一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。而目前常規(guī)的輪轂都不具有降溫冷卻的裝置，而汽車在長時間的使用時很容易使輪轂產(chǎn)生高溫，從而極易時輪胎出現(xiàn)爆胎、漏氣等現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)汽車自燃等事故，大大的影響了使用者的使用安全，不利于使用者進(jìn)行長時間的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種能夠自動對輪轂進(jìn)行降溫處理的汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，包括輪轂，及設(shè)置在輪轂中央的圓臺，及連接在輪轂與圓臺之間的加強(qiáng)筋，及設(shè)置在輪轂內(nèi)表面的冷卻腔，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有感溫器，所述圓臺的中央設(shè)置有制冷室，且圓臺的表面設(shè)置有緊固螺孔，所述制冷室與冷卻腔之間設(shè)置有進(jìn)液管與出液管，所述冷卻腔內(nèi)部設(shè)置有冷媒介，所述感溫器與制冷室之間連接有電線。
[0005]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋設(shè)置有兩根以上，且加強(qiáng)筋均勻分布在輪轂的中央，讓加強(qiáng)筋能夠有效的增加輪轂的抗壓強(qiáng)度，有效的延長輪轂的使用時間。
[0006]作為優(yōu)選，所述緊固螺孔設(shè)置有兩個以上，且緊固螺孔均勻分布在圓臺的表面，便于使用者通過緊固螺孔對輪轂進(jìn)行安裝與拆卸。
[0007]作為優(yōu)選，所述制冷室內(nèi)部設(shè)置有制冷機(jī)與循環(huán)栗，使得制冷室能夠有效的對冷卻腔內(nèi)的冷媒介進(jìn)行降溫與循環(huán)。
[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)液管、出液管、制冷室與冷卻腔之間相互連通，便于冷卻腔內(nèi)冷媒介的循環(huán)流通。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于輪轂的中央設(shè)置有圓臺，且圓臺的內(nèi)部設(shè)置有制冷室，而輪轂的內(nèi)表面設(shè)置有冷卻腔，且冷卻腔與制冷室之間連接有進(jìn)液管與出液管，讓制冷室能夠有效的對冷卻腔內(nèi)部的冷媒介進(jìn)行冷卻降溫處理，并通過進(jìn)液管、出液管與冷卻腔進(jìn)行循環(huán)工作，從而讓冷媒介能夠有效的對輪轂進(jìn)行整體降溫工作，有效的避免輪轂因高溫而出現(xiàn)輪胎漏氣、變形、自燃等問題，便于使用者進(jìn)行長時間的使用，有效的增加使用者的使用安全。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]如圖1所示的一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，包括輪轂1，及設(shè)置在輪轂I中央的圓臺11，及連接在輪轂I與圓臺11之間的加強(qiáng)筋2，及設(shè)置在輪轂I內(nèi)表面的冷卻腔4，所述加強(qiáng)筋2上設(shè)置有感溫器6，所述圓臺11的中央設(shè)置有制冷室3，且圓臺11的表面設(shè)置有緊固螺孔12，所述制冷室3與冷卻腔4之間設(shè)置有進(jìn)液管31與出液管32，所述冷卻腔4內(nèi)部設(shè)置有冷媒介5，所述感溫器6與制冷室3之間連接有電線(未標(biāo)注)。
[0014]所述加強(qiáng)筋2設(shè)置有兩根以上，且加強(qiáng)筋2均勻分布在輪轂I的中央，讓加強(qiáng)筋2能夠有效的增加輪轂I的抗壓強(qiáng)度，有效的延長輪轂I的使用時間。
[0015]所述緊固螺孔12設(shè)置有兩個以上，且緊固螺孔12均勻分布在圓臺11的表面，便于使用者通過緊固螺孔12對輪轂I進(jìn)行安裝與拆卸。
[0016]所述制冷室3內(nèi)部設(shè)置有制冷機(jī)(未標(biāo)注)與循環(huán)栗(未標(biāo)注)，使得制冷室3能夠有效的對冷卻腔4內(nèi)的冷媒介5進(jìn)行降溫與循環(huán)。
[0017]所述進(jìn)液管31、出液管32、制冷室3與冷卻腔4之間相互連通，便于冷卻腔4內(nèi)冷媒介5的循環(huán)流通。
[0018]當(dāng)使用者長時間的使用該汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置時，并且輪轂I內(nèi)部設(shè)置的感溫器6感應(yīng)到輪轂I溫度過高后，讓制冷室3進(jìn)行降溫工作，使得制冷室3對冷媒介5進(jìn)行降溫處理，有效的降低冷媒介5的溫度，并讓冷媒介5在進(jìn)液管31、冷卻腔4、出液管32與制冷室3內(nèi)進(jìn)行循環(huán)流通；從而讓冷媒介5能夠?qū)嗇濱進(jìn)行降溫處理，有效的延長輪轂I的使用壽命，便于使用者進(jìn)行使用；而緊固螺孔12的設(shè)置則讓使用者能夠快速的將輪轂I進(jìn)行拆卸與安裝，便于使用者對輪轂I及輪轂I內(nèi)部進(jìn)行維修與保養(yǎng)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:由于輪轂的中央設(shè)置有圓臺，且圓臺的內(nèi)部設(shè)置有制冷室，而輪轂的內(nèi)表面設(shè)置有冷卻腔，且冷卻腔與制冷室之間連接有進(jìn)液管與出液管，讓制冷室能夠有效的對冷卻腔內(nèi)部的冷媒介進(jìn)行冷卻降溫處理，并通過進(jìn)液管、出液管與冷卻腔進(jìn)行循環(huán)工作，從而讓冷媒介能夠有效的對輪轂進(jìn)行整體降溫工作，有效的避免輪轂因高溫而出現(xiàn)輪胎漏氣、變形、自燃等問題，便于使用者進(jìn)行長時間的使用，有效的增加使用者的使用安全。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，其特征在于:包括輪轂，及設(shè)置在輪轂中央的圓臺，及連接在輪轂與圓臺之間的加強(qiáng)筋，及設(shè)置在輪轂內(nèi)表面的冷卻腔，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有感溫器，所述圓臺的中央設(shè)置有制冷室，且圓臺的表面設(shè)置有緊固螺孔，所述制冷室與冷卻腔之間設(shè)置有進(jìn)液管與出液管，所述冷卻腔內(nèi)部設(shè)置有冷媒介，所述感溫器與制冷室之間連接有電線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，其特征在于:所述加強(qiáng)筋設(shè)置有兩根以上，且加強(qiáng)筋均勻分布在輪轂的中央。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，其特征在于:所述緊固螺孔設(shè)置有兩個以上，且緊固螺孔均勻分布在圓臺的表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，其特征在于:所述制冷室內(nèi)部設(shè)置有制冷機(jī)與循環(huán)栗。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，其特征在于:所述進(jìn)液管、出液管、制冷室與冷卻腔之間相互連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置，包括輪轂，及設(shè)置在輪轂中央的圓臺，及連接在輪轂與圓臺之間的加強(qiáng)筋，及設(shè)置在輪轂內(nèi)表面的冷卻腔，所述加強(qiáng)筋上設(shè)置有感溫器，所述圓臺的中央設(shè)置有制冷室，且圓臺的表面設(shè)置有緊固螺孔，所述制冷室與冷卻腔之間設(shè)置有進(jìn)液管與出液管，所述冷卻腔內(nèi)部設(shè)置有冷媒介，所述感溫器與制冷室之間連接有電線；該汽車輪轂自降溫循環(huán)裝置能夠自動對輪轂的溫度進(jìn)行感應(yīng)，并能夠通過制冷室與冷卻腔對輪轂進(jìn)行循環(huán)降溫工作，有效的降低輪轂軸承與輪轂外部橡膠輪的損壞，極大的延長輪轂的使用壽命，從而大大的增加使用者的使用安全。
【IPC分類】B60B19/10, B60B19/00
【公開號】CN204870337
【申請?zhí)枴緾N201520634539
【發(fā)明人】溫永新
【申請人】山東環(huán)宇車輪有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月21日