拖車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種拖車。
【背景技術】
[0002]拖車不僅可以用來轉移事故車輛以實現(xiàn)緊急清障，還可以應用在修車廠內對車輛進行轉移。拖車在使用時托起目標車輛，保證目標車輛的一組輪胎抬起，再由牽引車通過拖車將目標車輛轉移走。
[0003]現(xiàn)有的拖車包括拖車橋和固設在拖車橋上的拖車架，拖車架沿前后方向延伸，拖車橋包括沿左右方向延伸的橋架和轉動裝配在橋架左右兩側的兩個行走輪，拖車架的前端設有用于與牽引車聯(lián)接的牽引部，拖車架上于兩行走輪上方設有用于撐托目標車輪的兩側托架，兩側托架的結構基本相同，分別包括兩個沿前后方向間隔分布以形成用于裝卡車輪的裝卡間隙的前、后托臂，裝卡間隙在前后方向上的尺寸小于車輪的外徑尺寸。具體使用時，通過千斤頂?shù)忍b置將目標車輪抬起，然后將拖車架塞入車輪下方，再使車輪下落進入兩側托架的裝卡間隙中，車輪由拖車撐托，由牽引車牽引，即可拖動目標車輛向預定位置轉移。
[0004]但這種拖車在使用時，需要先使用如千斤頂?shù)忍b置抬升目標車輪至較高的高度，否則不容易將拖車塞入車輪下方，并且在將拖車塞入車輪下方后，還需要反復的調整拖車位置以便于目標車輪在下落時正好裝卡在對應側托架的裝夾間隙中，操作較為繁瑣，工人勞動強度大。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種拖車，以解決現(xiàn)有技術中的拖車在轉運車輛時需要額外使用抬升裝置抬升車輪的技術問題。
[0006]本實用新型所提供的拖車的技術方案是:一種拖車，包括沿前后方向延伸的拖車架和用于支撐裝配在拖車架下方的拖車橋，拖車橋上設有行走輪，拖車架的左右兩側分別設有用于裝卡車輪的托架，所述的拖車橋和拖車架分體可拆裝配，拖車架上設有用于在所述托架裝卡車輪時向上抬升拖車架至設定的可在拖車架下方裝配所述拖車橋的安裝高度的抬升裝置。
[0007]所述的抬升裝置包括沿前后方向間隔分布且并行延伸的前、后抬升臂，兩抬升臂分別與所述拖車架鉸接以構成平行連桿機構，在拖車架上設有用于驅動兩抬升臂繞其與拖車架鉸接的相應鉸接點擺動以抬升拖車架的驅動機構。
[0008]所述的兩抬升臂之間設有與拖車架并行布置的傳動桿，傳動桿的兩端分別與兩抬升臂鉸接，所述驅動機構包括設置在拖車架和所述兩抬升臂中的一個抬升臂之間以驅動該抬升臂轉動的活塞缸，活塞缸鉸接在拖車架上，活塞缸的動力輸出端與對應的抬升臂鉸接。
[0009]所述兩抬升臂中的前抬升臂與活塞缸的動力輸出端鉸接，活塞缸的動力輸出端與前抬升臂鉸接的鉸接點與所述傳動桿與前抬升臂鉸接的鉸接點重合。
[0010]所述的兩抬升臂中的至少一個抬升臂包括與拖車架鉸接的上臂和相對上臂的延伸方向向后彎折的下臂，下臂具有用于頂壓在地面上的底端。
[0011]所述的下臂的底端設有下支撐滾輪，所述上臂和下臂的彎折過渡連接處設有上支撐滾輪，上、下支撐滾輪的轉動中心軸線均與相應抬升臂與拖車架鉸接處的鉸接中心軸線并行布置。
[0012]所述的拖車架包括沿前后方向延伸的牽引架體，所述的兩抬升臂鉸接在所述牽引架體上，在牽引架體上設有支撐架體，所述的托架對應安裝在所述支撐架體的左右兩側，支撐架體通過轉動中心軸線沿上下方向延伸的回轉支撐裝置轉動裝配在所述牽引架體上，回轉支撐裝置包括固設在支撐架體上的回轉套，牽引架體上具有支撐轉動裝配在回轉套中的回轉架，所述后抬升臂通過后支撐鉸接軸鉸接裝配在所述回轉架上，所述后支撐鉸接軸位于所述回轉套中，后支撐鉸接軸不低于所述回轉套的下端面。
[0013]所述的后抬升臂上具有開口朝后的V形彎折段，V形彎折段位于所述后支撐鉸接軸下方。
[0014]所述的拖車橋通過前、后快裝結構與所述拖車架分體可拆裝配，后快裝結構包括固設在拖車架上的支撐軸和固設在拖車橋上的支撐板，在支撐板的下側面上設有用于與所述支撐軸吻合卡配的凹坑，前快裝結構包括可轉動的裝配在拖車橋上的懸掛吊桿，懸掛吊桿上設有用于在懸掛吊桿到位后鉤掛拖車架相應部以將拖車橋和拖車架裝配在一起的鉤掛卡槽。
[0015]所述的后快裝結構的支撐板上于凹坑的前方設有用于在拖車橋向前移動時引導所述支撐軸進入所述凹坑的引導斜面，該引導斜面由前向后傾斜向上延伸，引導斜面的后端與凹坑鄰接；所述的懸掛吊桿通過懸掛鉸接軸轉動裝配在所述拖車橋上，在懸掛鉸接軸上設有向懸掛吊桿施加迫使懸掛吊桿向所述鉤掛卡槽鉤掛拖車架的方向轉動的作用力的扭簧。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型所提供的拖車中的拖車架和拖車橋分體可拆裝配，在使用時，先將拖車架和拖車橋分開，拖車架高度較低，容易塞入目標車輛的車底，并使托架裝卡目標車輪，然后由抬升裝置抬升拖車架至安裝高度，再將拖車橋放在拖車架下方進行裝配，待裝配完成后，由拖車將目標車輛轉運走，將拖車橋和拖車架分開裝配，并由抬升裝置抬升拖車架，然后實現(xiàn)拖車橋和拖車架的裝配。不需要再額外使用抬升裝置抬升車輪，通過抬升裝置抬升拖車架，一方面便于裝卡車輪，另一方面可以直接在較小的環(huán)境內使用拖車架來撐托車輛，操作簡單方便。
[0017]進一步的，抬升裝置采用前、后抬升臂，前、后抬升臂與拖車架形成平行連桿機構，抬升裝置結構簡單，抬升穩(wěn)定，抬升力較大，操作簡單方便。
[0018]進一步的，在兩抬升臂之間設置傳動桿，一方面可以傳遞驅動力，保證前、后抬升臂同步動作，也實現(xiàn)對平行連桿機構的虛約束，提高平行連桿機構的穩(wěn)定性。
[0019]進一步的，抬升臂的下臂相對上臂的延伸方向向后彎折，在下臂頂壓在地面上時，可以更好的改善抬升臂的支撐受力，延長抬升臂的使用壽命。
[0020]進一步的，在抬升臂上設置上、下支撐滾輪，這樣便于抬升臂轉動抬升。
[0021]進一步的，后抬升臂上的后支撐鉸接軸位于回轉套中，這樣可以盡可能的提高后支撐鉸接軸的高度，可以最大程度的向后翻折，以使得拖車架盡可能的低，便于將拖車架塞入車底。
[0022]進一步的，通過前、后快裝結構實現(xiàn)拖車架和拖車橋的快速裝配，結構簡單，裝配快速方便。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型所提供的拖車的一種實施例的結構示意圖；
[0024]圖2是圖1中拖車架上設有的抬升裝置的工作原理圖；
[0025]圖3是圖1中后抬升臂的結構示意圖；
[0026]圖4是圖1中拖車架和拖車橋之間的前快裝結構的局部結構示意圖；
[0027]圖5是圖1中拖車架和拖車橋之間的后快裝結構的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]如圖1至圖5所示，一種拖車的實施例，該實施例中的拖車包括沿前后方向延伸的拖車架I和用于支撐裝配在拖車架I下方的拖車橋2，拖車橋2上設有行走輪22，拖車架I的左右兩側分別設有用于裝卡車輪的托架14，拖車架I兩側的托架14的結構基本相同，與現(xiàn)有技術不同的是:本實施例中的拖車橋和拖車架分體可拆裝配，具體來說，拖車橋2通過前快裝結構、后快裝結構與所述拖車架I分體可拆裝配，并且，在拖車架I上設有用于在所述托架14裝卡車目標輪時向上抬升拖車架I至設定的可在拖車架I下方裝配所述拖車橋2的安裝高度的抬升裝置。
[0029]本實施例中的抬升裝置包括沿前后方向間隔分布且并行延伸的前抬升臂12、后抬升臂13，兩抬升臂分別與所述拖車架I鉸接以構成平行連桿機構，且在抬升臂之間設有與拖車架I并行布置的傳動桿15，傳動桿15的兩端分別與兩抬升臂鉸接，在拖車架I上設有用于驅動兩抬升臂繞其與拖車架I鉸接的相應鉸接點擺動以抬升拖車架的驅動機構，此處的驅動機構包括設置在拖車架I和前抬升臂12之間以驅動前抬升臂轉動的活塞缸11，活塞缸11鉸接在拖車架I上，活塞缸11的動力輸出端與對應的前抬升臂鉸接，并且，活塞缸11的動力輸出端與前抬升臂12鉸接的鉸接點與所述傳動桿15與前抬升臂12鉸接的鉸接點重合。
[0030]因為隨著活塞缸的動力輸出端向外伸出以推動前抬升臂12向前轉動，進而向上頂起拖車架1，在拖車架I和傳動桿15的作用下，前、后抬升臂的動作基本相同，兩者一同動作以向上頂起拖車架I。由于兩抬升臂在實際使用過程中直接斜撐在地面上，為改善兩抬升臂的受力，對抬升臂的結構進行改進設計，此處的兩抬升臂均包括與拖車架I鉸接的上臂121和用于與地面撐頂配合的下臂122，下臂122相對上臂121的延伸方向向后彎折，且下臂122具有用于頂壓在地面上的底端。
[0031]另外，由于驅動機構驅動抬升臂繞其與拖車架的鉸接點向前轉動時，會與地面發(fā)生摩擦，為提高抬升臂的使用壽命，在下臂122的底端設有下支撐滾輪124，所述上臂121和下臂122的彎折過渡連接處設有上支撐滾輪123，上、下支撐滾輪的轉動中心軸線均與相應抬升臂與拖車架I鉸接處的鉸接中心軸線并行布置。在驅動機構驅動兩抬升臂轉動以抬升拖車架的過程中，首先是兩個支撐滾輪一同支撐在地面上，隨著拖車架逐漸升高，上支撐滾輪逐漸脫離地面，而由下支撐滾輪支撐在地面上。本實施例中，兩抬升臂的上支撐滾輪的輪徑尺寸大于下支撐滾輪的輪徑尺寸。
[0032]并且，相對于后抬升臂來講，前抬升臂為直接抬升臂，所以，前抬升臂具有兩個下臂，各個下臂上分別設有所述的上、下支撐滾輪。
[0033]本實施例中，抬升裝置的前、后托臂向后翻折到極限位置時，拖車架下降到最低，便于將拖車架塞入車底。
[0034]在通過抬升裝置將拖車架抬起至設定的可在拖車架I下方裝配拖車橋2的安裝高度時，將拖車橋2由前向后推入拖車架下方，并通過前、后快裝結構實現(xiàn)拖車架I和拖車橋2的快速裝配。
[0035]具體來講，后快裝結構包括固設在拖車架I上的支撐軸61和固設在拖車橋2上的支撐板62，在拖車架I上設有安裝板60，所述支撐軸61固設在安裝板60上，在支撐板62的下側面上設有用于與所述支撐軸61吻合卡配的凹坑64，同時，由于在裝配時是將拖車橋由前向后推入拖車架I下方，在裝配式，通常會將拖車橋再向前移動一點距離，此時，支撐軸61則會由設置在后快裝結構的支撐板上設有的引導斜面63引入凹坑64中，引導斜面63由前向后傾斜向上延伸，且引導斜面63的后端與凹坑64鄰接，便于支撐軸61直接過渡進入凹坑64中。
[0036]另外，拖車架I的安裝板60具有沿前后方向延伸的導向平面，拖車橋2的支撐板62在前后方向導向配合，在安裝板60的導向平面的引