支架4之間,在橫固定桿3上設(shè)置有按照同一層分布的貨倉6。
[0035]在總轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)中，按照不同目的地的貨物轉(zhuǎn)入不同的貨倉6中，推動(dòng)貨倉6，通過拖板5把貨倉6移動(dòng)到自行走底盤I的上端端面上，通過滾輪9放到橫固定桿3的導(dǎo)軌凹槽中從而把貨倉6掛到橫固定桿3上，把貨倉6按照同一層分布并且分別通過固定銷7與橫固定桿3聯(lián)接、通過掛鉤8與外固定支架4聯(lián)接，把貨倉6按照不同層分布固定在不同的橫固定桿3和外固定支架4上，當(dāng)需要卸載貨倉6時(shí)，把固定銷7與橫固定桿3脫離、掛鉤8與外固定支架4脫離，通過拖板5轉(zhuǎn)移到地面上。
[0036]通過本實(shí)施例的試驗(yàn)證明，在周邊叁致伍百公里的范圍內(nèi)就需要一個(gè)郵件轉(zhuǎn)運(yùn)貨場(chǎng)。
[0037]本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例，豎立柱2設(shè)置為人字形并且兩個(gè)外端端設(shè)置為與外固定支架4聯(lián)接，豎立柱2設(shè)置在自行走底盤I的中間部并且橫固定桿3設(shè)置為橫穿在豎立柱2中。
[0038]本實(shí)用新型具有下特點(diǎn):
[0039]1、由于設(shè)計(jì)了自行走底盤1、豎立柱2、橫固定桿3、外固定支架4和貨倉6，通過貨倉6按照層分布在橫固定桿3和外固定支架4上,使每一個(gè)橫固定桿3對(duì)應(yīng)一層的貨倉6,不再使用貨箱車輛轉(zhuǎn)運(yùn)郵遞快件，因此增加了貨倉6的運(yùn)輸量，提高了郵遞快件的運(yùn)輸效率。
[0040]2、由于設(shè)計(jì)了固定銷7和掛鉤8，對(duì)貨倉6固定的更牢固。
[0041]3、由于設(shè)計(jì)了橫固定桿3、外固定支架4、拖板5和滾輪9,方便貨倉6的裝卸。
[0042]4、由于設(shè)計(jì)了豎立柱2，通過人字形對(duì)橫固定桿3的固定，通過貨倉6在自行走底盤I的一個(gè)端面部下倉而在自行走底盤I的一個(gè)端面部上倉。
[0043]5、由于設(shè)計(jì)了自行走底盤1、豎立柱2、橫固定桿3、外固定支架4、拖板5、貨倉6、固定銷7、掛鉤8和滾輪9，通過貨倉6在固定目的地的投放，縮短了郵遞快件的周轉(zhuǎn)程序。
[0044]6、由于設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過試驗(yàn)表明，本實(shí)用新型的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過評(píng)估具有很好的市場(chǎng)價(jià)值。
[0045]還有其它的與通過疊加貨倉6增加運(yùn)輸量的自行走底盤1、豎立柱2、橫固定桿3、外固定支架4和貨倉6聯(lián)接的技術(shù)特征都是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，因此在用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，凡是包含有自行走底盤1、設(shè)置為與自行走底盤I的軸向中心線平行分布的橫固定桿3、設(shè)置在自行走底盤I的上端端面的兩側(cè)面部的外固定支架4、設(shè)置在橫固定桿3與自行走底盤I之間的豎立柱2、設(shè)置為掛接橫固定桿3上并且與外固定支架4支撐式聯(lián)接的貨倉6的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:包含有自行走底盤(I)、設(shè)置為與自行走底盤(I)的軸向中心線平行分布的橫固定桿(3)、設(shè)置在自行走底盤(I)的上端端面的兩側(cè)面部的外固定支架(4)、設(shè)置在橫固定桿(3)與自行走底盤(I)之間的豎立柱(2)、設(shè)置為掛接橫固定桿(3)上并且與外固定支架(4)支撐式聯(lián)接的貨倉(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:通過按層分布在不同的橫固定桿⑶和外固定支架⑷上的貨倉(6)提高貨倉(6)的疊加量而使自行走底盤(I)、豎立柱(2)、橫固定桿(3)、外固定支架(4)和貨倉(6)相互聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:還包含有拖板(5)、固定銷(7)、掛鉤(8)和滾輪(9)，在自行走底盤(I)的前端端面設(shè)置有豎立柱(2)并且在自行走底盤(I)的后端端面設(shè)置有拖板(5)，拖板(5)設(shè)置為與自行走底盤(I)聯(lián)接，在豎立柱(2)上設(shè)置有橫固定桿(3)并且橫固定桿(3)的中心線設(shè)置為與自行走底盤(I)的軸向中心線平行分布，在自行走底盤(I)的上端端面的兩側(cè)面部分別設(shè)置有外固定支架(4)并且外固定支架(4)設(shè)置為分布在橫固定桿(3)的兩側(cè)面，貨倉(6)設(shè)置為掛接在橫固定桿(3)上并且貨倉(6)設(shè)置為通過固定銷(7)與橫固定桿(3)聯(lián)接，貨倉(6)的兩側(cè)部設(shè)置為延伸到外固定支架(4)上并且貨倉(6)的兩側(cè)部分別設(shè)置為通過掛鉤(8)與外固定支架(4)聯(lián)接，在貨倉(6)與橫固定桿(3)的接觸部設(shè)置有滾輪(9)并且滾輪(9)設(shè)置為與貨倉(6)轉(zhuǎn)動(dòng)式聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:自行走底盤(I)設(shè)置為具有牽引裝置的掛車或具有牽引裝置的列掛車。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:在橫固定桿(3)的上端端面設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌凹槽并且滾輪(9)設(shè)置在橫固定桿(3)的導(dǎo)軌凹槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:拖板(5)的前端端部設(shè)置為延伸在自行走底盤(I)的上端端面部并且在拖板(5)的前端端部與自行走底盤(I)的上端端面部之間設(shè)置有剪刀叉式升降裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:貨倉(6)設(shè)置為左倉體(61)、中間連接體￠2)和右倉體(63)，左倉體￠1)和右倉體￠3)設(shè)置為呈人字形分布在中間連接體￠2)的兩端端部，在中間連接體￠2)的下端端面部設(shè)置有滾輪(9)并且在左倉體￠1)和右倉體￠3)的下端端面部分別設(shè)置有滾輪(9)，在貨倉￠)的左倉體(61)和右倉體￠3)中分別設(shè)置有儲(chǔ)存郵遞快件的腔體。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:在橫固定桿(3)上設(shè)置有插銷孔并且固定銷(7)設(shè)置在橫固定桿(3)的插銷孔中，固定銷(7)設(shè)置為與貨倉(6)的中間連接體￠2)接觸式聯(lián)接；掛鉤(8)分別設(shè)置為與貨倉￠)的左倉體￠1)和右倉體(63)鉸接并且掛鉤(8)設(shè)置為與外固定支架(4)掛接式聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:橫固定桿(3)設(shè)置為疊加式分布在豎立柱(2)上并且貨倉(6)設(shè)置為疊加式分布在橫固定桿(3)與外固定支架(4)之間，在橫固定桿(3)上設(shè)置有按照同一層分布的貨倉(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛；其特征是:豎立柱(2)設(shè)置為人字形并且兩個(gè)外端端設(shè)置為與外固定支架(4)聯(lián)接，豎立柱(2)設(shè)置在自行走底盤(I)的中間部并且橫固定桿(3)設(shè)置為橫穿在豎立柱(2)中。
【專利摘要】一種用于郵遞快件的周轉(zhuǎn)車輛，包含有自行走底盤(1)、設(shè)置為與自行走底盤(1)的軸向中心線平行分布的橫固定桿(3)、設(shè)置在自行走底盤(1)的上端端面的兩側(cè)面部的外固定支架(4)、設(shè)置在橫固定桿(3)與自行走底盤(1)之間的豎立柱(2)、設(shè)置為掛接橫固定桿(3)上并且與外固定支架(4)支撐式聯(lián)接的貨倉(6)，通過貨倉(6)按照層分布在橫固定桿(3)和外固定支架(4)上，使每一個(gè)橫固定桿(3)對(duì)應(yīng)一層的貨倉(6)，不再使用貨箱車輛轉(zhuǎn)運(yùn)郵遞快件，因此增加了貨倉(6)的運(yùn)輸量，提高了郵遞快件的運(yùn)輸效率。
【IPC分類】B62D33-00, B60P3-00, B62D59-02
【公開號(hào)】CN204354886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420837798
【發(fā)明人】李大舟
【申請(qǐng)人】李大舟
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日