一種客車司機后包圍及客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車司機后包圍及客車。
【背景技術】
[0002]客車司機包圍，是為了給客車司機提供獨立的駕駛空間，確保車輛的行車安全，同時作為整車內(nèi)飾的一部分，必須符合內(nèi)飾造型，滿足車內(nèi)的整體視覺效果和結構布置。司機后包圍位于司機駕駛座和緊鄰駕駛座的乘客座位之間，將駕駛座與乘客座位隔離開以保證司機能夠無干擾的駕駛客車，合理的設計后包圍的結構能夠在有限的車體空間內(nèi)不僅滿足乘客座位空間要求，還能盡量的提供給司機較大的駕駛空間。
[0003]授權公告號為CN202952947的中國實用新型專利公開了一種司機后包圍，這種包圍結構包括與車體固連的安裝架，所述安裝架包括左、手扶立桿以及垂直連接左、手扶立桿的中間橫梁和底部橫梁，左、手扶立桿之間位于中間橫梁和底部橫梁所圍位置固定設有下部擋板，左、手扶立桿之間位于中間橫梁的上方設有拼裝框架。這種司機后包圍由于安裝架位于駕駛座后側且距離駕駛座后側的乘客座位較近，安裝在安裝架上的下部擋板為一平板，這樣下部擋板的后側面距離乘客座位之間的距離就比較小，留給乘客的空間較小，身高較高的乘客乘坐時腿往往不能伸開，舒適度大大降低，而位于駕駛座的安裝架之間的空間又白白浪費，車內(nèi)空間得不到充分利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種客車司機后包圍，用以解決現(xiàn)有的司機后包圍下部擋板的后板面距離乘客座位較近，乘客的乘坐空間較小的問題；同時，本實用新型還提供了一種使用該司機后包圍的客車。
[0005]本實用新型的客車司機后包圍采用如下技術方案:一種客車司機后包圍，包括安裝架，所述安裝架上設有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側延伸的過渡連接結構，過渡連接結構的前端設置有下圍板，過渡連接結構和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
[0006]所述過渡連接結構與下圍板一體設置。
[0007]所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結構連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側為敞開結構。
[0008]所述安裝架包括設置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設置有上圍板。
[0009]所述拼裝框架的下端設有朝向安裝架后側的扶手。
[0010]本實用新型的客車采用如下技術方案:一種客車，包括客車司機后包圍，所述客車司機后包圍包括安裝架，所述安裝架上設有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側延伸的過渡連接結構，過渡連接結構的前端設置有下圍板，過渡連接結構和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
[0011]所述過渡連接結構與下圍板一體設置。
[0012]所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結構連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側為敞開結構。
[0013]所述安裝架包括設置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設置有上圍板。
[0014]所述拼裝框架的下端設有朝向安裝架后側扶手。
[0015]本實用新型的客車司機后包圍的安裝架通過過渡連接結構與下圍板連接，過渡連接結構從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
[0016]進一步地，過渡連接結構和下圍板一體設置，簡化了連接結構的復雜程度，降低了安裝難度。
[0017]進一步地，安裝架包括左立柱，過渡連接結構通過連接在左立柱上，腿部放置空間的右側為敞開結構，這樣在乘客通過右側的敞開位置走進座位時比較方便，提高了乘客乘車的舒適度。
[0018]進一步地，安裝架在下圍板的上方設有拼裝框架，拼裝框架上設有上圍板，通過上圍板能夠將駕駛員的駕駛空間更好的獨立起來，同時采用拼裝結構也提高了整個司機后包圍的生產(chǎn)效率，降低了裝備難度。
[0019]進一步地，拼裝框架的下端設有朝向安裝架后側的扶手，乘客在需要時能夠通過把扶扶手保證安全，使得車內(nèi)設置更加人性化。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的一種客車司機后包圍實施例的主視圖；
[0021]圖2為圖1的右視圖；
[0022]圖3為本實用新型的客車司機后包圍實施例的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型的一種客車實施例:包括車體，車體的前端靠近車頭部位設有駕駛座，駕駛座的后方設有乘客座位，乘客座位和駕駛座之間設有用于將駕駛座包圍并提供給駕駛員獨立的駕駛空間的客車司機后包圍，如圖1-3所示，客車司機后包圍包括安裝架，安裝架包括設于駕駛座的后側、與車體直接固定連接的左立柱1，左立柱在豎直方向延伸，左立柱上通過過渡連接結構連接有下圍板51，該過渡連接結構的首端與安裝架的左立柱連接，末端從安裝架向前延伸并與下圍板連接，過渡連接結構使得下圍板的后側板面距離乘客座位的距離增大，并和下圍板共同圍成了凹口超向后側的供乘客在乘坐時伸腿的腿部放置空間8，充分的、合理的利用了車內(nèi)的有限空間，在具體實施時，可以通過選擇將過渡連接結構從安裝架向前延伸不同的長度而選擇腿部放置空間的大小。
[0024]考慮到生產(chǎn)效率和后期的安裝問題，在優(yōu)選實施例中，過渡連接結構和下圍板一體設置，也可以采用一體注塑的工藝，如圖所示，過渡連接結構為下圍板的左側邊向后彎著的延伸段，這樣一體設置過渡連接結構和下圍板能大大提高下圍板的生產(chǎn)效率，在安裝時直接將下圍板安裝在左立柱上即可。
[0025]進一步地，在其他實施例中，為了方便乘客從右側進入乘客座位，下圍板僅僅通過過渡連接結構與左立柱連接而實現(xiàn)固定，下圍板的右側不與其他結構連接，這樣就使得腿部放置空間的右側為敞開結構，乘客能夠很方便的從敞開部分進入乘客座位。
[0026]進一步地，在其他實施例中，安裝架包括設于下圍板上方的拼裝框架4，拼裝框架4由上框和下框構成，上框中安裝有上圍塊41，下框中安裝有下圍板42，通過上下圍板能夠更好的為駕駛員獨立出一定的駕駛空間，避免其在駕駛過程中受到乘車的干擾，拼裝框架的下框底邊3與下圍板上端的過渡連接結構連接在一起，進一步提高了下圍板的牢固程度，其中拼裝框架4由鋁型材拼裝組成，采用鋁型材和上圍板組合拼裝的結構能夠適應大批量生產(chǎn)的要求，生產(chǎn)效率較高，同時鋁型材質(zhì)量輕，便于運輸，不會散發(fā)有害氣體，耐磨損，使用壽命較長。
[0027]車體內(nèi)還與左立柱在左右方向相對設有手扶立桿，手扶立桿位于拼裝框架的右前方，拼裝框架的右側邊設有轉角型材，轉角型材面向手扶立桿的前側面通過連接桿與手扶立桿連接，另外，為了將駕駛員的右側也進行一定的隔離，下部擋板的右側邊向前彎折形成圍板，圍板的前側邊沿豎直延伸的轉動軸線鉸接有圍門9，其中圍門9由鋁型材拼裝圍成框架，框架內(nèi)安裝注塑或吸塑蓋板，圍門側邊裝配緩沖墊以及限位拉繩，圍門轉動到垂直于下部擋板板面的位置關閉，轉動到平行于下部擋板板面的位置打開。
[0028]本實施例中，安裝架僅僅包括左立柱，在其他實施例中，安裝架可以為如現(xiàn)有技術中包括左、右立柱以及連接在左右立柱上的連接橫桿組成，或者為其他固定架體，本實施例僅僅是提供一種優(yōu)選方案。
[0029]本實施例的客車中的客車司機后包圍的安裝架通過過渡連接結構與下圍板連接，過渡連接結構從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
[0030]本實用新型的一種客車司機后包圍的實施例:如圖1-3所示，其具體結構與上述客車實施例中的客車司機后包圍的結構相同，此處不再贅述。
【主權項】
1.一種客車司機后包圍，包括安裝架，其特征在于，所述安裝架上設有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側延伸的過渡連接結構，過渡連接結構的前端設置有下圍板，過渡連接結構和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車司機后包圍，其特征在于，所述過渡連接結構與下圍板一體設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的客車司機后包圍，其特征在于，所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結構連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側為敞開結構。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的客車司機后包圍，其特征在于，所述安裝架包括設置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設置有上圍板。
5.根據(jù)權利要求4所述的客車司機后包圍，其特征在于，所述拼裝框架的下端設有朝向安裝架后側的扶手。
6.—種客車，包括客車司機后包圍，所述客車司機后包圍包括安裝架，其特征在于，所述安裝架上設有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側延伸的過渡連接結構，過渡連接結構的前端設置有下圍板，過渡連接結構和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
7.根據(jù)權利要求6所述的客車，其特征在于，所述過渡連接結構與下圍板一體設置。
8.根據(jù)權利要求7所述的客車，其特征在于，所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結構連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側為敞開結構。
9.根據(jù)權利要求6或7或8所述的客車，其特征在于，所述安裝架包括設置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設置有上圍板。
10.根據(jù)權利要求9所述的客車，其特征在于，所述拼裝框架的下端設有朝向安裝架后側扶手。
【專利摘要】本實用新型提供了一種客車司機后包圍及客車，包括安裝架，所述安裝架上設有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側延伸的過渡連接結構，過渡連接結構的前端設置有下圍板，過渡連接結構和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。本實用新型的客車司機后包圍的安裝架通過過渡連接結構與下圍板連接，過渡連接結構從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
【IPC分類】B60R21-12
【公開號】CN204548011
【申請?zhí)枴緾N201520101627
【發(fā)明人】張浩壘, 張慶偉, 梁奎剛, 梁艷松, 范彧, 賈杰
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月12日