基于iic總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于Iic總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上大部分電動(dòng)車照明系統(tǒng)都只能手動(dòng)控制，在光線不足時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)車，需要駕駛員手動(dòng)打開電動(dòng)車大燈，如果是在行進(jìn)過程中等特殊的情況下不能及時(shí)操作燈光，會(huì)給駕駛員帶來很多不便，甚至存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在光線不足時(shí)自動(dòng)開啟大燈的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)。技術(shù)方案如下:
[0004]一種基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，包括主控制單元、光線傳感器、鑰匙開關(guān)和大燈，所述光線傳感器的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口分別連接到主控制單元IIC總線的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口，所述鑰匙開關(guān)連接到主控制單元的一個(gè)1 口，所述大燈通過繼電器連接到主控制單元的另一個(gè)1 口 ；所述主控制單元和光線傳感器還分別通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
[0005]進(jìn)一步的，所述主控制單元的DA接口還通過電壓信號(hào)放大模塊連接到所述繼電器。
[0006]更進(jìn)一步的，所述電壓信號(hào)放大模塊型號(hào)為A33。
[0007]更進(jìn)一步的，還包括液晶顯示模塊，所述液晶顯示模塊的CANH與CANL接口分別連接到主控制器CAN總線的CANH與CANL接口 ；所述液晶顯示模塊還通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
[0008]更進(jìn)一步的，所述液晶顯示模塊型號(hào)為MD070SD。
[0009]更進(jìn)一步的，所述電源模塊型號(hào)為G120503，所述光線傳感器型號(hào)為BH1750FVI。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在光線不足時(shí)，可自動(dòng)開啟電動(dòng)車大燈，減少駕駛員的盲區(qū)，及時(shí)有效地的方便駕駛員駕駛；并且通過Iic協(xié)議可以減少芯片與主控制單元輸入輸出接口數(shù)量，同時(shí)減少線束，使其連接方式更加方便、簡單。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型IIC總線系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，一種基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，包括主控制單元、光線傳感器、鑰匙開關(guān)和大燈，所述光線傳感器的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口分別連接到主控制單元IIC總線的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口，所述鑰匙開關(guān)連接到主控制單元的一個(gè)1 口，所述大燈通過繼電器連接到主控制單元的另一個(gè)1 口 ；所述主控制單元和光線傳感器還分別通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
[0014]還包括液晶顯示模塊，所述液晶顯示模塊的CANH與CANL接口分別連接到主控制器CAN總線的CANH與CANL接口 ；所述液晶顯示模塊還通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
[0015]主控制單元通過光線傳感器與鑰匙開關(guān)提供的信號(hào)，通過控制繼電器的吸合與斷開，來控制大燈的啟動(dòng)與關(guān)閉。鑰匙開關(guān)用來檢測(cè)電動(dòng)車是否啟動(dòng)，在電動(dòng)車啟動(dòng)的狀態(tài)下可將信號(hào)傳輸給主控制單元；光線傳感器用來檢測(cè)外界的光線強(qiáng)度變化，并將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給主控制單元。當(dāng)在光線較暗的夜間或車庫內(nèi)啟動(dòng)電動(dòng)車時(shí)，或是在行進(jìn)過程中光線轉(zhuǎn)暗，比如進(jìn)入車庫時(shí)，主控制單元通過1 口接收到鑰匙開關(guān)信號(hào)的同時(shí)，還通過IIC總線接收到光線傳感器傳輸?shù)男∮谀硞€(gè)預(yù)定值的信號(hào)，則通過1 口控制繼電器吸合，進(jìn)而打開電動(dòng)車大燈；如果在行進(jìn)過程中光線轉(zhuǎn)強(qiáng)，比如白天出車庫的時(shí)候，主控制單元通過IIC總線接收到光線傳感器傳輸?shù)拇笥陬A(yù)定值的信號(hào)，則控制繼電器斷開，進(jìn)而關(guān)閉大燈；當(dāng)電動(dòng)車熄火時(shí)，主控制單元接收不到鑰匙開關(guān)信號(hào)，同樣會(huì)控制繼電器斷開關(guān)閉大燈。
[0016]主控制單元的DA接口還通過電壓信號(hào)放大模塊連接到所述繼電器。DA接口輸出電壓，且檢測(cè)到的光線越暗輸出電壓越高，其連接電壓信號(hào)放大模塊，可將輸出最大電壓5V放大為12V，也就是放大2.4倍，通過繼電器輸出電壓來控制大燈的亮度。
[0017]其中，電源模塊型號(hào)為G120503，通過連接電動(dòng)車電池的12V接口，可電壓轉(zhuǎn)換為5V，給主控制單元、光線傳感器以及液晶顯示模塊供電。液晶顯示模塊型號(hào)為MD070SD ;電壓信號(hào)放大模塊型號(hào)為A33 ;光線傳感器模塊型號(hào)為BH1750FVI，其通過SCL時(shí)鐘信號(hào)接口與SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口與主控制單元IIC總線接口的SCL時(shí)鐘信號(hào)與SDA數(shù)據(jù)信號(hào)連接，其IIC總線系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)如下圖2所示，通過IIC協(xié)議可以減少芯片與主控制單元輸入輸出接口數(shù)量，同時(shí)減少線束。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于Iic總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括主控制單元、光線傳感器、鑰匙開關(guān)和大燈，所述光線傳感器的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口分別連接到主控制單元IIC總線的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口，所述鑰匙開關(guān)連接到主控制單元的一個(gè)1 口，所述大燈通過繼電器連接到主控制單元的另一個(gè)1 口 ；所述主控制單元和光線傳感器還分別通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制單元的DA接口還通過電壓信號(hào)放大模塊連接到所述繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電壓信號(hào)放大模塊型號(hào)為A33。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括液晶顯示模塊，所述液晶顯示模塊的CANH與CANL接口分別連接到主控制器CAN總線的CANH與CANL接口 ；所述液晶顯示模塊還通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述液晶顯示模塊型號(hào)為MD070SD。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊型號(hào)為G120503，所述光線傳感器型號(hào)為BH1750FVI。
【專利摘要】一種基于IIC總線的電動(dòng)車大燈控制系統(tǒng)，包括主控制單元、光線傳感器、鑰匙開關(guān)和大燈，所述光線傳感器的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口分別連接到主控制單元IIC總線的SCL時(shí)鐘信號(hào)接口和SDA數(shù)據(jù)信號(hào)接口，所述鑰匙開關(guān)連接到主控制單元的一個(gè)IO口，所述大燈通過繼電器連接到主控制單元的另一個(gè)IO口；所述主控制單元和光線傳感器還分別通過電源模塊連接到電動(dòng)車電池。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在光線不足時(shí)，可自動(dòng)開啟電動(dòng)車大燈，減少駕駛員的盲區(qū)，及時(shí)有效地的方便駕駛員駕駛；并且通過IIC協(xié)議可以減少芯片與主控制單元輸入輸出接口數(shù)量，同時(shí)減少線束，使其連接方式更加方便、簡單。
【IPC分類】B60Q1-08
【公開號(hào)】CN204472670
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520086585
【發(fā)明人】謝江浩, 彭憶強(qiáng), 任洪濤, 何波, 隋維龍, 李富強(qiáng)
【申請(qǐng)人】西華大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日