新能源汽車高壓配電柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車高壓配電柜。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]新能源汽車包括燃?xì)馄?液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動汽車(FCEV)、純電動汽車(BEV)、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車(油氣混合、油電混合)太陽能汽車和其它新能源(如高效儲能器)汽車等，其廢氣排放量比較低。
[0004]截至2010年年底，全球天然氣汽車保有量已超過1267萬輛，同時(shí)天然氣加氣站也超過18200座。中國天然氣汽車發(fā)展迅速，其中LNG (液化天然氣)汽車在以年均20%以上的銷售速度增長，CNG (壓縮天然氣)汽車銷量年均增長速度在30%以上。
[0005]現(xiàn)有的新能源汽車電池的電源線直接進(jìn)去電機(jī)控制器，給使用帶來危險(xiǎn)，使用不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車高壓配電柜，它能提高電路的穩(wěn)定性，控制方便、快速，安全性高，節(jié)省時(shí)間。
[0007]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案:它包含充電低壓繼電器、預(yù)充低壓繼電器、主接插器低壓繼電器、高壓充電接觸器、高壓預(yù)充接觸器、高壓主接觸器、預(yù)充電阻，高壓充電接觸器線圈的一端與充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端連接，充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端分別與充電低壓繼電器線圈的一端、2號線連接，充電低壓繼電器線圈的另一端分別與I號線、預(yù)充低壓繼電器線圈的一端、主接插器低壓繼電器線圈的一端、充電低壓繼電器線圈的另一端、高壓預(yù)充接觸器線圈的一端、高壓主接觸器線圈的一端連接，預(yù)充低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端與3號線連接，預(yù)充低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端分別與5號線、主接插器低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端、高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的二腳、高壓主接觸器接觸點(diǎn)的一腳連接，主接插器低壓繼電器線圈的另一端與4號線連接，高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的一腳與6號線連接，高壓主接觸器接觸點(diǎn)的二腳與7號線連接，高壓主接觸器接觸點(diǎn)的三腳分別與接線柱、高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的三腳、高壓充電接觸器接觸點(diǎn)的一端連接，高壓充電接觸器接觸點(diǎn)的另一端與接線柱連接，高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的四腳與預(yù)充電機(jī)的一端連接，預(yù)充電阻的另一端分別與高壓主接觸器接觸點(diǎn)的四腳、接線柱連接。
[0008]所述的高壓預(yù)充接觸器、高壓主接觸器、預(yù)充電阻組成了預(yù)充電路。
[0009]所述的接線柱上安裝有維修電阻，且有16個(gè)接線點(diǎn)，接線點(diǎn)依次為電池高壓+、電池高壓一、DC/DC高壓+、DC/DC高壓一、除霜器高壓一、除霜器高壓+、空調(diào)高壓一、空調(diào)高壓+、空壓機(jī)高壓一、空壓機(jī)高壓+、油泵高壓一、油泵高壓+、主電機(jī)高壓一、主電機(jī)高壓+、充電尚壓一、充電尚壓+。
[0010]本實(shí)用新型具有如下有益效果:能提高電路的穩(wěn)定性，控制方便、快速，安全性高，節(jié)省時(shí)間。
[0011]【附圖說明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:a_充電低壓繼電器；b_預(yù)充低壓繼電器；c-主接插器低壓繼電器；d-接線柱；e_高壓充電接觸器；f_高壓預(yù)充接觸器；g_高壓主接觸器；h_預(yù)充電阻。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】采用如下技術(shù)方案:它包含充電低壓繼電器a、預(yù)充低壓繼電器b、主接插器低壓繼電器c、高壓充電接觸器e、高壓預(yù)充接觸器f、高壓主接觸器g、預(yù)充電阻h，高壓充電接觸器e線圈的一端與充電低壓繼電器a接觸點(diǎn)的一端連接，充電低壓繼電器a接觸點(diǎn)的另一端分別與充電低壓繼電器a線圈的一端、2號線連接，充電低壓繼電器a線圈的另一端分別與I號線、預(yù)充低壓繼電器b線圈的一端、主接插器低壓繼電器c線圈的一端、充電低壓繼電器a線圈的另一端、高壓預(yù)充接觸器f線圈的一端、高壓主接觸器g線圈的一端連接，預(yù)充低壓繼電器b接觸點(diǎn)的另一端與3號線連接，預(yù)充低壓繼電器b接觸點(diǎn)的一端分別與5號線、主接插器低壓繼電器c接觸點(diǎn)的一端、高壓預(yù)充接觸器f接觸點(diǎn)的二腳、高壓主接觸器g接觸點(diǎn)的一腳連接，主接插器低壓繼電器c線圈的另一端與4號線連接，高壓預(yù)充接觸器f接觸點(diǎn)的一腳與6號線連接，高壓主接觸器g接觸點(diǎn)的二腳與7號線連接，高壓主接觸器g接觸點(diǎn)的三腳分別與接線柱d、高壓預(yù)充接觸器f接觸點(diǎn)的三腳、高壓充電接觸器e接觸點(diǎn)的一端連接，高壓充電接觸器e接觸點(diǎn)的另一端與接線柱d連接，高壓預(yù)充接觸器f接觸點(diǎn)的四腳與預(yù)充電機(jī)h的一端連接，預(yù)充電阻h的另一端分別與高壓主接觸器g接觸點(diǎn)的四腳、接線柱d連接。
[0018]所述的高壓預(yù)充接觸器f、高壓主接觸器g、預(yù)充電阻h組成了預(yù)充電路。
[0019]所述的接線柱d上安裝有維修電阻，且有16個(gè)接線點(diǎn)，接線點(diǎn)依次為電池高壓+、電池高壓一、DC/DC高壓+、DC/DC高壓一、除霜器高壓一、除霜器高壓+、空調(diào)高壓一、空調(diào)高壓+、空壓機(jī)高壓一、空壓機(jī)高壓+、油泵高壓一、油泵高壓+、主電機(jī)高壓一、主電機(jī)高壓+、充電尚壓一、充電尚壓+。
[0020]所述的1-7號線的信號源分別為低壓電源負(fù)極、高壓外充電接觸器控制信號、預(yù)充電接觸器控制信號、主接觸器控制信號、低壓電源正極、預(yù)充電接觸器回饋信號、主接觸器回饋信號。
[0021]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:電池高壓負(fù)極經(jīng)過手動維修保險(xiǎn)分到各高壓用電設(shè)備；
[0022]電池高壓正極上電過程:預(yù)充電接觸器控制器信號通過整車控制器控制得取電源后，充電低壓繼電器工作；預(yù)充電接觸器控制信號得電壓后，預(yù)充低壓繼電器工作，高壓預(yù)充接觸器吸合，低壓電源正極通過輔助觸點(diǎn)進(jìn)到預(yù)充電接觸器回饋信號；高壓正極通過預(yù)充接觸器，預(yù)充電阻給各用電設(shè)備控制器的電容進(jìn)行充電。預(yù)充電壓達(dá)到要求時(shí)，主接觸器控制信號得到電源后，主接觸器低壓繼電器工作，高壓主接觸器工作，低壓電源正極通過輔助觸點(diǎn)進(jìn)到預(yù)充電接觸器回饋信號，高壓正電源直接通過高壓主接觸器給各用電設(shè)備供電；上電完畢。
[0023]以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新能源汽車高壓配電柜，其特征在于它包含充電低壓繼電器、預(yù)充低壓繼電器、主接插器低壓繼電器、高壓充電接觸器、高壓預(yù)充接觸器、高壓主接觸器、預(yù)充電阻，高壓充電接觸器線圈的一端與充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端連接，充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端分別與充電低壓繼電器線圈的一端、2號線連接，充電低壓繼電器線圈的另一端分別與I號線、預(yù)充低壓繼電器線圈的一端、主接插器低壓繼電器線圈的一端、充電低壓繼電器線圈的另一端、高壓預(yù)充接觸器線圈的一端、高壓主接觸器線圈的一端連接，預(yù)充低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端與3號線連接，預(yù)充低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端分別與5號線、主接插器低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端、高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的二腳、高壓主接觸器接觸點(diǎn)的一腳連接，主接插器低壓繼電器線圈的另一端與4號線連接，高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的一腳與6號線連接，高壓主接觸器接觸點(diǎn)的二腳與7號線連接，高壓主接觸器接觸點(diǎn)的三腳分別與接線柱、高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的三腳、高壓充電接觸器接觸點(diǎn)的一端連接，高壓充電接觸器接觸點(diǎn)的另一端與接線柱連接，高壓預(yù)充接觸器接觸點(diǎn)的四腳與預(yù)充電機(jī)的一端連接，預(yù)充電阻的另一端分別與高壓主接觸器接觸點(diǎn)的四腳、接線柱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車高壓配電柜，其特征在于所述的高壓預(yù)充接觸器、高壓主接觸器、預(yù)充電阻組成了預(yù)充電路。
【專利摘要】新能源汽車高壓配電柜，它涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；高壓充電接觸器線圈的一端與充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的一端連接，充電低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端分別與充電低壓繼電器線圈的一端、2號線連接，充電低壓繼電器線圈的另一端分別與1號線、預(yù)充低壓繼電器線圈的一端、主接插器低壓繼電器線圈的一端、充電低壓繼電器線圈的另一端、高壓預(yù)充接觸器線圈的一端、高壓主接觸器線圈的一端連接，預(yù)充低壓繼電器接觸點(diǎn)的另一端與3號線連接；它能提高電路的穩(wěn)定性，控制方便、快速，安全性高，節(jié)省時(shí)間。
【IPC分類】B60R16-02
【公開號】CN204547985
【申請?zhí)枴緾N201520288454
【發(fā)明人】徐晨陽, 黃偉青, 張津梁, 溫志賓, 徐強(qiáng)
【申請人】江西捷控新能源科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月7日