一種基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，具體是一種基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅。
【背景技術】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已逐漸成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚墓ぞ摺?br>[0003]汽車座椅是汽車中與人最密切接觸的部分，在汽車行駛的過程中可能會出現(xiàn)不同的行駛狀況，在轉(zhuǎn)彎行駛中會對汽車駕駛員以及乘客產(chǎn)生橫向力和橫向加速度，由于一般的汽車座椅沒有對側(cè)向有限制的作用，所以駕駛員和乘客在速度過快地轉(zhuǎn)彎時可能會向側(cè)邊傾倒，甚至會引發(fā)交通安全事故。
[0004]汽車駕駛員如果長時間駕駛車輛，會感覺腰椎和頸椎感覺不適，嚴重者甚至會導致腰椎病或頸椎病，大多數(shù)乘客在長途旅行中都需要休息，坐著睡覺的時候頭部和頸部沒辦法穩(wěn)定，只要車輛稍有顛簸頭部就會向前倒而使乘客驚醒，導致睡眠質(zhì)量不好，神經(jīng)也處于高度緊張狀態(tài)，再加上傳統(tǒng)的汽車座椅大多很硬，無法給司機和乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，整個旅途都會感覺很勞累。
[0005]汽車往往由不同身高體重的人員駕駛，這就要求汽車座椅具有方便快捷地調(diào)節(jié)前后位置的功能，但現(xiàn)有技術中的汽車座椅，無法有效方便地固定座位，并且性能復雜，成本尚昂，操作可靠性不尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅，包括乘坐墊、靠背、頭枕裝置和座椅調(diào)節(jié)裝置，所述乘坐墊的兩側(cè)設有乘坐面護墊，所述靠背的豎直兩側(cè)設有枕背護翼，所述靠背上設置有腰枕，所述靠背頂端設有頭枕固定孔，所述頭枕固定孔連接有第一連接桿，所述乘坐墊和所述靠背固定，所述頭枕裝置設置在靠背的上端，所述座椅調(diào)節(jié)裝置設置在乘坐墊的下端；所述頭枕裝置包括支撐后頸枕，所述支撐后頸枕通過第一連接桿固定在靠背上，所述支撐后頸枕的兩端均設置有L型頸枕，且所述支撐后頸枕與所述L型頸枕之間通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接，所述支撐后頸枕的頂部通過兩根第二連接桿連接有支撐頭枕；所述座椅調(diào)節(jié)裝置包括凹槽，所述凹槽設置在乘坐墊的底部，汽車底板上設置有滑軌，凹槽嵌裝在滑軌內(nèi)，所述乘坐墊底部設置由多個凹孔均勻分布構(gòu)成的凹孔組，滑軌側(cè)面設置有限位桿，所述限位桿通過彈簧與汽車底板連接，所述限位桿上設置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿通過連接銷與滑軌活動連接，滑軌上還設置有滑輪，滑輪通過連接軸安裝在滑軌的安裝槽內(nèi)，所述凹槽的側(cè)面上設置限位槽，所述連接軸的兩端活動卡裝在限位槽內(nèi)；所述乘坐墊和靠背內(nèi)部均填充有抗菌型聚氨酯汽車減震緩沖塊，所述乘坐墊分為水平部分和側(cè)面支撐部分，所述水平部分和側(cè)面支撐部分以溝槽為邊界；所述水平部分內(nèi)部還設置有復合彈性緩沖裝置，所述復合彈性緩沖裝置形狀為馬蹄形，開口方向向前，左側(cè)部分和右側(cè)部分隔著中央部分相互面對。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述復合彈性緩沖裝置包括聚氨酯泡沫體和三維網(wǎng)狀物，所述聚氨酯泡沫體被填充在三維網(wǎng)狀物的孔中。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述乘坐墊內(nèi)設置有乘坐面按摩器，所述腰枕內(nèi)設置有腰部按摩器，所述枕背護翼內(nèi)設置有枕背護翼按摩器。
[0011]作為本實用新型進一步的方案:所述乘坐墊和靠背的外表面均覆蓋有防水層。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型能對乘坐人員的側(cè)身起到防護和按摩作用，并且能夠方便快捷地實現(xiàn)座椅本體位置的前后移動和定位，移動操作方便，定位準確，有效避免座椅晃動；當頭枕裝置中頸靠閉合時，與后頸靠一起形成一個中通的方環(huán)形區(qū)域，可以將乘客的脖子環(huán)住進行固定，達到很好的穩(wěn)定效果，車輛顛簸時頭不會總是向前傾倒而影響睡眠；乘坐墊和靠背內(nèi)部均填充有抗菌型聚氨酯汽車減震緩沖塊，使座椅具有很好的抗菌性，乘坐墊上通過帶有三維網(wǎng)狀物的復合彈性緩沖裝置來穩(wěn)固地支撐就座的人員，復合彈性緩沖裝置的橫截面設置成馬蹄形以配合臀部輪廓并能夠跟隨向下偏轉(zhuǎn)的中央部分而被容易地向內(nèi)彎曲，以提供更穩(wěn)固的支撐和良好的舒適性。
【附圖說明】
[0014]圖1為基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅中乘坐墊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖3中A-A處的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅中復合彈性緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1-乘坐墊、101-側(cè)面支撐部分、102-水平部分、103-溝槽、104-防水層、1021-中央部分、1022-復合彈性緩沖裝置、10221-聚氨酯泡沫體、10222-三維網(wǎng)狀物、2-靠背、3-第一連接桿、4-乘坐面護墊、5-枕背護翼、6-腰枕、7-乘坐面按摩器、8-腰部按摩器、9-枕背護翼按摩器、10-頭枕固定孔、11-第二連接桿、12-鉸鏈、13-支撐后頸枕、14-L型頸枕、15-支撐頭枕、16-滑軌、17-汽車底板、18-調(diào)節(jié)桿、19-連接銷、20-限位桿、21-彈簧、221-凹孔、22-凹孔組、23-凹槽、24-滑輪、25-連接軸、26-安裝槽、27-凹槽側(cè)面、28-限位槽。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種基于聚氨酯緩沖材料的安全舒適型汽車座椅，包括乘坐墊1、靠背2、頭枕裝置和座椅調(diào)節(jié)裝置，所述乘坐墊I的兩側(cè)設有乘坐面護墊4，所述靠背2的豎直兩側(cè)設有枕背護翼5，所述靠背2上設有腰枕6，所述乘坐墊I內(nèi)設有乘坐面按摩器7 ;所述腰枕6內(nèi)設有腰部按摩器8，所述枕背護翼5內(nèi)設有枕背護翼按摩器9，所述靠背2頂端設有頭枕固定孔10，所述第一連接桿3插入頭枕固定孔10中；所述乘坐墊I和所述靠背2固定，所述頭枕裝置設置在靠背2的上端，所述座椅調(diào)節(jié)裝置設置在乘坐墊I的下端。
[0022]本實用新型中，所述頭枕裝置包括支撐后頸枕13，所述支撐后頸枕13通過并排排列的兩根第一連接桿3固定在靠背2上，所述支撐后頸枕13的兩端均設置有L型頸枕14，且所述支撐后頸枕13與所述L型頸枕14之間通過鉸鏈12轉(zhuǎn)動連接，所述支撐后頸枕13的頂部通過并排排列的兩根第二連接桿11連接有支撐頭枕15。
[0023]本實用新型中，所述座椅調(diào)節(jié)裝置包括多道凹槽23，所述凹槽23設置在乘坐墊I的底部，汽車底板17上設置多道凸起的滑軌16，多道凹槽23分別嵌裝在多個滑軌16內(nèi)，乘坐墊I底部設置多個凹孔221，一個滑軌16側(cè)面設置一個限位桿20，限位桿20 —端通過彈簧21與汽車底板17連接，限位桿20另一端設置為能夠卡裝在一個凹孔221內(nèi)的結(jié)構(gòu)，限位桿20上設置與限位桿20垂直布置的調(diào)節(jié)桿18。通過上述結(jié)構(gòu)設置，當需要調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置時，只要向上拉動調(diào)節(jié)桿18，限位桿20就會退出凹孔221，從而解除對乘坐墊I的限制，然后駕乘人員可以向前或向后移動汽車座椅，乘坐墊I就會沿著滑軌16移動，實現(xiàn)了位置的調(diào)節(jié)；位置調(diào)節(jié)到位后，松開調(diào)節(jié)桿18，限位桿20在彈簧21的作用下，向上移動，從而會再次卡裝到一個凹孔221中，從而實現(xiàn)對乘坐墊I的定位；所述多道凹槽23均設置為從乘坐墊I底部的底部前端101延伸到底部后端102的結(jié)構(gòu)，多道凹槽23設置為平行布置的結(jié)構(gòu)，多個凹孔221均勻分布，按間隙布置成凹孔組22 ;這樣的結(jié)構(gòu)，當限位桿20位于凹孔組22的不同凹孔221內(nèi)時，乘坐墊I前后位置即不同，能通過限位桿20卡裝在不同凹孔221內(nèi)，方便可靠地實現(xiàn)汽車座椅位置的前后調(diào)節(jié)；所述限位桿20與調(diào)節(jié)桿18之間固定連接，所述的限位桿20卡裝在一個凹孔221內(nèi)時，所述彈簧21設置為處于伸長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，這樣的設置，能夠確保限位桿20卡裝在凹孔221內(nèi)時，彈簧21對限位桿20起到向上的推力，避免在乘坐墊I晃動時，限位桿20能夠很容易地彈出凹孔221，導致乘坐墊I的前后移動，所述的調(diào)節(jié)桿18向下扳動時，限位桿20延伸到凹孔221內(nèi)的一端設置為離開凹孔221的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設置，調(diào)節(jié)桿18時，能夠方便實現(xiàn)限位桿20乘坐墊I的分離，可以調(diào)節(jié)限位桿20卡裝在另一個凹孔221內(nèi)，實現(xiàn)對汽車座椅前后位置的調(diào)節(jié)，操作簡便省力；所述調(diào)節(jié)桿18通過連接銷19與滑軌16活動連接，每道滑軌16上分別設置多個滑輪24，每個滑輪24分別通過一個連接軸25安裝在滑軌16的安裝槽26內(nèi)；所述每道凹槽23的兩