在車輛中使用的掛鉤組件以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總體上涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及用于車輛內(nèi)部的掛鉤組件以及安裝有該掛鉤組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車內(nèi)部通常包括沿著車頂結(jié)構(gòu)的邊緣安裝的掛鉤。衣服、衣架等可懸掛在掛鉤上從而允許在車輛行駛期間懸掛物品。掛鉤可以是固定的、可伸縮的或者可凹入到車頂蓋內(nèi)飾板中。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)螺紋-卡夾系統(tǒng)通常僅僅通過一個(gè)連接件將掛鉤連接在鈑金支架上。由于螺紋-卡夾系統(tǒng)的限制，卡夾與鈑金支架接觸的僅是兩個(gè)點(diǎn)而不是兩條線。并且由于卡夾的相對(duì)側(cè)部是可壓縮的。因此，整個(gè)傳統(tǒng)的掛鉤系統(tǒng)在用戶使用的過程中會(huì)出現(xiàn)意外旋轉(zhuǎn)。
[0004]例如，美國(guó)專利申請(qǐng)US20140034692A1公開了一種掛鉤組件，其中掛鉤組件的殼體通過緊固件固定至車頂結(jié)構(gòu)的支架上，該緊固件是螺紋-卡夾系統(tǒng)并被保持在支架的配合孔中。因此，該專利仍存在緊固件在配合孔中意外旋轉(zhuǎn)的問題，因而導(dǎo)致整個(gè)掛鉤組件可能在用戶使用中出現(xiàn)意外旋轉(zhuǎn)，從而影響用戶體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠防止整個(gè)掛鉤在用戶使用中出現(xiàn)意外旋轉(zhuǎn)的掛鉤組件及安裝有該掛鉤組件的車輛。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一方面提供了一種在車輛中使用的掛鉤組件，包括:具有開口的支架；具有卡夾的掛鉤，卡夾穿過并卡合于開口 ；從掛鉤延伸出的肋片，肋片配置成抵靠在支架的邊緣。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型，肋片的延伸方向與卡夾的延伸方向相同，并且肋片相對(duì)于支架所在平面的高度低于卡夾相對(duì)于支架所在平面的高度。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型，肋片包括沿支架的邊緣的延伸方向間隔開的第一肋片和第二肋片。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型，卡夾位于第一肋片所在平面和第二肋片所在平面之間。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，掛鉤還包括鉤體以及連接鉤體和卡夾的主體段，主體段位于支架和車輛的車頂內(nèi)飾板之間。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型，鉤體、卡夾、主體段以及肋片一體成型。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，肋片由主體段的側(cè)壁延伸而出。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型，主體段的第一表面抵靠于支架，并且卡夾由第一表面延伸而出，鉤體設(shè)置于主體段的與第一表面相對(duì)的第二表面，第一表面與第二表面通過第三表面相連接，并且肋片由第三表面延伸而出主體段。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，肋片與主體段的第三表面一體成型。
[0015]本實(shí)用新型的另一方面提供了一種內(nèi)部安裝有上述掛鉤組件的車輛。
[0016]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于，從掛鉤延伸出的肋片配置成抵靠在支架的邊緣以防止卡夾在支架的開口中旋轉(zhuǎn)，從而防止整個(gè)掛鉤在用戶的使用過程中出現(xiàn)意外的旋轉(zhuǎn)；同時(shí)通過肋片抵靠在支架的邊緣的方式避免了在支架上鑿出額外的開口來保持肋片，從而有助于使支架保持高的強(qiáng)度。
[0017]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研宄以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【附圖說明】
[0018]在附圖中:
[0019]圖1是設(shè)置在車輛內(nèi)部的掛鉤組件的立體圖；
[0020]圖2是圖1所示掛鉤組件沿線1-1截取的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。具體地，參照?qǐng)D1和圖2，示出一種在車輛中使用的掛鉤組件。該掛鉤組件包括:具有開口 11的支架10、具有卡夾21的掛鉤20和從掛鉤20延伸出的肋片30 ;其中，支架10可為車輛內(nèi)層結(jié)構(gòu)中的鈑金件的一部分，或?yàn)楣潭ㄔ谇笆鲡k金件上的獨(dú)立的支架?？▕A21穿過并卡合于開口 11，通過該方式掛鉤20固定在支架10上；肋片30配置成抵靠在支架10的邊緣，以防止卡夾21在開口 11中旋轉(zhuǎn)，從而防止整個(gè)掛鉤20在用戶的使用過程中出現(xiàn)意外的旋轉(zhuǎn)；同時(shí)還避免了在支架10上鑿出額外的開口來保持肋片，從而有助于使支架保持較高的強(qiáng)度。
[0022]進(jìn)一步，在圖1和圖2所示實(shí)施例中，肋片30具有抵靠支架10的邊緣的第一側(cè)壁和背向第一側(cè)壁的第二側(cè)壁，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間通過朝向支架的邊緣傾斜的頂壁連接。具體地，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁相對(duì)設(shè)置，第一側(cè)壁抵靠支架10的邊緣，第二側(cè)壁遠(yuǎn)離支架10的邊緣，第一側(cè)壁相對(duì)于支架10所在平面的高度低于第二側(cè)壁相對(duì)于支架10所在平面的高度，從而連接第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的頂壁33構(gòu)造成朝向支架10的邊緣傾斜，以便于將掛鉤20安裝在支架10上。
[0023]同時(shí)，在圖1和圖2所示實(shí)施例中，肋片30的延伸方向與卡夾21的延伸方向相同，并且肋片30相對(duì)于支架10所在平面的高度低于卡夾21相對(duì)于支架10所在平面的高度。從而進(jìn)一步使得卡夾21容易安裝在支架10的開口 11中。
[0024]繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，在本實(shí)施例中，肋片30包括沿支架10的邊緣的延伸方向間隔開的第一肋片31和第二肋片32。第一肋片31配置成用于阻止卡夾21相對(duì)于開口 11的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)X(如圖1中的標(biāo)號(hào)X所示)，第二肋片32配置成用于阻止卡夾21相對(duì)于開口11的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)Y(如圖1中的標(biāo)號(hào)Y所示)。當(dāng)然在其它可選實(shí)施例中肋片30的數(shù)量不限于兩個(gè)，多個(gè)也可以。這可以根據(jù)具體使用情況而定，本實(shí)用新型不局限于此。
[0025]在圖1和圖2所示的實(shí)施例，卡夾21位于第一肋片31所在平面和第二肋片32所在平面之間，采用該結(jié)構(gòu)能夠防止卡夾21在逆時(shí)針X和順時(shí)針Y兩個(gè)方向上的意外旋轉(zhuǎn)。
[0026]如圖1和圖2所示，掛鉤20還包括鉤體22以及連接鉤體22和卡夾21的主體段23，主體段23位于支架10和車輛的車頂內(nèi)飾板40之間。在優(yōu)選的實(shí)例中，鉤體22、卡夾21、主體段23以及肋片30—體成型。當(dāng)然在其他可選的實(shí)施例中，卡夾21與主體段23也可通過螺釘固定連接。
[0027]繼續(xù)參照?qǐng)D1和圖2，肋片30由主體段23的側(cè)壁延伸而出。具體而言，主體段23的第一表面231抵靠于支架10，并且卡夾21由第一表面231延伸而出，鉤體22設(shè)置于主體段23的與第一表面231相對(duì)的第二表面232，第二表面232抵靠于車頂內(nèi)飾板40，第一表面231與第二表面232通過第三表面233相連接，并且肋片30由第三表面233延伸而出主體段23。優(yōu)選地，肋片30與主體段23的第三表面233 —體成型。
[0028]在圖1和圖2所示的實(shí)施例中，卡夾21包括由彈性件制成的相對(duì)側(cè)部。也就是說，當(dāng)卡夾21穿過開口 11時(shí)，相對(duì)側(cè)部可被彈性壓縮，當(dāng)卡夾21穿過開口 11之后，相對(duì)側(cè)部反彈恢復(fù)原狀從而卡緊在開口 11的邊緣上。
[0029]本實(shí)用新型的另一方面提供一種內(nèi)部安裝有上述實(shí)施例中的掛鉤組件的車輛。本實(shí)用新型的車輛中的掛鉤組件允許掛鉤設(shè)置在靠近支架的邊緣的位置，因此，節(jié)省了支架的利用空間，增加了支架的利用率。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種在車輛中使用的掛鉤組件，其特征在于，包括: 具有開口的支架； 具有卡夾的掛鉤，所述卡夾穿過并卡合于所述開口 ； 從所述掛鉤延伸出的肋片，所述肋片配置成抵靠在所述支架的邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述肋片的延伸方向與所述卡夾的延伸方向相同，并且所述肋片相對(duì)于所述支架所在平面的高度低于所述卡夾相對(duì)于所述支架所在平面的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述肋片包括沿所述支架的邊緣的延伸方向間隔開的第一肋片和第二肋片。4.據(jù)權(quán)利要求3所述的掛鉤組件，其特征在于，所述卡夾位于所述第一肋片所在平面和所述第二肋片所在平面之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛鉤組件，其特征在于，所述掛鉤還包括鉤體以及連接所述鉤體和所述卡夾的主體段，所述主體段位于所述支架和所述車輛的車頂內(nèi)飾板之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛鉤組件，其特征在于，所述鉤體、所述卡夾、所述主體段以及所述肋片一體成型。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛鉤組件，其特征在于，所述肋片由所述主體段的側(cè)壁延伸而出。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛鉤組件，其特征在于，所述主體段的第一表面抵靠于所述支架，并且所述卡夾由所述第一表面延伸而出，所述鉤體設(shè)置于所述主體段的與所述第一表面相對(duì)的第二表面，所述第一表面與所述第二表面通過第三表面相連接，并且所述肋片由所述第三表面延伸而出主體段。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的掛鉤組件，其特征在于，所述肋片與所述主體段的第三表面一體成型。10.一種車輛，其特征在于，所述車輛內(nèi)部安裝有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的掛鉤組件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種在車輛中使用的掛鉤組件，其包括具有開口的支架；具有卡夾的掛鉤，卡夾穿過并卡合于所述開口；從掛鉤延伸出的肋片，肋片配置成抵靠在支架的邊緣。肋片能夠防止整個(gè)掛鉤在用戶的使用過程中出現(xiàn)意外的旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B60R7/10
【公開號(hào)】CN204641579
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520236519
【發(fā)明人】金學(xué)之
【申請(qǐng)人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日