一種安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置，其屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]客車儲(chǔ)氣筒工作一段時(shí)間之后，空氣里的水蒸氣以及油污等雜質(zhì)容易積余在儲(chǔ)氣筒內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間不清除，會(huì)影響整車一些制動(dòng)閥類的使用壽命，所以需要在儲(chǔ)氣筒下方的接口處加裝放水閥來(lái)進(jìn)行日常的排水排污的維護(hù)保養(yǎng)。由于客車本身儲(chǔ)氣筒經(jīng)常布置在客車中間遠(yuǎn)離客車車身裙邊位置，這樣導(dǎo)致司機(jī)在拉儲(chǔ)氣筒放水閥的時(shí)候很不方便，需要人躺下進(jìn)入車底才能拉到放水閥，進(jìn)行放水，這樣給司機(jī)對(duì)客車本身的日常維護(hù)帶來(lái)了極大的不便。
[0003]因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型提供一種方便日常維護(hù)操作的安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置，其包括直通接頭、卡母、竹節(jié)接頭、軟管、放水閥過(guò)渡接頭、放水閥支架、壓緊螺母以及放水閥，所述卡母包括結(jié)構(gòu)相同的第一卡母和第二卡母，所述直通接頭的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭的一末端旋緊安裝于儲(chǔ)氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母中，所述竹節(jié)接頭包括結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭和第二竹節(jié)接頭，所述第一竹節(jié)接頭和第二竹節(jié)接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，所述第一竹節(jié)接頭位于直通接頭的下方，且第一竹節(jié)接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母中，所述軟管的一末端套設(shè)于第一竹節(jié)接頭上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設(shè)于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上呈竹節(jié)形狀的末端，所述放水閥支架上開設(shè)有供放水閥過(guò)渡接頭穿過(guò)的通孔，所述壓緊螺母旋緊安裝于放水閥過(guò)渡接頭上，所述放水閥過(guò)渡接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設(shè)有螺紋的收容腔，所述放水閥過(guò)渡接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母中，所述放水閥的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)，所述放水閥呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔中。
[0006]進(jìn)一步地，所述放水閥過(guò)渡接頭為直角接頭。
[0007]進(jìn)一步地，所述放水閥支架為L(zhǎng)形狀。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置在使用的時(shí)候，可以將放水閥支架焊接在車輛底盤的車身裙邊附近，司機(jī)只需要蹲下拉動(dòng)放水閥的拉環(huán)既可以很方便的將儲(chǔ)氣筒中的水排出。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]圖1為本實(shí)用新型安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置的主視圖。
[0010]圖2為圖1所示安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置中A的局部放大圖。
[0011]圖3為圖1所示安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置中竹節(jié)接頭的示意圖。
[0012]其中:
[0013]1-直通接頭；2-卡母；3-竹節(jié)接頭；4-軟管；5-放水閥過(guò)渡接頭；6_放水閥支架；7-壓緊螺母；8_放水閥；20_第一卡母；21_第二卡母；30_第一竹節(jié)接頭；31_第二竹節(jié)接頭；50-收容腔；80-拉環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
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[0014]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，本實(shí)用新型安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置包括直通接頭1、卡母2、竹節(jié)接頭3、軟管4、放水閥過(guò)渡接頭5、放水閥支架6、壓緊螺母7以及放水閥8，其中卡母2包括有結(jié)構(gòu)相同的第一卡母20和第二卡母21。直通接頭I的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭I的一末端旋緊安裝于儲(chǔ)氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母20中。竹節(jié)接頭3包括有結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭30和第二竹節(jié)接頭31，其中第一竹節(jié)接頭30和第二竹節(jié)接頭31的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，其中第一竹節(jié)接頭30位于直通接頭I的下方，且第一竹節(jié)接頭30上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母2中。軟管4的一末端套設(shè)于第一竹節(jié)接頭30上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設(shè)于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)31上呈竹節(jié)形狀的末端。放水閥支架6為L(zhǎng)形狀，其上開設(shè)有供放水閥過(guò)渡接頭5穿過(guò)的通孔(未標(biāo)示)，壓緊螺母7旋緊安裝于放水閥過(guò)渡接頭5上以將放水閥過(guò)渡接頭5安裝于放水閥支架6上。其中放水閥過(guò)渡接頭5的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設(shè)有螺紋的收容腔50，其中放水閥過(guò)渡接頭5上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母21中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)31上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母21中。放水閥8的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)80，其中放水閥8呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔50中。
[0015]作為本實(shí)用新型實(shí)施方式的進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型中的放水閥過(guò)渡接頭5可以為直角接頭。
[0016]本實(shí)用新型安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置在使用的時(shí)候，可以將放水閥支架6焊接在車輛底盤的車身裙邊附近，司機(jī)只需要蹲下拉動(dòng)放水閥8的拉環(huán)80既可以很方便的將儲(chǔ)氣筒中的水排出。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置，其特征在于:包括直通接頭(1)、卡母(2)、竹節(jié)接頭(3)、軟管(4)、放水閥過(guò)渡接頭(5)、放水閥支架￠)、壓緊螺母(7)以及放水閥(8)，所述卡母(2)包括結(jié)構(gòu)相同的第一卡母(20)和第二卡母(21)，所述直通接頭(I)的兩末端均為外螺紋形狀，直通接頭(I)的一末端旋緊安裝于儲(chǔ)氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母(20)中，所述竹節(jié)接頭(3)包括結(jié)構(gòu)相同第一竹節(jié)接頭(30)和第二竹節(jié)接頭(31)，所述第一竹節(jié)接頭(30)和第二竹節(jié)接頭(31)的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，所述第一竹節(jié)接頭(30)位于直通接頭(I)的下方，且第一竹節(jié)接頭(30)上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母(2)中，所述軟管(4)的一末端套設(shè)于第一竹節(jié)接頭(30)上呈竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設(shè)于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)(31)上呈竹節(jié)形狀的末端，所述放水閥支架(6)上開設(shè)有供放水閥過(guò)渡接頭(5)穿過(guò)的通孔，所述壓緊螺母(7)旋緊安裝于放水閥過(guò)渡接頭(5)上，所述放水閥過(guò)渡接頭(5)的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設(shè)有螺紋的收容腔(50)，所述放水閥過(guò)渡接頭(5)上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母(21)中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)(31)上呈外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母(21)中，所述放水閥(8)的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)(80)，所述放水閥(8)呈外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔(50)中。2.如權(quán)利要求1所述的安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置，其特征在于:所述放水閥過(guò)渡接頭(5)為直角接頭。3.如權(quán)利要求1所述的安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置，其特征在于:所述放水閥支架(6)為L(zhǎng)形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型安裝于儲(chǔ)氣筒上的放水閥過(guò)渡組合裝置中直通接頭的一末端旋緊安裝于儲(chǔ)氣筒上，另一末端旋緊安裝在第一卡母中，竹節(jié)接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為竹節(jié)形狀，第一竹節(jié)接頭上呈外螺紋狀的末端旋緊安裝于第一卡母中，軟管的一末端套設(shè)于第一竹節(jié)接頭上竹節(jié)形狀的末端，另一末端套設(shè)于第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上竹節(jié)形狀的末端，壓緊螺母旋緊安裝于放水閥過(guò)渡接頭上，放水閥過(guò)渡接頭的一末端為外螺紋形狀，另一末端為內(nèi)設(shè)有螺紋的收容腔，放水閥過(guò)渡接頭上外螺紋狀的末端旋緊安裝于第二卡母中，第二竹節(jié)結(jié)構(gòu)上外螺紋狀的末端亦旋緊安裝于第二卡母中，放水閥的一末端為外螺紋形狀，另一末端形成有拉環(huán)，放水閥外螺紋的末端旋緊安裝于收容腔中。
【IPC分類】B60T17/04, B60T17/06
【公開號(hào)】CN204801765
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520523571
【發(fā)明人】張海濤, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日