電子駐車(chē)解除裝置與系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子駐車(chē)解除裝置與系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域中，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)被廣泛用于各種車(chē)輛，作為機(jī)動(dòng) 車(chē)上的一個(gè)重要的輔助系統(tǒng)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具有提供駐車(chē)制動(dòng)力和輔助制動(dòng)的作用。
[0003] 現(xiàn)有的搭載有的電子駐車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，通常結(jié)合防盜系統(tǒng)和電子駐車(chē)控制器來(lái)實(shí) 現(xiàn)對(duì)車(chē)輛后輪執(zhí)行電機(jī)的鎖定，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。
[0004] 參看圖1，是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種電子駐車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。防盜系統(tǒng)C在進(jìn)行 駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)接入車(chē)身電源D至電子駐車(chē)控制器B，電子駐車(chē)控制器B檢測(cè)到電壓或電 流的變化后啟動(dòng)對(duì)后輪執(zhí)行電機(jī)A的控制，從而通過(guò)控制后輪執(zhí)行電機(jī)A來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)控制。 具體實(shí)施時(shí)，當(dāng)電子駐車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)抱死車(chē)輪，尤其是在生產(chǎn)過(guò)程中，電子駐車(chē)系統(tǒng) 出現(xiàn)故障時(shí)后輪執(zhí)行電機(jī)A會(huì)自動(dòng)抱死后輪而導(dǎo)致產(chǎn)品車(chē)輛無(wú)法離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)，令生產(chǎn)停止 從而影響正常生產(chǎn)。要解除電子駐車(chē)系統(tǒng)，必須將車(chē)底后輪位置的后輪制動(dòng)鉗保護(hù)盒破壞 后，使用工具把制動(dòng)鉗的螺栓拆掉才能解除電子駐車(chē)。這種帶有破壞性的、人工手動(dòng)解除駐 車(chē)的方法自動(dòng)化程度低和效率低，顯然難以滿(mǎn)足車(chē)輛制造的自動(dòng)化需求。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種電子駐車(chē)解除技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)在電 子駐車(chē)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，解除電子駐車(chē)系統(tǒng)的抱死狀態(tài)，減少故障導(dǎo)致的生產(chǎn)線(xiàn)停止時(shí)間 和降低零件維護(hù)成本。
[0006] 為解決以上技術(shù)問(wèn)題，一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電子駐車(chē)解除裝置，包 括電子駐車(chē)制動(dòng)控制板；所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板包括CAN控制器、電壓調(diào)節(jié)電路和抗干 擾電路；
[0007] 所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上設(shè)有駐車(chē)電機(jī)連接端和接地端，以及，用于連接車(chē)上 蓄電池的電源端和連接CAN通信電路的CAN端口；
[0008] 所述駐車(chē)電機(jī)連接端通過(guò)所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上的電子線(xiàn)路與所述電源端 連接；
[0009] 所述CAN端口與所述CAN控制器連接。
[0010] 優(yōu)選地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板還包括縱向加速度傳感器。
[0011] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上還設(shè)有一個(gè)或多個(gè)電子駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)檢 測(cè)連接端。
[0012] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上還設(shè)有駐車(chē)指示燈連接端。
[0013] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)開(kāi)關(guān)連接端。
[0014] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)解除裝置還包括外殼和多個(gè)輸入輸出接口，所述電子駐 車(chē)制動(dòng)控制板內(nèi)置在所述外殼中，并且，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上的各個(gè)端口分別與所 述多個(gè)輸入輸出接口 一一對(duì)應(yīng)連接。
[0015] 優(yōu)選地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板為現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（Field-Programmable GateArray，簡(jiǎn)稱(chēng)FPGA)電路板。
[0016] 另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種電子駐車(chē)解除系統(tǒng)，包括：車(chē)輪執(zhí)行電 機(jī)、車(chē)上蓄電池，接地搭鐵，以及如上文任一項(xiàng)所述的電子駐車(chē)解除裝置；其中，所述車(chē)輪執(zhí) 行電機(jī)、所述車(chē)上蓄電池、所述接地搭鐵通過(guò)所述電子駐車(chē)解除裝置上的各個(gè)端口對(duì)應(yīng)連 接。
[0017] 優(yōu)選地，所述車(chē)輪執(zhí)行電機(jī)包括左電子駐車(chē)制動(dòng)器作動(dòng)器和右電子駐車(chē)制動(dòng)器作 動(dòng)器。
[0018] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)解除系統(tǒng)還包括駐車(chē)指示燈和CAN通信電路；所述駐車(chē) 指示燈與所述電子駐車(chē)解除裝置上的駐車(chē)指示燈連接端連接；所述CAN通信電路通過(guò)CAN 總線(xiàn)與所述電子駐車(chē)解除裝置上的CAN控制器連接。
[0019] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子駐車(chē)解除裝置和系統(tǒng)，通過(guò)在電子駐車(chē)解除裝置上 設(shè)計(jì)可以繞過(guò)電子駐車(chē)控制器與防盜啟動(dòng)裝置的電子駐車(chē)制動(dòng)控制板，通過(guò)電子駐車(chē)制動(dòng) 控制板上的控制電路實(shí)現(xiàn)車(chē)上蓄電池與駐車(chē)電機(jī)的直接連接，駐車(chē)電機(jī)在獲得蓄電池的供 電后解除對(duì)汽車(chē)車(chē)輪的抱死狀態(tài)，從而簡(jiǎn)單、便捷地實(shí)現(xiàn)電子駐車(chē)系統(tǒng)的自動(dòng)化解除，避免 對(duì)車(chē)輪制動(dòng)鉗保護(hù)盒的破壞或卸裝，節(jié)省系統(tǒng)維護(hù)工序，減少故障導(dǎo)致的生產(chǎn)線(xiàn)停止時(shí)間 和降低零件維護(hù)成本。可以在電子駐車(chē)制動(dòng)控制板上加設(shè)相應(yīng)的端口，以便于與外部的功 能器件進(jìn)行組合，以增強(qiáng)電子駐車(chē)解除系統(tǒng)的功能；直接使用車(chē)上蓄電池對(duì)駐車(chē)電機(jī)進(jìn)行 供電，無(wú)需在電子駐車(chē)解除裝置中額外提供電源，可有效降低裝置的復(fù)雜度以及制造成本， 提高使用的便捷性。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的一種電子駐車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2是本實(shí)用新型提供的電子駐車(chē)解除裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖3是本是實(shí)用新型圖2是實(shí)施例提供的電子駐車(chē)解除裝置的輸入輸出接口的一 種分布不意圖。
[0023] 圖4是本實(shí)用新型提供的電子駐車(chē)解除系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖5是本實(shí)用新型圖4實(shí)施例提供的電子駐車(chē)解除系統(tǒng)的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述。
[0026] 參見(jiàn)圖2,是本實(shí)用新型提供的電子駐車(chē)解除裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 本實(shí)施例提供的電子駐車(chē)解除裝置包括電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100。其中，電子駐車(chē) 制動(dòng)控制板100包括CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域網(wǎng)）控制器101、電壓調(diào) 節(jié)電路102和抗干擾電路103。具體實(shí)施時(shí)，通過(guò)在電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上設(shè)置晶體振 蕩器104,為CAN控制器101提供CAN信號(hào)的信源。CAN控制器101可用于中斷電子駐車(chē)系 統(tǒng)提供的CAN信號(hào)或保證CAN總線(xiàn)的正常工作；電壓調(diào)節(jié)電路102和抗干擾電路103分別 包括多種電子器件，分別用于對(duì)輸入輸出的電壓進(jìn)行幅度調(diào)節(jié)和去除噪聲干擾。
[0028] 所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上設(shè)有駐車(chē)電機(jī)連接端ACT和接地端GND，以及，用 于連接車(chē)上蓄電池的電源端+B和連接CAN通信電路的CAN端口F-CAN;
[0029] 所述駐車(chē)電機(jī)連接端ACT通過(guò)所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上的電子線(xiàn)路與所述 電源端+B連接；
[0030] 所述CAN端口F-CAN與所述CAN控制器101連接。
[0031] 優(yōu)選地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100還包括縱向加速度傳感器（圖2中未畫(huà) 出）。
[0032] 具體實(shí)施時(shí)，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上還設(shè)有一個(gè)或多個(gè)電子駐車(chē)制動(dòng)器 開(kāi)關(guān)檢測(cè)連接端SW，可用于連接外部電子駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)，以檢測(cè)相應(yīng)的開(kāi)關(guān)信號(hào)或中斷 信號(hào)。并且，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上還設(shè)有駐車(chē)指示燈連接端PARK_LAMP，用于與 外部的駐車(chē)指示燈進(jìn)行連接，對(duì)駐車(chē)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行指示。
[0033] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上還設(shè)有駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)開(kāi)關(guān)連接端 (PARKINGBRAKESW)，該端口用于發(fā)送駐車(chē)制動(dòng)的狀態(tài)，其工作狀態(tài)默認(rèn)為鎖定狀態(tài)。具體 實(shí)施時(shí)，本實(shí)施例提供的電子駐車(chē)解除裝置還可以設(shè)有激活電源輸入端，用于連接外部的 車(chē)上蓄電池來(lái)激活電子駐車(chē)解除裝置，其工作狀態(tài)默認(rèn)為開(kāi)啟狀態(tài)。
[0034] 進(jìn)一步地，所述電子駐車(chē)解除裝置還包括外殼200和多個(gè)輸入輸出接口，所述電 子駐車(chē)制動(dòng)控制板100內(nèi)置在所述外殼200中，并且，所述電子駐車(chē)制動(dòng)控制板100上的各 個(gè)端口分別與所述多個(gè)輸入輸出接口 一一對(duì)應(yīng)連接。具體地，