一種汽車安全帶鎖扣固定組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全帶，具體涉及一種汽車安全帶鎖扣固定組件。
【背景技術】
[0002]目前汽車后排中間座椅安全帶鎖扣的固定結構都以兩塊金屬片為主，如圖4所示，兩塊金屬片14疊在一起并通過螺栓安裝在車身地板上，此時兩塊金屬片14的朝向相同，這種固定結構因為受力點集中，當安全帶進行強度試驗時，對車身地板強度要求高，使得車身地板的成本增加。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種汽車安全帶鎖扣固定組件，以降低該固定組件處的車身地板的強度要求。
[0004]本實用新型所述的一種汽車安全帶鎖扣固定組件，包括兩個板狀的固定件，兩個固定件通過一個螺栓固定在車身地板上，所述固定件包括固定部和連接部，所述固定部設置有與所述螺栓配合的圓孔，所述連接部設有用于安裝鎖扣連接帶的安裝孔；兩個固定件上的固定部相疊地設置，兩個固定件上的連接部具有大致相反的朝向；兩個固定件之間設有用于限制它們相對轉動范圍的第一限位結構，以使得兩個固定件上的連接部保持大致相反的朝向。
[0005]采用上述技術方案，兩個固定件上的連接部具有大致相反的朝向，鎖扣連接帶施加給固定組件的力也具有相反的朝向，使得固定組件的受力點不會集中在一處，固定組件施加給車身地板的力也較為分散，所以對該固定組件處的車身地板的強度要求較低，以降低車身地板的成本。第一限位結構能夠保持兩個固定件的相對位置，性能可靠。
[0006]進一步，兩個固定件中的一個固定件的固定部上設置有兩個限位卡勾，另一個固定件的固定部上的一組相對側壁位于兩個限位卡勾之間，從而形成所述第一限位結構。采用上述結構，當兩個固定件發(fā)生相對旋轉時，旋轉一定角度后就會被限位卡勾擋住，這種第一限位結構簡單實用。
[0007]進一步，所述連接部均朝遠離車身地板的方向折彎，以方便安裝鎖扣連接帶。
[0008]進一步，所述固定件上靠固定部的一端的側壁為圓弧形側壁，進一步分散固定件上靠固定部的一端施加給車身地板的力。
[0009]進一步，緊貼車身地板的固定件和車身地板之間設置有第二限位結構，以使得緊貼車身地板的固定件不能繞螺栓轉動。設置第二限位結構可以保證固定組件的裝配位置，一方面保證了鎖扣連接帶與周邊零部件的間距，防止鎖扣連接帶被磨損或者割裂，另一方面為工藝裝配提供了定位。
[0010]進一步，所述第二限位結構包括設置在緊貼車身地板的固定件上的凸耳，車身地板上設置有與所述凸耳配合的孔。
[0011]本實用新型能夠降低該固定組件處的車身地板的強度要求，以降低車身地板的成本，同時具有結構簡單、性能可靠、實用性強等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的固定組件裝配在車身上的示意圖；
[0013]圖2為本實用新型所述的固定組件的俯視圖；
[0014]圖3為圖2中的A-A剖面圖；
[0015]圖4為【背景技術】所述的固定組件的結構示意圖。
[0016]圖中:1一第一固定件；2—第二固定件；3—螺栓；4一鎖扣連接帶；5—車身地板；6—第一固定部；7—第一連接部；8—凸耳；9一限位卡勾；10—第二固定部；11 一第二連接部；12—第一安裝孔；13—第二安裝孔；14一金屬片。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]如圖2和圖3所示的一種汽車安全帶鎖扣固定組件，包括兩個板狀的第一固定件I和第二固定件2，第一固定件I包括第一固定部6和朝遠離車身地板5的方向折彎的第一連接部7，第二固定件2包括第二固定部10和朝遠離車身地板5的方向折彎的第二連接部Ilo第一固定部6和第二固定部10上均設置有用于與螺栓3配合的圓孔，第一固定部6的左側壁為圓弧形側壁，第二固定部10的右側壁為圓弧形側壁。
[0019]第一連接部7上設有用于安裝鎖扣連接帶4的第一安裝孔12，第二連接部11上設有用于安裝鎖扣連接帶4的第二安裝孔13 ;第一固定部6和第二固定部10相疊地設置，第一固定部6緊貼車身地板5，第一連接部7和第二連接部11具有大致相反的朝向。
[0020]第一固定件I和車身地板5之間設置有第二限位結構，以使第一固定件I不能繞螺栓3轉動。第二限位結構包括設置在第一固定部6左端的凸耳8，凸耳8朝車身地板5的方向延伸，車身地板5上設置有與凸耳8配合的孔。
[0021]第一固定部6上設置有兩個限位卡勾9，第二固定部10的前側壁和后側壁均位于兩個限位卡勾9之間，從而形成第一限位結構，以使得第一連接部7和第二連接部11始終保持大致相反的朝向。
[0022]如圖1所示，第一固定件I和第二固定件2通過一個螺栓3固定在車身地板5上，螺栓3和第二固定件2之間還設置有彈簧墊圈。第一安裝孔12和第二安裝孔13內均裝配有鎖扣連接帶4，當兩個鎖扣連接帶4對第一固定件I和第二固定件2施加作用力時，第一固定件I和第二固定件2均可看作以螺栓3為支點的杠桿，第一固定件I左端和第二固定件2的右端均會輸出一個朝向車身地板5的力。由于第一固定件I左端和第二固定件2的右端位于螺栓3的兩側，同時第二固定件2的右端在第一固定件I的中部，第二固定件2的右端會抵消掉一部分鎖扣連接帶4施加給第一固定件I的力。使得固定組件施加給車身地板5的力較小，且力的作用點較為分散，從而降低了固定組件處的車身地板的強度要求。
[0023]上述的前、后、左、右均以附圖2為準。
【主權項】
1.一種汽車安全帶鎖扣固定組件，包括兩個板狀的固定件，兩個固定件通過一個螺栓(3)固定在車身地板(5)上，其特征在于:所述固定件包括固定部和連接部，所述固定部設置有與所述螺栓(3)配合的圓孔，所述連接部設有用于安裝鎖扣連接帶(4)的安裝孔；兩個固定件上的固定部相疊地設置，兩個固定件上的連接部具有大致相反的朝向；兩個固定件之間設有用于限制它們相對轉動范圍的第一限位結構，以使得兩個固定件上的連接部保持大致相反的朝向。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車安全帶鎖扣固定組件，其特征在于:兩個固定件中的一個固定件的固定部上設置有兩個限位卡勾(9)，另一個固定件的固定部上的一組相對側壁位于兩個限位卡勾(9)之間，從而形成所述第一限位結構。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車安全帶鎖扣固定組件，其特征在于:所述連接部均朝遠離車身地板(5)的方向折彎。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車安全帶鎖扣固定組件，其特征在于:所述固定件上靠固定部的一端的側壁為圓弧形側壁。5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的汽車安全帶鎖扣固定組件，其特征在于:緊貼車身地板(5)的固定件和車身地板(5)之間設置有第二限位結構，以使得緊貼車身地板(5)的固定件不能繞螺栓(3 )轉動。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車安全帶鎖扣固定組件，其特征在于:所述第二限位結構包括設置在緊貼車身地板(5)的固定件上的凸耳(8)，車身地板(5)上設置有與所述凸耳(8)配合的孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車安全帶鎖扣固定組件，包括兩個板狀的固定件，兩個固定件通過一個螺栓固定在車身地板上，所述固定件包括固定部和連接部，所述固定部設置有與所述螺栓配合的圓孔，所述連接部設有用于安裝鎖扣連接帶的安裝孔；兩個固定件上的固定部相疊地設置，兩個固定件上的連接部具有大致相反的朝向；兩個固定件之間設有用于限制它們相對轉動范圍的第一限位結構，以使得兩個固定件上的連接部保持大致相反的朝向。本實用新型能夠降低固定組件處的車身地板的強度要求，以降低車身地板的成本，同時具有結構簡單、性能可靠、實用性強等優(yōu)點。
【IPC分類】B60R22/22
【公開號】CN204775119
【申請?zhí)枴緾N201520437779
【發(fā)明人】王占鋒, 黃海波, 唐莉, 曾思燕
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月25日