一種低地板公交車前獨立懸架的固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及低地板公交車前獨立懸架的安裝領域，具體是一種低地板公交車前獨立懸架的固定結構。
【背景技術】
[0002]隨著公共交通快速化、無障礙的發(fā)展，為了滿足乘客快速上下車及殘疾人出行便利等要求，低地板公交車得到越來越多的應用。現(xiàn)有的低地板公交車一般為一級踏步，地板面高度小，公交車線束及管路一般用扎帶環(huán)固定在輪罩下方，從輪胎上方或從走道立面的外側通過，而無法從車身底架地板下過。前輪罩過線因電線線束及管路長期暴露在外界環(huán)境中，不僅使電線線束及管路易損壞、減少使用壽命，還會因輪胎上的泥水甩到電線線束上引起線路短路，降低了公交車安全性，同時線束及管路的維修也很困難，前獨立懸架的下橫臂的左、右桿裝配在一個整體的下橫臂固定座上，原下橫臂固定座加工的是螺紋孔，裝配較方便，但維修困難，由于前獨立懸架的下橫臂固定座的受力點集中，螺栓若斷裂在固定座的螺紋孔內(nèi)，則難以取出，固定座改為加工通孔，前獨立懸架的下橫臂裝配難度加大，結構復雜、強度難以保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種低地板公交車前獨立懸架的固定結構，提高了公交車的安全性，懸架、管、線的維修方便性也得到提高，同時減少了材料的損耗，降低了成本，整車的重量減少、強度提高。
[0004]本實用新型的技術方案為:
[0005]一種低地板公交車前獨立懸架的固定結構，包括有前橋走道梁總成，用于焊接固定前獨立懸架上橫臂和減震器的前走道左、右立面梁總成，用于焊接固定前獨立懸架左、右空氣氣囊蓋板的左、右輪罩總成，前截面梁總成，后截面梁總成，以及兩個連接于前截面梁總成下部的轉向過渡臂安裝座；所述的前橋走道梁總成包括有用于焊接固定前獨立懸架下橫臂的下橫臂固定座總成和安裝于下橫臂固定座總成頂端的U形走道封板，所述的前走道左、右立面梁總成分別安裝于U形走道封板豎直部分的外壁上，所述的前截面梁總成、后截面梁總成分別連接于U形走道封板的兩端，所述的左、右輪罩總成分別連接于前截面梁總成的頂端和后截面梁總成的頂端，所述的轉向過渡臂安裝座位于U形走道封板的下方且朝向下橫臂固定座總成。
[0006]所述的下橫臂固定座總成包括有連接于U形走道封板底端面上的支撐板，兩個連接于支撐板下端面上且豎直部分背對背設置的倒L形固定板，以及四個的下橫臂固定座；所述的四個的下橫臂固定座中，每兩個下橫臂固定座固定連接于一個倒L形固定板的內(nèi)L形槽面上。
[0007]所述的前走道左、右立面梁總成均是由固定連接于U形走道封板豎直部分外壁上的連接架，固定連接于連接架頂端的前、后上橫臂固定座和減震器支架，固定連接于前、后上橫臂固定座和減震器支架頂端的橫梁，以及連接于橫梁兩端的斜梁；所述的斜梁的底端與連接架的頂端固定連接。
[0008]所述的左、右輪罩總成均為彎折板結構，其中部為水平板，兩端部為向下傾斜的斜板，水平板連接于對應的兩斜梁的頂端，兩端部斜板的底端分別連接于前截面梁總成的頂端和后截面梁總成的頂端。
[0009]所述的前截面梁總成包括有連接于U形走道封板前端的橫梁、連接于橫梁兩端的支架，所述的轉向過渡臂安裝座固定連接于橫梁上。
[0010]所述的后截面梁總成的下部與兩個倒L形固定板的后端緊密連接，所述的下橫臂固定座總成還包括有前封板和加強筋板，前封板的內(nèi)端面與兩個倒L形固定板的前端連接，加強筋板連接于前封板的外端面上，且前封板和加強筋板頂端與均支撐板的下端面固定連接。
[0011]所述的兩個倒L形固定板豎直部分之間連接有多條加固管，且兩個倒L形固定板豎直部分的底端連接有下封板。
[0012]所述的橫梁上開有多個線槽口。
[0013]本實用新型的應力集中點:轉向過渡臂和下橫臂的固定座均加工通孔，用螺栓、螺母進行連接，螺栓斷裂在固定座內(nèi)可輕易取出。
[0014]本實用新型的優(yōu)點:
[0015](1)、本實用新型的下橫臂固定座總成由兩個倒L形固定板組成，下橫臂固定座兩兩安裝于每個倒L形固定板上，兩個倒L形固定板之間留有空隙，方便線束及管路用線卡的設置，使公交車電線線束不用暴露在外界環(huán)境中，減少了因外界環(huán)境影響造成的磨損，避免了因接觸輪胎泥水造成的線路短路，從而延長了公交車線束的使用壽命，提高了公交車的安全性，同時因管線不暴露在外，也在一定程度上提高了公交車管線鋪設的美觀性；且用于管線安裝的空隙為寬216_，高84_，既可使大線順利通過，又不會因為空間小對電線線束造成損傷；
[0016](2)、本實用新型的下橫臂固定座結構簡單，減少了毛坯件的浪費，大大減少了毛坯件的加工難度，降低了成本，減少了整車重量，加大了下橫臂的裝配空間；
[0017](3)、本實用新型下橫臂固定座總成的下封板可拆解，方便公交車管路、線路的檢修。
[0018]本實用新型整體結構穩(wěn)定，便于公交車線束的安裝和維修，適用于不等長雙橫臂獨立懸架的安裝，安裝后結構穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的主視結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型前橋走道梁總成，前走道左、右立面梁總成和左、右輪罩總成部分固定前獨立懸架的側視結構示意圖。
[0021]圖3是本實用新型前橋走道梁總成的主視圖。
[0022]圖4是本實用新型前橋走道梁總成的右視圖。
[0023]圖5是本實用新型前走道左立面梁總成或前走道右立面梁總成的結構示意圖。
[0024]圖6是圖5的右視圖。
[0025]圖7是本實用新型左輪罩總成或右輪罩總成的結構示意圖。
[0026]圖8是前截面梁總成和轉向過渡臂安裝座連接的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]見圖1和圖2，一種低地板公交車前獨立懸架的固定結構，包括有前橋走道梁總成2，用于焊接固定前獨立懸架I上橫臂和減震器的前走道左、右立面梁總成3，用于焊接固定前獨立懸架I左、右空氣氣囊蓋板的左、右輪罩總成4，前截面梁總成5，后截面梁總成6，以及兩個連接于前截面梁總成5下部的轉向過渡臂安裝座7 ;前橋走道梁總成2包括有用于焊接固定前獨立懸架I下