空調(diào)組件、具有空調(diào)組件的駕駛室及拖拉機和聯(lián)合收割機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種空調(diào)組件，以及具有該空調(diào)組件的駕駛室和車輛，特別是拖拉機和聯(lián)合收割機。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的車輛駕駛室中，例如拖拉機和聯(lián)合收割機的駕駛室中，駕駛室的頂蓋通常包括上頂蓋和下頂蓋，在上、下頂蓋之間的空間內(nèi)形成空氣通道并且安裝用于調(diào)節(jié)空氣的各個部件。這些空調(diào)部件典型地包括沿駕駛室左右方向獨立設(shè)置的兩個風(fēng)扇，相應(yīng)地，在上下頂蓋之間形成有配屬于每個風(fēng)扇的空氣通道?，F(xiàn)有的駕駛室頂蓋上的各空調(diào)部件所占用的空間較大，并且這些空調(diào)部件的安裝必須在初始制造頂蓋的同時完成，非常不方便通過改造現(xiàn)有的駕駛室頂蓋來增設(shè)空調(diào)組件。也就是說，現(xiàn)有的空調(diào)部件和駕駛室存在著制造成本高、不易于改動等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決上述問題的至少其中之一而提出。
[0004]本實用新型的第一方面公開了一種用于車輛駕駛室的空調(diào)組件，該空調(diào)組件安裝在車輛駕駛室的頂蓋上，所述空調(diào)組件包括:上殼體，該上殼體設(shè)置有用于引入新鮮空氣的新風(fēng)進風(fēng)口，該新風(fēng)進風(fēng)口朝向駕駛室的外部；下殼體，該下殼體設(shè)置有用于引入循環(huán)空氣的循環(huán)風(fēng)進風(fēng)口，以及用排出空氣的出風(fēng)口；循環(huán)風(fēng)進風(fēng)口以及出風(fēng)口朝向駕駛室的內(nèi)部；下殼體與上殼體相結(jié)合以形成容納空間，并且上殼體和/或下殼體的周緣與開口的周緣相連接；設(shè)置在容納空間內(nèi)的空氣過濾器，空氣過濾器包括用于過濾新鮮空氣的新風(fēng)過濾器，以及用于過濾循環(huán)空氣的循環(huán)風(fēng)過濾器；設(shè)置在容納空間內(nèi)的空調(diào)蒸發(fā)器，被過濾后的新鮮空氣和循環(huán)空氣的混合空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器；以及設(shè)置在容納空間內(nèi)的風(fēng)扇，風(fēng)扇將流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器和散熱器的混合空氣導(dǎo)向出風(fēng)口。
[0005]如上所述構(gòu)造的空調(diào)組件采取以殼體封裝的模塊式構(gòu)造，能夠以一個整體的方式安裝在駕駛室的頂蓋開口中。由于僅利用空調(diào)組件內(nèi)的空間形成空氣通道并安置各個部件，因此能夠避免現(xiàn)有技術(shù)中的需要安裝空間大、成本高的問題。另外，本實用新型的以模塊式構(gòu)造的空調(diào)組件能夠方便地被安裝在各類駕駛室上，甚至安裝在無空調(diào)駕駛室上，例如，通過在無空調(diào)駕駛室的頂蓋上開設(shè)開口即可。
[0006]優(yōu)選的是，本實用新型的空調(diào)組件還包括設(shè)置在容納空間內(nèi)的散熱器，混合空氣流經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器之后流經(jīng)散熱器。當(dāng)空調(diào)處于制熱模式下，通過該散熱器，能夠充分利用發(fā)動機的熱量用來加熱進入駕駛室內(nèi)的空氣。
[0007]關(guān)于該空調(diào)組件的新風(fēng)進風(fēng)口，優(yōu)選采用多個新風(fēng)進風(fēng)口的設(shè)計，例如在殼體的左右兩側(cè)對稱地設(shè)置第一新風(fēng)進風(fēng)口和第二新風(fēng)進風(fēng)口。借助多個新風(fēng)進風(fēng)口的設(shè)計，保證有充足的新鮮空氣進入駕駛室。還優(yōu)選的是，新風(fēng)過濾器包括與第一新風(fēng)進風(fēng)口相連通的第一新風(fēng)過濾器以及與第二新風(fēng)進風(fēng)口相連通的第二新風(fēng)過濾器，并且將循環(huán)風(fēng)過濾器被設(shè)置在第一新風(fēng)過濾器和第二新風(fēng)過濾器之間。
[0008]在一個實施例中，上殼體和下殼體被設(shè)計成具有用于安裝空調(diào)蒸發(fā)器的空調(diào)蒸發(fā)器安裝槽以及用于安裝散熱器的散熱器安裝槽。進一步優(yōu)選地，上殼體和下殼體還具有用于安裝第一新風(fēng)過濾器的第一新風(fēng)過濾器安裝槽，用于安裝循環(huán)風(fēng)過濾器的循環(huán)風(fēng)過濾器安裝槽，以及用于安裝第二新風(fēng)過濾器的第二新風(fēng)過濾器安裝槽，第一新風(fēng)過濾器安裝槽、循環(huán)風(fēng)過濾器安裝槽和第二新風(fēng)過濾器安裝槽沿駕駛室的左右方向沿直線依次排列。以上設(shè)計便于整個空調(diào)組件的組裝。
[0009]為了方便管路進出該容納空間，上殼體優(yōu)選具有與第一新風(fēng)進風(fēng)口相鄰的第一管路開口，以及與第二新風(fēng)進風(fēng)口相鄰的第二管路開口，第一管路開口和第二管路開口用于與容納空間相連的管路通過。
[0010]在另一個實施例中，空調(diào)組件還包括安裝在頂蓋上的第一護罩和第二護罩，第一護罩從第一新風(fēng)進風(fēng)口和第一管路開口延伸至駕駛室的第一立柱，在第一護罩與頂蓋之間形成有允許空氣通過的第一通道；第二護罩從第二新風(fēng)進風(fēng)口和第二管路開口延伸至駕駛室的第二立柱，第二護罩與頂蓋之間形成有允許空氣通過的第二通道。進一步優(yōu)選的是，與空調(diào)蒸發(fā)器和散熱器相連的管路通過第一通道延伸至第一立柱和/或通過第二通道延伸至第二立柱。借助護罩，一方面能夠保護新風(fēng)進風(fēng)口，防止其被雜物堵塞，另一方面能夠保護空調(diào)組件的管線，避免使之暴露。
[0011]此外優(yōu)選的是，該空調(diào)組件具有多個出風(fēng)口，例如包括用于將空氣向前下方引導(dǎo)的第一出風(fēng)口、用于將空氣向后下方引導(dǎo)的第二出風(fēng)口、用于將空氣向左側(cè)引導(dǎo)的第三出風(fēng)口以及用于將空氣向右側(cè)引導(dǎo)的第四出風(fēng)口。借助不同朝向的出風(fēng)口，能夠?qū)⒈徽{(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)向所需的部位，例如可以導(dǎo)向駕駛室的風(fēng)擋玻璃以除霜除霧，或者導(dǎo)向駕駛員的面部以快速增加舒適感。
[0012]本實用新型的另一方面提供了一種車輛的駕駛室，駕駛室包括頂蓋、多個側(cè)壁、以及位于駕駛員左前方的第一立柱和位于駕駛員右前方的第二立柱，其特征在于，駕駛室具有上述的空調(diào)組件。
[0013]此外，本實用新型還提供了一種具有上述駕駛室的拖拉機和聯(lián)合收割機。
【附圖說明】
[0014]圖1是從駕駛室外部觀察時的安裝有本實用新型的空調(diào)組件的駕駛室頂蓋的立體圖；
[0015]圖2是從駕駛室內(nèi)部觀察的帶有空調(diào)組件的駕駛室頂蓋的平面圖；
[0016]圖3是從斜上方觀察的單獨的空調(diào)組件的立體圖；
[0017]圖4是從斜下方觀察的單獨的空調(diào)組件的立體圖；以及
[0018]圖5是該空調(diào)組件的部分分解透視圖。
[0019]術(shù)語:
[0020]空調(diào)組件100
[0021]頂蓋200
[0022]上殼體I
[0023]下殼體2
[0024]第一新風(fēng)進風(fēng)口 10第一新風(fēng)過濾器11
[0025]第二新風(fēng)進風(fēng)口 20第二新風(fēng)過濾器21
[0026]第一管路開口 12
[0027]第二管路開口 22
[0028]循環(huán)風(fēng)進風(fēng)口 30循環(huán)風(fēng)過濾器31循環(huán)風(fēng)過濾器安裝槽
[0029]出風(fēng)口40
[0030]第一出風(fēng)口41
[0031]第二出風(fēng)口42
[0032]第三出風(fēng)口 43
[0033]第四出風(fēng)口 44
[0034]空調(diào)蒸發(fā)器50
[0035]散熱器安裝槽61
[0036]風(fēng)扇70
[0037]第一護罩3
[0038]第一通道
[0039]第二護罩4
[0040]第二通道
[0041]第一管路5
[0042]第二管路6
【具體實施方式】
[0043]在對任何實施例進行詳細說明之前，應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于下面描述中提出或在下面附圖中圖示的構(gòu)造的細節(jié)和部件的布置。本實用新型能夠具有其他實施例和被以各種方式實施或執(zhí)行。本實用新型的進一步的實施例可以包括一個或多個從屬權(quán)利要求的特征的任何組合，并且這樣的特征可以被集合地或單獨地結(jié)合到任何獨立權(quán)利要求中。
[0044]圖1和圖2示出了安裝有本實用新型的空調(diào)組件100的車輛駕駛室頂蓋200的整體視圖，圖3示出了僅該空調(diào)組件的立體圖。圖1中的左下方(即圖2中的左方)為車輛以及駕駛室的前方，圖1中的右下方(即圖2中的上方)為車輛以及駕駛室的左方。本文中所用的前、后、左和右即基于上述的前方和左方所確定的方向。此外，下文中所提及的“上游”和“下游”均基于當(dāng)空調(diào)組件正常工作時，沿空氣流動方向的上游和下游。
[0045]該空調(diào)組件具有封裝式的模塊構(gòu)造，具體來說，具有相接合的上殼體I和下殼體2，并且在上、下殼體之間的容納空間內(nèi)設(shè)置各個部件。圖1中能夠看到當(dāng)該空調(diào)組件100安裝在駕駛室頂蓋200上時暴露在駕駛室外的上殼體I ;圖2中可以看到設(shè)置在下殼體2上的對駕駛室內(nèi)部敞開的循環(huán)風(fēng)進風(fēng)口 30和出風(fēng)口 40，下殼體2的其他部位則被頂蓋200的內(nèi)襯所遮蓋。當(dāng)從上方觀察時，該空調(diào)組件具有大致矩形的輪廓，并且安裝在駕駛室頂蓋的大致矩形的開口上，例如通過螺栓或粘合等方式相連接。
[0046]圖3至圖5示出了該空調(diào)組件的從不同角度觀察的立體圖以及分解透視圖，更清楚地示出了該空調(diào)組件的外部輪廓以及內(nèi)部構(gòu)造。參照圖3至圖5，該空調(diào)組件的上殼體I具有用于引入新鮮空氣的第一新風(fēng)進風(fēng)口 10和第二新風(fēng)進風(fēng)口 20，該第一和第二新風(fēng)進風(fēng)口朝向駕駛室的外部并且設(shè)置在上殼體的左右側(cè)面上。如此設(shè)置的進風(fēng)口因其朝向側(cè)面敞開而能夠有效避免吸入農(nóng)作物莖葉以及灰塵等雜物或被其覆蓋。此外，在下殼體上設(shè)置有用于引入駕駛室內(nèi)的循環(huán)空氣的循環(huán)風(fēng)進風(fēng)口 30，以及用于排出空氣的出風(fēng)口 40。
[0047]當(dāng)上殼體I與下殼體2相接合時，在它們內(nèi)部形成一個容納空間，其用于形成空氣流動通道并且用于安裝對空氣進行調(diào)節(jié)的各部件。首先