一種增程式電動車增程器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及一種增程式電動車增程器，屬于增程式新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有增程器發(fā)電機與發(fā)動機連接技術(shù)方案為發(fā)電機轉(zhuǎn)子直接連接到汽油機飛輪上，發(fā)電機不用軸承支撐，能夠減小軸向空間，但懸臂較長，發(fā)電機受熱、機械振動環(huán)境較差，發(fā)電機氣隙設(shè)計需要較為保守，性能下降。同時對曲軸的強度、以及曲軸的主軸瓦要求較高。
[0003]前期開發(fā)的增程器，按該結(jié)構(gòu)沒有加扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)計，在使用過程中出現(xiàn)斷軸故障，不帶扭轉(zhuǎn)減振的連接軸對汽油機一段的軸承沖擊也比較大，同時連接花鍵的磨損也比較大，由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子圓周方向的扭振，導(dǎo)致電機掃膛。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了減少發(fā)電機與汽油機圓周方向扭振，消除軸線方向內(nèi)應(yīng)力，減小增程器發(fā)動機軸承的沖擊，降低花鍵磨損，本實用新型提供一種增程式電動車增程器，包括飛輪盤、發(fā)電機軸、汽油機動力輸出曲軸、扭轉(zhuǎn)減震器和花鍵軸；所述飛輪盤設(shè)在所述汽油機動力輸出曲軸上；所述扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)在所述飛輪盤上；所述花鍵軸第一端連接所述扭轉(zhuǎn)減震器；所述發(fā)電機軸連接所述花鍵軸的第二端。
[0005]進(jìn)一步地，所述扭轉(zhuǎn)減震器包括內(nèi)圈圓盤面、外圈圓盤面和數(shù)個彈簧；所述內(nèi)圈圓盤面和所述外圈圓盤面通過第一固定件連接；所述數(shù)個彈簧均布在所述內(nèi)圈圓盤面和所述外圈圓盤面之間；所述數(shù)個彈簧連接所述花鍵軸。
[0006]進(jìn)一步地，所述增程器還包括主軸瓦；所述主軸瓦第一端連接所述汽油機動力輸出曲軸；所述主軸瓦第二端連接汽油機。
[0007]進(jìn)一步地，所述增程器還包括曲軸后支撐蓋和曲軸后油封；所述曲軸后油封套在所述汽油機動力輸出曲軸上；所述曲軸后支撐蓋設(shè)在所述曲軸后油封外側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述增程器還包括發(fā)電機前軸承、發(fā)電機后軸承和發(fā)電機支撐端蓋；所述發(fā)電機前軸承套裝在所述發(fā)電機軸前端，并固定在發(fā)電機支撐端蓋上；所述發(fā)電機后軸承固定在所述發(fā)電機軸后端，并固定在發(fā)電機支撐端蓋上。
[0009]進(jìn)一步地，所述扭轉(zhuǎn)減震器和所述飛輪盤通過扭轉(zhuǎn)減震器固定件連接固定。
[0010]本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果:采用扭轉(zhuǎn)減震器將汽油機的輸出軸與發(fā)電機的輸出軸的剛性連接轉(zhuǎn)換為柔性連接，曲軸和發(fā)電機軸可以分別校核強度剛度，降低了設(shè)計要求，同時減少發(fā)電機與汽油機圓周方向扭振，軸線方向聯(lián)軸節(jié)的扭轉(zhuǎn)減震器連接的方案，消除軸的內(nèi)應(yīng)力；采用扭轉(zhuǎn)減震器的增程式發(fā)電機避免了曲軸和發(fā)電機軸的剛性連接，避免曲軸的側(cè)向力，提高了曲軸的壽命；保證發(fā)電機氣隙，提高了發(fā)電機性能，消除發(fā)電機工作中由氣隙變化產(chǎn)生的嘯叫，避免轉(zhuǎn)子扭振造成的掃膛，提高了發(fā)電機軸的壽命O
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型增程式電動車增程器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、曲軸后支撐蓋，2、曲軸后油封，3、主軸瓦，4、飛輪盤，5、曲軸，6、第一固定件，7、發(fā)電機支撐端蓋，8、扭轉(zhuǎn)減振器，9、發(fā)電機前軸承，10、發(fā)電機后軸承，11、發(fā)電機軸，12、發(fā)電機轉(zhuǎn)子，13、扭轉(zhuǎn)減振器固定件。
【具體實施方式】
[0014]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本實用新型以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點，但此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分。
[0015]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]實施例1:如圖1所示，本實施例提供一種增程式電動車增程器，包括飛輪盤4、發(fā)電機軸11、汽油機動力輸出曲軸5、扭轉(zhuǎn)減震器8和花鍵軸；飛輪盤4套裝在汽油機動力輸出曲軸5上；扭轉(zhuǎn)減震器8通過扭轉(zhuǎn)減震器固定件13連接固定在飛輪盤4上；扭轉(zhuǎn)減震器8包括內(nèi)圈圓盤面、夕卜圈圓盤面和數(shù)個彈簧；內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面通過第一固定件6連接；數(shù)個彈簧均布在內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面之間；數(shù)個彈簧連接花鍵軸的第一端；發(fā)電機軸11連接花鍵軸的第二端；扭轉(zhuǎn)減震器8的內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面通過圓周均布的彈簧將動力傳遞到中間花鍵軸上，再通過花鍵軸將動力傳遞到發(fā)電機軸11上；發(fā)電機軸11通過鍵將動力傳遞到發(fā)電機轉(zhuǎn)子12上，從而進(jìn)行發(fā)電，最終實現(xiàn)了汽油機的動力傳遞到發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，驅(qū)動發(fā)電機進(jìn)行發(fā)電。
[0017]在優(yōu)選方案中，第一固定件6可以為螺釘、螺栓或鉚釘。
[0018]在優(yōu)選方案中，扭轉(zhuǎn)減震器固定件13可以為螺釘、螺栓或鉚釘。
[0019]本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果:采用扭轉(zhuǎn)減震器將汽油機的輸出軸與發(fā)電機的輸出軸的剛性連接轉(zhuǎn)換為柔性連接，曲軸和發(fā)電機軸可以分別校核強度剛度，降低了設(shè)計要求，同時減少發(fā)電機與汽油機圓周方向扭振，軸線方向聯(lián)軸節(jié)的扭轉(zhuǎn)減震器連接的方案，消除軸的內(nèi)應(yīng)力；采用扭轉(zhuǎn)減震器的增程式發(fā)電機避免了曲軸和發(fā)電機軸的剛性連接，避免曲軸的側(cè)向力，提高了曲軸的壽命；保證發(fā)電機氣隙，提高了發(fā)電機性能，消除發(fā)電機工作中由氣隙變化產(chǎn)生的嘯叫，避免轉(zhuǎn)子扭振造成的掃膛，提高了發(fā)電機軸的壽命O
[0020]實施例2:如圖1所示，本實施例提供一種增程式電動車增程器，包括飛輪盤4、發(fā)電機軸11、汽油機動力輸出曲軸5、扭轉(zhuǎn)減震器8和花鍵軸；飛輪盤4套裝在汽油機動力輸出曲軸5上；扭轉(zhuǎn)減震器8通過扭轉(zhuǎn)減震器固定件13連接固定在飛輪盤4上；扭轉(zhuǎn)減震器8包括內(nèi)圈圓盤面、夕卜圈圓盤面和數(shù)個彈簧；內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面通過第一固定件6連接；數(shù)個彈簧均布在內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面之間；數(shù)個彈簧連接花鍵軸的第一端；發(fā)電機軸11連接花鍵軸的第二端；扭轉(zhuǎn)減震器8的內(nèi)圈圓盤面和外圈圓盤面通過圓周均布的彈簧將動力傳遞到中間花鍵軸上，再通過花鍵軸將動力傳遞到發(fā)電機軸11上；發(fā)電機軸11通過鍵將動力傳遞到發(fā)電機轉(zhuǎn)子12上，從而進(jìn)行發(fā)電，最終實現(xiàn)了汽油機的動力傳遞到發(fā)電機的轉(zhuǎn)子上，驅(qū)動發(fā)電