所述內(nèi)襯塊包括內(nèi)襯塊第一段和內(nèi)襯塊第二段且兩為同軸圓柱體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)襯塊第一段和內(nèi)襯塊第二段連接處設(shè)置有倒角，所述內(nèi)襯塊開(kāi)設(shè)有階梯通孔，所述內(nèi)襯塊第一段通孔半徑大于所述內(nèi)襯塊第二段通孔半徑且所述螺栓的螺帽可嵌入所述內(nèi)襯塊第一段通孔內(nèi)，所述內(nèi)襯塊安裝時(shí)與所述底板預(yù)設(shè)6mm間隙。所述螺栓螺帽嵌入所述內(nèi)襯塊第一段通孔內(nèi)，避免了螺栓螺帽對(duì)懸置裝置出現(xiàn)干涉的影響，同時(shí)所述內(nèi)襯塊與所述底板之間預(yù)設(shè)6_間隙，實(shí)現(xiàn)了對(duì)懸置裝置的強(qiáng)制限位，當(dāng)橡膠塊損壞了，懸置裝置出現(xiàn)振動(dòng)，當(dāng)向下振動(dòng)振幅超過(guò)6mm時(shí)將會(huì)對(duì)懸置裝置進(jìn)行強(qiáng)制限位，提高了整車的穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型所提供的膠墊總成一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中上蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1所示本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中第一橡膠塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1所示本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中底板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是圖1所示本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中第二橡膠塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是圖1所示本實(shí)用新型所提供的膠墊總成中內(nèi)襯塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0024]1、第二橡膠塊，2、第一橡膠塊，3、上蓋板，4、底板，5、內(nèi)襯塊，6、螺栓，7、上蓋板上端面，8、上蓋板外側(cè)面，9、第一橡膠塊上端面，10、第一橡膠塊外側(cè)面，11、底板第一段，12、底板第二段，13、底板第三段上端面，14、底板第三段，15、底板第二段外側(cè)面16、底板第二段上端面，17、底板第一段上端面，18、第二橡膠塊第二段，19、第二橡膠塊第一段，20、第二橡膠塊第一段外側(cè)面，21、第二橡膠塊第二段上端面，22、第二橡膠塊第一段上端面，23、內(nèi)襯塊第二段上端面，24、內(nèi)襯塊第二段，25、內(nèi)襯塊第一段。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型提供的一種用于汽車變速箱懸置裝置的膠墊總成，以期避免懸置膠墊徑向位移，減少懸置零件數(shù)量，保證變速箱懸置裝置的穩(wěn)定性，提高安裝維修的便利性，進(jìn)而提高整車的安全性。
[0026]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0027]請(qǐng)參考圖1、圖2和圖6，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的膠墊總成用于汽車變速箱懸掛裝置，該膠墊總成包括由外到內(nèi)依次貼合安裝的上蓋板3、第一橡膠塊2、底板4、第二橡膠塊1、內(nèi)襯5塊和螺栓6，所述螺栓6貫穿于如上所述各部件中心軸線位置且所述螺栓6的螺紋端穿過(guò)所述上蓋板上端面7。通過(guò)所述螺栓6貫穿所有部件限制了所有部件的徑向位移，大大提高了懸置裝置的穩(wěn)定性，并且貫穿的螺紋端通過(guò)與螺母的配合可直接