專(zhuān)利名稱(chēng)：兩輪車(chē)立腳器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的立腳器。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的立腳架是采用固定式支架結(jié)構(gòu)，立腳架是用鐵管制 成，立腳架上方通過(guò)銷(xiāo)軸固定在摩托車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的底架底面上。停車(chē)時(shí)， 一只腳踩 在立腳架上，用雙手握住摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)把，帶提帶拖把車(chē)立好。現(xiàn)有的摩托 車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的立腳架在使用中存在著費(fèi)力；用立腳架停車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē) 會(huì)向后竄，拖車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向前竄，使摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾易 與其它物體相碰的不足之處。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的立腳架在使用中存在的費(fèi)力；用立 腳架停車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向后竄，拖車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向前竄，使摩 托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停 車(chē)、拖車(chē)時(shí)，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾不會(huì)與其它物體相碰的兩輪車(chē)立腳器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的 一種兩輪車(chē)立腳器它包括扭 簧、推桿、止退桿、齒輪、銷(xiāo)軸、二根拉簧、固定架、下踏腳桿、上踏腳桿、升降座和 立腳架組件，其中，升降座裝在固定架的升降座槽內(nèi)，銷(xiāo)軸依次穿過(guò)固定架一側(cè)的銷(xiāo)軸 孔、升降座的銷(xiāo)軸孔和固定架另一側(cè)的銷(xiāo)軸孔；拉簧一的拉簧上鉤鉤在固定架上，該拉 簧拉簧的下鉤鉤在升降座上；立腳架組件由立腳架、升降桿、左固定板和右固定板組成， 其中，在左固定板上設(shè)有拉簧固定桿、推桿軸孔、止退桿撥桿孔、止退桿軸桿孔、上踏 腳桿軸桿左孔和下踏腳桿軸桿左孔，在右固定板上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔和上踏腳桿軸 桿右孔，升降桿插在升降座的升降桿孔內(nèi)；止退桿的撥桿裝在立腳架組件的止退桿撥桿 孔內(nèi)，止退桿的軸桿裝在立腳架組件的止退桿軸桿孔內(nèi)；上踏腳桿的軸桿依次插在扭簧 的扭簧孔、立腳架組件的上踏腳桿軸桿左孔、齒輪的固定孔和立腳架組件的上踏腳桿軸 桿右孔，在上踏腳桿的桿身上設(shè)有踏板；齒輪與升降座上的齒條相配合，止退桿上的止 退爪抵在齒輪的齒槽上；推桿的軸桿裝在立腳架組件的推桿軸孔內(nèi)；下踏腳桿的軸桿依 次插在立腳架組件的下踏腳桿軸桿左孔和下踏腳桿軸桿右孔內(nèi)，下踏腳桿上的推板擋板 靠在推桿的外側(cè)面上，在下踏腳桿的桿身上設(shè)有踏板；拉簧二的拉簧上鉤鉤在止退桿的 拉簧固定槽內(nèi)，拉簧下鉤鉤在立腳架組件的拉簧固定桿上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上所使用的立腳架相比，具有操作省力； 停車(chē)、拖車(chē)時(shí)，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾不會(huì)與其它物體相碰的特點(diǎn)。本實(shí)用新 型適合作為摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的立腳器。


圖1為兩輪車(chē)立腳器處于收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1左視圖。圖3為兩輪車(chē)立腳器處于升高狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3左視圖。圖5為兩輪車(chē)立腳器的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參照附圖1至附圖5， 一種兩輪車(chē)立腳器，它包括扭簧l、推桿2、止退桿3、齒輪 4、銷(xiāo)軸5、拉簧6、固定架7、下踏腳桿8、上踏腳桿9、升降座IO、拉簧ll和立腳架 組件12，其中，升降座10裝在固定架7的升降座槽702內(nèi)；銷(xiāo)軸5依次穿過(guò)固定架7 一側(cè)的銷(xiāo)軸孔701、升降座10的銷(xiāo)軸孔1001和固定架7另一側(cè)的銷(xiāo)軸孔701，在銷(xiāo)軸5 頭部的銷(xiāo)孔501上裝有開(kāi)口銷(xiāo);拉簧11的拉簧上鉤1101鉤在固定架7的拉簧固定桿703 上，拉簧下鉤1102鉤在升降座10的拉簧固定桿1004上；立腳架組件12由立腳架1201、 升降桿1204、左固定板1211和右固定板1212組成，其中，升降桿1204、左固定板1211 和右固定板1212均固定在立腳架1201的頂部，在左固定板1211上設(shè)有拉簧固定桿 1205、推桿軸孔1206、止退桿撥桿孔1207、止退桿軸桿孔1208、上踏腳桿軸桿左孔1209 和下踏腳桿軸桿左孔1210，在右固定板1212上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔1202和上踏腳桿 軸桿右孔1203，升降桿1204插在升降座10的升降桿孔1003內(nèi)；止退桿3的撥桿302 裝在立腳架組件12的止退桿撥桿孔1207內(nèi)，止退桿3的軸桿301裝在立腳架組件12 的止退桿軸桿孔1208內(nèi)；上踏腳桿9的軸桿904依次插在扭簧1的扭簧孔101 、立腳架 組件12的上踏腳桿軸桿左孔1209、齒輪4的固定孔402和立腳架組件12的上踏腳桿軸 桿右孔1203，其中，扭簧1的扭簧上端102抵在上踏腳桿9的銷(xiāo)桿902上，扭簧1的扭 簧下端103抵在立腳架組件12的拉簧固定桿1205上，在上踏腳桿9的軸桿904頭部的 銷(xiāo)孔901上裝有開(kāi)口銷(xiāo)，在上踏腳桿9的桿身905上設(shè)有踏板903;齒輪4與升降座10 上的齒條1002相配合，其中，齒輪4上的齒牙401與齒條1002上的齒牙嚙合在一起， 止退桿3上的止退爪304抵在齒輪4的齒槽上；推桿2的軸桿201裝在立腳架組件12 的推桿軸孔1206內(nèi)；下踏腳桿8的軸桿801依次插在立腳架組件12的下踏腳桿軸桿左 孔1210和下踏腳桿軸桿右孔1202內(nèi)，其中，下踏腳桿8上的凸輪805位于裝在立腳架
組件12上的推桿2與立腳架組件12上的拉簧固定桿1205之間，下踏腳桿8上的推板 擋板804靠在推桿2的外側(cè)面上，在下踏腳桿8的軸桿801頭部的銷(xiāo)孔802上裝有開(kāi)口 銷(xiāo)，在下踏腳桿8的桿身806上設(shè)有踏板803;拉簧6的拉簧上鉤601鉤在止退桿3的 拉簧固定槽303內(nèi)，拉簧下鉤602鉤在立腳架組件12的拉簧固定桿1205上。停車(chē)時(shí)，用腳踏下踏腳桿8的踏板803，下踏腳桿8帶著升降座10及整機(jī)從平衡狀 態(tài)以固定架7上的銷(xiāo)軸5為軸心，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到垂直狀態(tài)；再用腳往下踏上踏腳桿9 的踏板903，使裝在立腳架組件12上的上踏腳桿9順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，通過(guò)齒輪4和升降 座10上的齒條1002組成的傳動(dòng)付，使立腳架組件12的立腳架1201支撐到地，使升降 座10的升降桿孔1003沿著立腳架組件12的升降桿1204上升；通過(guò)止退桿3的止退爪 304抵在齒輪4的齒槽上，使齒輪4不反轉(zhuǎn)，使車(chē)停好。用車(chē)時(shí)，用腳將下踏腳桿8上的踏板803往后撥，以下踏腳桿8的軸桿801為軸心 往后撥，使下踏腳桿8上的凸輪805往左推推桿2;由推桿2在立腳架組件12上的推桿 軸孔1206內(nèi)的軸桿201為軸心往左再推止退桿3的撥桿302，止退桿3以立腳架組件 12的止退桿軸桿孔1208內(nèi)的軸桿301為轉(zhuǎn)心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使止退桿3上的撥桿302拉開(kāi) 止退爪304離開(kāi)齒輪4的齒槽，車(chē)的重力通過(guò)固定架7和銷(xiāo)軸5往下壓升降座10，升降 座10通過(guò)齒條1002驅(qū)動(dòng)齒輪4,以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使升降座10沿著立腳架組件12 上的升降桿1204下移至車(chē)輪著地；然后，立腳架組件12通過(guò)扭簧1帶動(dòng)上踏腳桿9使 上踏腳桿9上的軸桿904向上轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪4和升降座10上的齒條1002組成的傳動(dòng)付， 把立腳架組件12上的升降桿1204在升降座10的升降桿孔1003內(nèi)往上提，使整機(jī)在固 定架7上的升降座槽702內(nèi)以銷(xiāo)軸5為軸心逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使整機(jī)從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)回平 衡狀態(tài)使車(chē)可行。
權(quán)利要求1、一種兩輪車(chē)立腳器，其特征在于該兩輪車(chē)立腳器包括扭簧(1)、推桿(2)、止退桿(3)、齒輪(4)、銷(xiāo)軸(5)、拉簧(6)、固定架(7)、下踏腳桿(8)、上踏腳桿(9)、升降座(10)、拉簧(11)和立腳架組件(12)，其中，升降座(10)裝在固定架(7)的升降座槽(702)內(nèi)，銷(xiāo)軸(5)依次穿過(guò)固定架(7)一側(cè)的銷(xiāo)軸孔(701)、升降座(10)的銷(xiāo)軸孔(1001)和固定架(7)另一側(cè)的銷(xiāo)軸孔(701)；拉簧(11)的拉簧上鉤(1101)鉤在固定架(7)的拉簧固定桿(703)上，拉簧下鉤(1102)鉤在升降座(10)的拉簧固定桿(1004)上；立腳架組件(12)由立腳架(1201)、升降桿(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)組成，其中，升降桿(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)均固定在立腳架(1201)的頂部，在左固定板(1211)上設(shè)有拉簧固定桿(1205)、推桿軸孔(1206)、止退桿撥桿孔(1207)、止退桿軸桿孔(1208)、上踏腳桿軸桿左孔(1209)和下踏腳桿軸桿左孔(1210)，在右固定板(1212)上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔(1202)和上踏腳桿軸桿右孔(1203)，升降桿(1204)插在升降座(10)的升降桿孔(1003)內(nèi)；止退桿(3)的撥桿(302)裝在立腳架組件(12)的止退桿撥桿孔(1207)內(nèi)，止退桿(3)的軸桿(301)裝在立腳架組件(12)的止退桿軸桿孔(1208)內(nèi)；上踏腳桿(9)的軸桿(904)依次插在扭簧(1)的扭簧孔(101)、立腳架組件(12)的上踏腳桿軸桿左孔(1209)、齒輪(4)的固定孔(402)和立腳架組件(12)的上踏腳桿軸桿右孔(1203)；齒輪(4)與升降座(10)上的齒條(1002)相配合；推桿(2)的軸桿(201)裝在立腳架組件(12)的推桿軸孔(1206)內(nèi)；下踏腳桿(8)的軸桿(801)依次插在立腳架組件(12)的下踏腳桿軸桿左孔(1210)和下踏腳桿軸桿右孔(1202)內(nèi)，下踏腳桿(8)上的推板擋板(804)靠在推桿(2)的外側(cè)面上，拉簧(6)的拉簧上鉤(601)鉤在止退桿(3)的拉簧固定槽(303)內(nèi)，拉簧下鉤(602)鉤在立腳架組件(12)的拉簧固定桿(1205)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于在銷(xiāo)軸(5)頭部的銷(xiāo)孔(501) 上裝有開(kāi)口銷(xiāo)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于扭簧(1)的扭簧上端(102)抵 在上踏腳桿(9)的銷(xiāo)桿(902)上，扭簧(1)的扭簧下端(103)抵在立腳架組件(12)的拉簧固定桿(1205)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于在上踏腳桿(9)的軸桿(904) 頭部的銷(xiāo)孔(901)上裝有開(kāi)口銷(xiāo)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于在上踏腳桿(9)的桿身(905) 上設(shè)有踏板(903)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于止退桿(3)上的止退爪(304) 抵在齒輪(4)的齒槽上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于下踏腳桿(8)上的凸輪(805) 位于裝在立腳架組件(12)上的推桿(2)與立腳架組件(12)上的拉簧固定桿(1205)之間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于在下踏腳桿(8)的軸桿(801) 頭部的銷(xiāo)孔(802)上裝有開(kāi)口銷(xiāo)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)立腳器，其特征在于在下踏腳桿(8)的桿身(806) 上設(shè)有踏板(803)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的立腳器。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的立腳架在使用中存在的費(fèi)力的不足之處，提供一種使用中省力的兩輪車(chē)立腳器。本實(shí)用新型包括扭簧、推桿、止退桿、齒輪、銷(xiāo)軸、二根拉簧、固定架、下踏腳桿、上踏腳桿、升降座和立腳架組件。其中，升降座裝在固定架的升降座槽內(nèi)，銷(xiāo)軸插在固定架兩側(cè)的銷(xiāo)軸孔和升降座的銷(xiāo)軸孔上；立腳架組件由立腳架、升降桿、左固定板和右固定板組成，升降桿插在升降座的升降桿孔內(nèi)；齒輪與升降座上的齒條相配合，止退桿上的止退爪抵在齒輪的齒槽上；推桿的軸桿裝在立腳架組件的推桿軸孔內(nèi)；下踏腳桿的軸桿插在立腳架組件的下踏腳桿軸桿左孔和右孔內(nèi)。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201023547SQ20072010830
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月16日
發(fā)明者章孝忠 申請(qǐng)人:章孝忠