一種客車司機(jī)包圍及客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車司機(jī)包圍及客車。
【背景技術(shù)】
[0002]客車司機(jī)包圍，是為了給客車司機(jī)提供獨(dú)立的駕駛空間，確保車輛的行車安全，同時作為整車內(nèi)飾的一部分，必須符合內(nèi)飾造型，滿足車內(nèi)的整體視覺效果和結(jié)構(gòu)布置。司機(jī)后包圍位于司機(jī)駕駛座和緊鄰駕駛座的乘客座位之間，將駕駛座與乘客座位隔離開以保證司機(jī)能夠無干擾的駕駛客車，合理的設(shè)計后包圍的結(jié)構(gòu)能夠在有限的車體空間內(nèi)不僅滿足乘客座位空間要求，還能盡量的提供給司機(jī)較大的駕駛空間。
[0003]授權(quán)公告號為CN202952947的中國實(shí)用新型專利公開了一種司機(jī)后包圍，這種包圍結(jié)構(gòu)包括與車體固連的安裝架，所述安裝架包括左、手扶立桿以及垂直連接左、手扶立桿的中間橫梁和底部橫梁，左、手扶立桿之間位于中間橫梁和底部橫梁所圍位置固定設(shè)有下部擋板，左、手扶立桿之間位于中間橫梁的上方設(shè)有拼裝框架。這種司機(jī)后包圍由于安裝架位于駕駛座后側(cè)且距離駕駛座后側(cè)的乘客座位較近，安裝在安裝架上的下部擋板為一平板，這樣下部擋板的后側(cè)面距離乘客座位之間的距離就比較小，留給乘客的空間較小，身高較高的乘客乘坐時腿往往不能伸開，舒適度大大降低，而位于駕駛座的安裝架之間的空間又白白浪費(fèi)，車內(nèi)空間得不到充分利用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車司機(jī)包圍，用以解決現(xiàn)有的司機(jī)包圍下部擋板的后板面距離乘客座位較近，乘客的乘坐空間較小的問題；同時，本實(shí)用新型還提供了一種使用該客車司機(jī)包圍的客車。
[0005]本實(shí)用新型的客車司機(jī)包圍采用如下技術(shù)方案:一種客車司機(jī)包圍，包括安裝架和圍門，所述安裝架上設(shè)有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側(cè)延伸的過渡連接結(jié)構(gòu)，過渡連接結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置有下圍板，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
[0006]所述過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板一體設(shè)置。
[0007]所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結(jié)構(gòu)連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)。
[0008]所述安裝架包括設(shè)置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設(shè)置有上圍板。
[0009]所述拼裝框架的下端設(shè)有朝向安裝架后側(cè)的扶手。
[0010]本實(shí)用新型的客車采用如下技術(shù)方案:一種客車，包括客車司機(jī)包圍，所述客車司機(jī)包圍包括安裝架和圍門，所述安裝架上設(shè)有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側(cè)延伸的過渡連接結(jié)構(gòu)，過渡連接結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置有下圍板，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
[0011]所述過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板一體設(shè)置。
[0012]所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結(jié)構(gòu)連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)。
[0013]所述安裝架包括設(shè)置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設(shè)置有上圍板。
[0014]所述拼裝框架的下端設(shè)有朝向安裝架后側(cè)扶手。
[0015]本實(shí)用新型的客車司機(jī)包圍的安裝架通過過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板連接，過渡連接結(jié)構(gòu)從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
[0016]進(jìn)一步地，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板一體設(shè)置，簡化了連接結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，降低了安裝難度。
[0017]進(jìn)一步地，安裝架包括左立柱，過渡連接結(jié)構(gòu)通過連接在左立柱上，腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)，這樣在乘客通過右側(cè)的敞開位置走進(jìn)座位時比較方便，提高了乘客乘車的舒適度。
[0018]進(jìn)一步地，安裝架在下圍板的上方設(shè)有拼裝框架，拼裝框架上設(shè)有上圍板，通過上圍板能夠?qū)Ⅰ{駛員的駕駛空間更好的獨(dú)立起來，同時采用拼裝結(jié)構(gòu)也提高了整個司機(jī)后包圍的生產(chǎn)效率，降低了裝備難度。
[0019]進(jìn)一步地，拼裝框架的下端設(shè)有朝向安裝架后側(cè)的扶手，乘客在需要時能夠通過把扶扶手保證安全，使得車內(nèi)設(shè)置更加人性化。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一種客車司機(jī)包圍實(shí)施例的主視圖；
[0021]圖2為圖1的右視圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的客車司機(jī)包圍實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的一種客車實(shí)施例:包括車體，車體的前端靠近車頭部位設(shè)有駕駛座，駕駛座的后方設(shè)有乘客座位，乘客座位和駕駛座之間設(shè)有用于將駕駛座包圍并提供給駕駛員獨(dú)立的駕駛空間的客車司機(jī)包圍，如圖1-3所示，客車司機(jī)包圍包括安裝架，安裝架包括設(shè)于駕駛座的后側(cè)、與車體直接固定連接的左立柱1，左立柱在豎直方向延伸，左立柱上通過過渡連接結(jié)構(gòu)連接有下圍板51，該過渡連接結(jié)構(gòu)的首端與安裝架的左立柱連接，末端從安裝架向前延伸并與下圍板連接，過渡連接結(jié)構(gòu)使得下圍板的后側(cè)板面距離乘客座位的距離增大，并和下圍板共同圍成了凹口超向后側(cè)的供乘客在乘坐時伸腿的腿部放置空間8，充分的、合理的利用了車內(nèi)的有限空間，在具體實(shí)施時，可以通過選擇將過渡連接結(jié)構(gòu)從安裝架向前延伸不同的長度而選擇腿部放置空間的大小。
[0024]考慮到生產(chǎn)效率和后期的安裝問題，在優(yōu)選實(shí)施例中，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板一體設(shè)置，也可以采用一體注塑的工藝，如圖所示，過渡連接結(jié)構(gòu)為下圍板的左側(cè)邊向后彎著的延伸段，這樣一體設(shè)置過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板能大大提高下圍板的生產(chǎn)效率，在安裝時直接將下圍板安裝在左立柱上即可。
[0025]進(jìn)一步地，在其他實(shí)施例中，為了方便乘客從右側(cè)進(jìn)入乘客座位，下圍板僅僅通過過渡連接結(jié)構(gòu)與左立柱連接而實(shí)現(xiàn)固定，下圍板的右側(cè)不與其他結(jié)構(gòu)連接，這樣就使得腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)，乘客能夠很方便的從敞開部分進(jìn)入乘客座位。
[0026]進(jìn)一步地，在其他實(shí)施例中，安裝架包括設(shè)于下圍板上方的拼裝框架4，拼裝框架4由上框和下框構(gòu)成，上框中安裝有上圍塊41，下框中安裝有下圍板42，通過上下圍板能夠更好的為駕駛員獨(dú)立出一定的駕駛空間，避免其在駕駛過程中受到乘車的干擾，拼裝框架的下框底邊3與下圍板上端的過渡連接結(jié)構(gòu)連接在一起，進(jìn)一步提高了下圍板的牢固程度，其中拼裝框架4由鋁型材拼裝組成，采用鋁型材和上圍板組合拼裝的結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)大批量生產(chǎn)的要求，生產(chǎn)效率較高，同時鋁型材質(zhì)量輕，便于運(yùn)輸，不會散發(fā)有害氣體，耐磨損，使用壽命較長。
[0027]車體內(nèi)還與左立柱在左右方向相對設(shè)有手扶立桿，手扶立桿位于拼裝框架的右前方，拼裝框架的右側(cè)邊設(shè)有轉(zhuǎn)角型材，轉(zhuǎn)角型材面向手扶立桿的前側(cè)面通過連接桿與手扶立桿連接，另外，為了將駕駛員的右側(cè)也進(jìn)行一定的隔離，下部擋板的右側(cè)邊向前彎折形成圍板，圍板的前側(cè)邊沿豎直延伸的轉(zhuǎn)動軸線鉸接有圍門9，其中圍門9由鋁型材拼裝圍成框架，框架內(nèi)安裝注塑或吸塑蓋板，圍門側(cè)邊裝配緩沖墊以及限位拉繩，圍門轉(zhuǎn)動到垂直于下部擋板板面的位置關(guān)閉，轉(zhuǎn)動到平行于下部擋板板面的位置打開。
[0028]本實(shí)施例中，安裝架僅僅包括左立柱，在其他實(shí)施例中，安裝架可以為如現(xiàn)有技術(shù)中包括左、右立柱以及連接在左右立柱上的連接橫桿組成，或者為其他固定架體，本實(shí)施例僅僅是提供一種優(yōu)選方案。
[0029]本實(shí)施例的客車中的客車司機(jī)包圍的安裝架通過過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板連接，過渡連接結(jié)構(gòu)從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
[0030]本實(shí)用新型的一種客車司機(jī)包圍的實(shí)施例:如圖1-3所示，其具體結(jié)構(gòu)與上述客車實(shí)施例中的客車司機(jī)包圍的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車司機(jī)包圍，包括安裝架和圍門，其特征在于，所述安裝架上設(shè)有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側(cè)延伸的過渡連接結(jié)構(gòu)，過渡連接結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置有下圍板，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車司機(jī)包圍，其特征在于，所述過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板一體設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車司機(jī)包圍，其特征在于，所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結(jié)構(gòu)連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的客車司機(jī)包圍，其特征在于，所述安裝架包括設(shè)置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設(shè)置有上圍板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車司機(jī)包圍，其特征在于，所述拼裝框架的下端設(shè)有朝向安裝架后側(cè)的扶手。
6.一種客車，包括客車司機(jī)包圍，所述客車司機(jī)包圍包括安裝架和圍門，其特征在于，所述安裝架上設(shè)有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側(cè)延伸的過渡連接結(jié)構(gòu)，過渡連接結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置有下圍板，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客車，其特征在于，所述過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板一體設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的客車，其特征在于，所述安裝架包括左立柱，所述過渡連接結(jié)構(gòu)連接在左立柱上，所述腿部放置空間的右側(cè)為敞開結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的客車，其特征在于，所述安裝架包括設(shè)置于下圍板上方的拼裝框架，拼裝框架上設(shè)置有上圍板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的客車，其特征在于，所述拼裝框架的下端設(shè)有朝向安裝架后側(cè)扶手。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種客車司機(jī)包圍及客車，包括安裝架，所述安裝架上設(shè)有首端與安裝架相連、末端朝向安裝架前側(cè)延伸的過渡連接結(jié)構(gòu)，過渡連接結(jié)構(gòu)的前端設(shè)置有下圍板，過渡連接結(jié)構(gòu)和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間。本實(shí)用新型的客車司機(jī)包圍的安裝架通過過渡連接結(jié)構(gòu)與下圍板連接，過渡連接結(jié)構(gòu)從安裝架向前延伸，這樣就和下圍板圍成了凹口朝后的腿部放置空間，下圍板的后板面距離乘客座位的距離增大，乘客在乘坐時就具有較大的空間來伸腿，舒適度大大提高，車內(nèi)的空間也得到合理的利用。
【IPC分類】B60R21-12
【公開號】CN204548010
【申請?zhí)枴緾N201520101501
【發(fā)明人】張浩壘, 張慶偉, 梁奎剛, 梁艷松, 馬永飛, 范彧
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月12日