及一角度設(shè)定器63。
[0024]參照?qǐng)D1-圖4。所述中央處理器71可被所述轉(zhuǎn)向燈單元804的啟動(dòng)與關(guān)閉觸發(fā)啟動(dòng)，而于所述轉(zhuǎn)向燈單元804啟動(dòng)時(shí)，控制所述液壓伸縮器3帶動(dòng)所述伸縮桿22往外伸縮，進(jìn)而傳動(dòng)所述第二固定座23帶動(dòng)所述第二后視鏡4相對(duì)左右移離所述牽引車頭801，并可于所述轉(zhuǎn)向燈單元804關(guān)閉時(shí)，控制所述液壓伸縮器3傳動(dòng)所述伸縮桿22回縮，而帶動(dòng)所述第二后視鏡4回移復(fù)位。在使用時(shí)，當(dāng)在牽引車頭801左右側(cè)都有安裝本新型掛車后視鏡組件I時(shí)，可配合所述轉(zhuǎn)向燈單元804的右方向燈與左方向燈的啟閉，來分別觸發(fā)啟動(dòng)右側(cè)掛車后視鏡組件I的中央處理器71與左側(cè)掛車后視鏡組件I的中央處理器71，換句話說，當(dāng)所述牽引車頭801啟動(dòng)右方向燈時(shí)，右側(cè)掛車后視鏡組件I會(huì)啟動(dòng)，而當(dāng)啟動(dòng)左方向燈時(shí)，左側(cè)掛車后視鏡組件I會(huì)啟動(dòng)。
[0025]參照?qǐng)D1-圖4。所述長(zhǎng)度設(shè)定器62是外露于駕駛艙中，并且主要由駕駛?cè)瞬僮鳎怨┰O(shè)定所述中央處理器71控制所述液壓伸縮器3傳動(dòng)所述伸縮桿22伸縮的最大長(zhǎng)度，當(dāng)設(shè)定完成后，所述中央處理器71會(huì)于每次被觸發(fā)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)控制所述液壓伸縮器3傳動(dòng)所述伸縮桿22伸縮至設(shè)定的長(zhǎng)度。所述角度設(shè)定器63同樣是安裝外露于駕駛艙，用于操作控制所述伺服電機(jī)5的作動(dòng)，驅(qū)使所述伺服電機(jī)5調(diào)整所述第二后視鏡4的左右偏轉(zhuǎn)角度。
[0026]參照?qǐng)D1-圖4。駕駛?cè)丝筛鶕?jù)其所駕駛的掛車800的掛車廂805長(zhǎng)度，以及其本身乘坐于駕駛座時(shí)的視角位置，通過操作所述長(zhǎng)度設(shè)定器62來設(shè)定所述伸縮桿22伸縮時(shí)的長(zhǎng)度，以及通過操作所述角度設(shè)定器63調(diào)整設(shè)定所述第二后視鏡4的左右偏角，待設(shè)定完成后，即可開車上路。
[0027]參照?qǐng)D1-圖4。當(dāng)所述轉(zhuǎn)向燈單元804被啟動(dòng)時(shí)，與被啟動(dòng)的方向燈同側(cè)的掛車后視鏡組件I會(huì)被同步觸發(fā)啟動(dòng)，所述伸縮桿22會(huì)伸縮帶動(dòng)所述第二后視鏡4移離牽引車頭801，此時(shí)，駕駛?cè)顺丝赏ㄟ^第一后視鏡802觀察掛車廂805轉(zhuǎn)彎側(cè)前三分之一長(zhǎng)度視線范圍，還可通過所述第二后視鏡4輔助觀看到所述掛車廂805轉(zhuǎn)彎側(cè)后三分之二長(zhǎng)度的視線范圍，如此一來，可使得駕駛?cè)送耆莆账鰭燔?00轉(zhuǎn)彎側(cè)的全部視線動(dòng)態(tài)，而可大幅提高掛車800的轉(zhuǎn)彎安全性。
[0028]參照?qǐng)D1-圖4。本實(shí)施例通過所述長(zhǎng)度設(shè)定器62與所述角度設(shè)定器63的設(shè)計(jì)，可方便配合不同掛車廂805長(zhǎng)度、駕駛?cè)说囊暯俏恢?，來適當(dāng)調(diào)整設(shè)定所述第二后視鏡4在轉(zhuǎn)彎時(shí)被驅(qū)動(dòng)外移的位置與左右視角，使所述掛車后視鏡組件I不論是安裝于哪一種規(guī)格的掛車800，都可提供最佳的轉(zhuǎn)彎視線范圍。
[0029]參照?qǐng)D1-圖4。本實(shí)施例通過設(shè)置所述伸縮單元2、所述液壓伸縮器3以及可被轉(zhuǎn)向燈單元804觸發(fā)啟動(dòng)的中控系統(tǒng)6，可以使得當(dāng)掛車800啟動(dòng)方向燈警示轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)將所述第二后視鏡4往外推移一特定距離，由此，駕駛?cè)擞^看到第一后視鏡802無法觀看到的視野范圍景物，所述第二后視鏡4可與所述第一后視鏡802相配合，提供駕駛?cè)饲宄^看到所述掛車800轉(zhuǎn)彎側(cè)的全部視野景物，而有助于大幅提高掛車800轉(zhuǎn)彎的安全性，降低車禍發(fā)生率。
[0030]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的掛車后視鏡組件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，其特征在于:包括一伸縮單元、一液壓伸縮器、一第二后視鏡以及及一中控系統(tǒng)，所述伸縮單元包括一可被驅(qū)動(dòng)左右伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的伸縮桿以及一可被所述伸縮桿帶動(dòng)而相對(duì)所述掛車左右位移的第二固定座，所述液壓伸縮器安裝連接于所述伸縮桿，并用于帶動(dòng)所述伸縮桿伸縮，所述第二后視鏡安裝于所述第二固定座，所述中控系統(tǒng)電連接于一掛車內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈單元與所述液壓伸縮器之間，所述中控系統(tǒng)包括一可被所述轉(zhuǎn)向燈單元的啟動(dòng)而聯(lián)動(dòng)開啟的中央處理器，該中央處理器用于控制所述液壓伸縮器帶動(dòng)所述伸縮桿進(jìn)行伸縮動(dòng)作。2.如權(quán)利要求1所述種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，其特征在于:所述中控系統(tǒng)還包括一電連接于所述中央處理器的長(zhǎng)度設(shè)定器，該長(zhǎng)度設(shè)定器用于調(diào)整設(shè)定所述伸縮桿的伸縮長(zhǎng)度。3.如權(quán)利要求2所述種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，其特征在于:還包括一安裝于所述第二固定座中并用于帶動(dòng)所述第二后視鏡相對(duì)所述第二固定座進(jìn)行左右偏轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)。4.如權(quán)利要求3所述種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，其特征在于:所述中控系統(tǒng)還包括一電連接于所述伺服電機(jī)的角度設(shè)定器，該角度設(shè)定器用于調(diào)整設(shè)定所述第二后視鏡左右偏轉(zhuǎn)的角度。5.如權(quán)利要求4所述種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，其特征在于:所述伸縮單元還包括一第一固定座，所述伸縮桿以其一端部安裝固定于所述第一固定座，所述液壓伸縮器安裝固定于所述第一固定座并連接于所述伸縮桿。
【專利摘要】一種結(jié)構(gòu)改良的掛車后視鏡組件，包括一伸縮單元、一液壓伸縮器、一第二后視鏡以及一中控系統(tǒng)，伸縮單元包括一伸縮桿以及一第二固定座，液壓伸縮器安裝連接于所述伸縮桿，所述第二后視鏡安裝于所述第二固定座，所述中控系統(tǒng)電連接于一掛車內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈單元與所述液壓伸縮器之間，所述中控系統(tǒng)包括一中央處理器。本實(shí)用新型可以使得當(dāng)掛車啟動(dòng)方向燈警示轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)將所述第二后視鏡往外推移一特定距離，由此，駕駛?cè)擞^看到第一后視鏡無法觀看到的視野范圍景物，所述第二后視鏡可與所述第一后視鏡相配合，提供駕駛?cè)饲宄^看到所述掛車轉(zhuǎn)彎側(cè)的全部視野景物，而有助于大幅提高掛車轉(zhuǎn)彎的安全性，降低車禍發(fā)生率。
【IPC分類】B60R1/06
【公開號(hào)】CN204845731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520543929
【發(fā)明人】黃遠(yuǎn)治
【申請(qǐng)人】黃遠(yuǎn)治
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月26日