一種車輛及其多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)。此夕卜，本實用新型還涉及一種包括上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著對環(huán)保問題的逐漸重視以及能源問題的逐漸惡化，越來越多的電動車出現(xiàn)在我們周圍。通常說的電動車是指以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動的車輛。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在電動車領(lǐng)域里，單檔變速器使用的較為廣泛。單檔變速器具有結(jié)構(gòu)簡單，不需要控制器等優(yōu)點，但其直接利用電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩來控制車輛運動，一方面對電機(jī)的性能要求較高，增加了動力總成的成本；另一方面，不能高效率的利用高性能的電機(jī)，車輛整體性能不佳。
[0004]因此，如何降低電動車動力總成的成本并提升整車性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)，以實現(xiàn)降低電動車動力總成的成本并提升整車性能的目的。本實用新型還提供了一種包括上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(jī)、主動軸和從動軸，所述驅(qū)動電機(jī)連接并驅(qū)動所述主動軸，所述主動軸上設(shè)有對應(yīng)不同傳動比的多個主動齒輪以及與不同的所述主動齒輪結(jié)合傳遞所述主動軸動力的同步器；所述從動軸上設(shè)有對應(yīng)所述不同傳動比并與所述主動齒輪成對配合的從動齒輪；所述從動軸連接有輸出轉(zhuǎn)速至車輛的輸出軸。
[0008]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述主動齒輪包括一檔主動齒輪和二檔主動齒輪，所述從動齒輪包括分別與所述一檔主動齒輪和所述二檔主動齒輪對應(yīng)的一檔從動齒輪和二檔從動齒輪。
[0009]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述一檔主動齒輪的直徑小于所述二檔主動齒輪的直徑，所述一檔從動齒輪的直徑大于所述二檔從動齒輪的直徑。
[0010]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述同步器連接有根據(jù)車輛運行需要自動換擋的換擋電機(jī)。
[0011]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述換擋電機(jī)的輸出端連接有蝸桿，所述同步器與換擋軸連接，所述換擋軸上設(shè)有與所述蝸桿配合的渦輪。
[0012]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述從動軸上設(shè)有輸出轉(zhuǎn)速的輸出主動齒輪，所述輸出軸上設(shè)有與所述輸出主動齒輪嚙合并且直徑大于所述輸出主動齒輪的輸出從動齒輪。
[0013]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述輸出軸連接有差速器。
[0014]優(yōu)選的，在上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)中，所述驅(qū)動電機(jī)與所述主動軸通過花鍵連接。
[0015]一種車輛，包括如上所述的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)。
[0016]本實用新型提供的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)與主動軸連接并驅(qū)動主動軸，主動軸上設(shè)有主動齒輪和同步器，主動齒輪為多個，并且每個分別對應(yīng)一個傳動比，從動軸上設(shè)置有從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪成對配合，從動齒輪與主動齒輪為常嚙合狀態(tài)，每一對嚙合的齒輪對應(yīng)一個傳動比；同步器套在主動軸上與主動軸連接，當(dāng)同步器的結(jié)合套在中間位置時為空擋位置，主動齒輪與同步器斷開為非轉(zhuǎn)動狀態(tài)；同步器通過與不同的主動齒輪結(jié)合，進(jìn)而將主動軸的動力傳遞至與同步器結(jié)合的主動齒輪，與同步器結(jié)合的主動齒輪開始轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動與上述主動齒輪配合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，同步器通過與不同的主動齒輪結(jié)合，從而帶動不同的成對嚙合著的主動齒輪與被動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)主動軸與從動軸在不同的傳動比之間切換，從動軸再將轉(zhuǎn)速傳遞給輸出軸以滿足運行。本實用新型提供的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)通過改變傳動比的方式改變輸出轉(zhuǎn)速及輸出扭矩，對驅(qū)動電機(jī)的性能需求降低，并能夠高效率的利用高性能的驅(qū)動電機(jī)，降低了電動車動力總成的成本并提升了整車性能。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型提供的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]上圖中:
[0020]10為驅(qū)動電機(jī)、11為主動軸、12為一檔主動齒輪、13為二檔主動齒輪、14為同步器、20為換擋電機(jī)、21為蝸桿、22為渦輪、23為換擋軸、30為從動軸、31為一檔從動齒輪、32為二檔從動齒輪、33為輸出主動齒輪、40為輸出軸、41為輸出從動齒輪、42為差速器。
【具體實施方式】
[0021]本實用新型提供了一種多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)，能降低電動車動力總成的成本并提升整車性能。本實用新型還提供了一種包括上述多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0023]如圖1所示，圖1為本實用新型提供的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]本實用新型提供了一種多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(jī)10、主動軸11和從動軸30，驅(qū)動電機(jī)10連接并驅(qū)動主動軸11，主動軸11上設(shè)有對應(yīng)不同傳動比的多個主動齒輪以及與不同的主動齒輪結(jié)合傳遞主動軸11動力的同步器14 ;從動軸30上設(shè)有對應(yīng)不同傳動比并與主動齒輪成對配合的從動齒輪；從動軸30連接有輸出轉(zhuǎn)速至車輛的輸出軸40。驅(qū)動電機(jī)10與主動軸11連接并驅(qū)動主動軸11，主動軸11上設(shè)有主動齒輪和同步器14，主動齒輪為多個且在不與同步器14結(jié)合的情況下為靜止非轉(zhuǎn)動狀態(tài)，即不與主動軸11直接連接傳遞動力，每個主動齒輪分別對應(yīng)一個傳動比，從動軸30上設(shè)置有多個從動齒輪，從動齒輪與主動齒輪成對嚙合，每一對嚙合的齒輪對應(yīng)一個傳動比；同步器14與主動軸11連接，主動軸11直接帶動同步器14轉(zhuǎn)動，即同步器14為常轉(zhuǎn)動的，同步器14通過與不同的主動齒輪結(jié)合，進(jìn)而將主動軸11的動力傳遞至與同步器14結(jié)合的主動齒輪，與同步器14結(jié)合的主動齒輪開始轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動與上述主動齒輪配合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，同步器14通過與不同的主動齒輪結(jié)合，從而帶動不同的成對嚙合著的主動齒輪與被動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)主動軸11與從動軸30在不同的傳動比之間切換，即可輸出不同的轉(zhuǎn)速至從動軸30，從動軸30將轉(zhuǎn)速傳遞給輸出軸40以滿足運行。本實用新型提供的多檔電動驅(qū)動系統(tǒng)通過改變傳動比的方式改變輸出轉(zhuǎn)速及輸出扭矩，對驅(qū)動電機(jī)10的性能需求降低，并能夠高效率的利用驅(qū)動電機(jī)10的性能，降低了電動車動力總成的成本并提升了整車性能。
[0025]本實用新型一具體實施例中，主動齒輪包括一檔主動齒輪12和二檔主動齒輪13，從動齒輪包括分別與一檔主動齒輪12和二檔主動齒輪13對應(yīng)的一檔從動齒輪31和二檔從動齒輪32。具體的，主動軸11上的主動齒輪包括分別對應(yīng)第一傳動比和第二傳動比的一檔主動齒輪12和二檔主動齒輪13，從動軸30上的從動齒輪包括分別與一檔主動齒輪12和二檔主動齒輪13對應(yīng)的一檔從動齒輪31和二檔從動齒輪32，一檔主動齒輪12與一檔從動齒輪31嚙合對應(yīng)第一傳動比，二檔主動齒輪13與二檔從動齒輪32嚙合對應(yīng)第二傳動比，通過同步器14與一檔主動齒輪12或二檔主動齒輪13結(jié)合，對應(yīng)帶動一檔主動齒輪12或二檔主動齒輪13轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)主