一種山地車的車圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到自行車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種山地車的車圈。
【背景技術(shù)】
[0002]山地車是自行車比賽用車的常用車，其車輪的承受壓力的大小，直接影響到山地車的速度以及使用者的騎行感覺，但是現(xiàn)有技術(shù)中的山地車還沒有一種較合適的具有較大壓力的車圈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種山地車的車圈。
[0004]本實(shí)用新型是通過以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供了一種山地車的車圈，該山地車的車圈具有加厚破風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述車圈的橫切面為倒置的V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈的直徑為:597mm.573mm.521mm.471mm 或 420mmo
[0006]優(yōu)選的，所述車圈的內(nèi)側(cè)邊沿環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)輻條冒口。
[0007]優(yōu)選的，所述車圈V型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)端部寬度為19.3mm，所述車圈V型結(jié)構(gòu)的外側(cè)端部寬度為23.5mm。
[0008]優(yōu)選的，所述車圈的寬度為40mm?55mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用加厚的破風(fēng)結(jié)構(gòu)，改善了普通車圈的美觀效果，增加了山地車的車圈壓力，提高了其使用效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用實(shí)施例提供的車圈的側(cè)視圖；
[0011]圖2為圖1的端面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]如圖1及圖2所示，其中，圖1為本實(shí)用實(shí)施例提供的車圈的側(cè)視圖；圖2為圖1的端面剖視圖。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種山地車的車圈，該山地車的車圈I具有加厚破風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述車圈I的橫切面為倒置的V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈I的直徑為:597mm、573mm、521mm、471mm或420mmo
[0015]在上述實(shí)施例中，車圈I采用加厚破風(fēng)結(jié)構(gòu)，從而提高了車圈I的耐壓能力，使得車圈的整體耐壓能力為現(xiàn)有技術(shù)中的10倍左右，有效的提高了車圈的耐壓，從而提高了山地車的騎行速度以及騎行效果，具體的，其車圈I的橫切面結(jié)構(gòu)為V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的側(cè)邊形成破風(fēng)結(jié)構(gòu)，并且車圈I的內(nèi)側(cè)邊沿環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)輻條冒口。車圈I的直徑采用597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。適用于不同的車圈直徑的山地車。具體的，597mm的車圈適用于27.5寸山地車、折疊車、雙人騎車，573_的車圈適用于26寸山地車、折疊車、雙人騎車，521mm的車圈適用于24寸山地車、折疊車、雙人騎車，471mm的車圈適用于22寸山地車、折疊車、雙人騎車，420mm的車圈適用于20寸山地車、折疊車、雙人騎車。
[0016]此外，車圈本體2的V型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)端部寬度為19.3_，所述V型結(jié)構(gòu)的外側(cè)端部寬度為23.5mm。
[0017]其中車圈的寬度為40mm?55mm。如圖2所示，較佳的，車圈的寬度為40mm。
[0018]通過上述描述可以看出，本實(shí)施例提供的車圈通過采用加厚的破風(fēng)結(jié)構(gòu)，改善了普通車圈的美觀效果，增加了山地車的車圈壓力，提高了其使用效果。
[0019]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種山地車的車圈，其特征在于，所述車圈具有加厚破風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述車圈的橫切面為倒置的V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈的直徑為:597mm.573mm.521mm.471mm 或 420mmo
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地車的車圈，其特征在于，所述車圈的內(nèi)側(cè)邊沿環(huán)繞設(shè)置有多個(gè)輻條冒口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地車的車圈，其特征在于，所述車圈V型結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)端部寬度為19.3mm，所述車圈V型結(jié)構(gòu)的外側(cè)端部寬度為23.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的山地車的車圈，其特征在于，所述車圈的寬度為40mm?55mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種山地車的車圈，該山地車的車圈具有加厚破風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述車圈的橫切面為倒置的V型結(jié)構(gòu)，且V型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)側(cè)邊的端部具有向內(nèi)凹陷的折彎；所述車圈的直徑為：597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用加厚的破風(fēng)結(jié)構(gòu)，改善了普通車圈的美觀效果，增加了山地車的車圈壓力，提高了其使用效果。
【IPC分類】B60B21-02
【公開號(hào)】CN204547569
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520146747
【發(fā)明人】謝金才
【申請(qǐng)人】天津金圣源自行車有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日