一種叉車座椅保護用延時器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于叉車技術領域，涉及一種叉車座椅保護裝置，尤其涉及一種叉車座椅保護用延時器。
【背景技術】
[0002]叉車在使用過程中，需要判斷叉車是否需要繼續(xù)工作。目前，叉車上大部分使用的是通過檢測叉車的發(fā)電機工作與否來判斷叉車是否需要繼續(xù)工作。但是，這種方式不夠智能，而且一般設置時間較長，造成了很大的浪費。同時，在駕駛員離開座位之后，如果忘記關閉發(fā)電機，這種情況下，叉車還會繼續(xù)工作，會造成不必要的損耗，甚至會出現(xiàn)嚴重的事故。因此，目前關于判斷叉車是否需要繼續(xù)工作的裝置已經(jīng)難以滿足叉車的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種叉車座椅保護用延時器，其通過檢測駕駛員是否還在座位上來控制叉車的整體供電，從而起到保護作用，減少損耗，并防止發(fā)生事故。
[0004]為此，本實用新型提供如下技術方案:一種叉車座椅保護用延時器，其包括輸出端、座位開關信號插口、電瓶信號插口和接地插口，其中，所述座位開關信號插口與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連，所述二極管Dl的負極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連，所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負極與電阻R2和電容Cl的一端相連，電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連，所述電阻Rl、電容Cl和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口相連，所述電瓶信號插口與二極管D2的正極相連，所述二極管D2的負極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連，所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間，所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連，所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端相連，所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口相連。
[0005]本實用新型所述的叉車座椅保護用延時器能夠檢測駕駛員有無離開座位，如果駕駛員沒有離開座位，則叉車電器功能都能正常工作，若駕駛員已離開座位，則在設定的時間(如5秒)后叉車電源被關閉，停止工作，防止駕駛員不在駕駛室內(nèi)而叉車仍然在工作，減少不必要的損耗，更重要的是避免出現(xiàn)事故。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀正視圖。
[0007]圖2是本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀側(cè)視圖。
[0008]圖3是本實用新型的叉車座椅保護用延時器的內(nèi)部電路連接示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】，【具體實施方式】的內(nèi)容不作為對本實用新型的保護內(nèi)容的限制。
[0010]本實用新型涉及一種叉車座椅保護用延時器，其通過穩(wěn)壓二極管反向?qū)?、RC充放電回路以及三極管的導通特性，實現(xiàn)通過座椅開關來控制整車電源的作用，從而減少不必要的損耗和避免出現(xiàn)事故。
[0011]圖1示出了本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀正視圖。圖2示出了本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀側(cè)視圖。如圖1所示，所述叉車座椅保護用延時器包括輸出端1、座位開關信號插口 2、電瓶信號插口 3和接地插口 4。其中，所述座位開關信號插口 2與位于駕駛艙的司機座椅上的座位開關相連，用于接收座位開關傳遞過來的座位開關信號。所述電瓶信號插口 3與叉車的電瓶相連，用于接收電瓶傳遞過來的電瓶信號。所述接地插口 4用于接地。所述輸出端I作為叉車的電源輸出端，控制整個叉車的電源。從圖1和圖2中可以看出本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀。當然，本實用新型的叉車座椅保護用延時器的外觀不限于圖1和圖2所示的形狀，其也可以為其它形狀，只要其具有輸出端1、座位開關信號插口 2、電瓶信號插口 3和接地插口 4，并且其內(nèi)部易于安裝下述的內(nèi)部電路即可。
[0012]圖3示出了本實用新型的叉車座椅保護用延時器的內(nèi)部電路連接示意圖。如圖3所示，所述座位開關信號插口 2與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連。所述二極管Dl的負極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連。所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負極與電阻R2和電容Cl的一端相連，且所述電阻R2的一端也與所述電容Cl的一端相連。所述電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連。所述三極管Ql是NPN三極管。所述電阻Rl的另一端、電容Cl的另一端和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口 4相連。所述電瓶信號插口 3與二極管D2的正極相連。所述二極管D2的負極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連。所述三極管Q2為PNP三極管。所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間。所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連。所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端I相連。所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口 4相連。
[0013]在使用時，電瓶信號為常閉電源，直接供DC24V電。座位開關外部也是接DC24V電源。當駕駛員坐到座位上時，座位開關閉合，開始給整個電路一個高電平信號，經(jīng)過二極管D1、穩(wěn)壓二極管ZD1、電阻R2給三極管Ql提供偏置電壓，使之導通，同時給電容Cl充電。此時三極管Q2的基極被拉低，三極管Q2也被導通，電瓶信號通過三極管Q2流向輸出端，輸出端有電壓輸出。當駕駛員一直坐在座位上時，上述工作狀態(tài)會一直保持，即整車電源能一直正常工作。當駕駛員離開時，座位開關斷開，無電壓輸入，此時電容Cl開始放電，由于有二極管Dl的存在，只向電阻R2、電阻R3放電，同時經(jīng)過電阻R2使三極管Ql導通，重復前述導通過程，輸出端有電壓。隨著電容Cl的放電，三極管Ql基極電壓隨之下降。當下降到0.7V以下時，三極管Ql截至，三極管Q2隨之也被截至，整個輸出端無電壓輸出。電阻Rl是防人體接觸保護電阻，穩(wěn)壓二極管ZDl是低壓保護電阻，當電瓶電壓下降到ZD1+0.7V時，該裝備不工作。
[0014]本實用新型所述的叉車座椅保護用延時器能夠直接反映出叉車及時駕駛狀況，快速有效地控制整車電源，很好地減少不必要的功耗，延長電瓶使用壽命，避免出現(xiàn)行車事故。
[0015]【具體實施方式】的內(nèi)容是為了便于本領域技術人員理解和使用本實用新型而描述的，并不構成對本實用新型保護內(nèi)容的限定。本領域技術人員在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，可以對本實用新型進行合適的修改。本實用新型的保護內(nèi)容以權利要求的內(nèi)容為準。在不脫離權利要求的實質(zhì)內(nèi)容和保護范圍的情況下，對本實用新型進行的各種修改、變更和替換等都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種叉車座椅保護用延時器，其包括輸出端(I)、座位開關信號插口(2)、電瓶信號插口(3)和接地插口(4)，其中，所述座位開關信號插口(2)與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連，所述二極管Dl的負極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連，所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負極與電阻R2的一端和電容Cl的一端相連，電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連，所述電阻R1、電容Cl和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口(4)相連，所述電瓶信號插口(3)與二極管D2的正極相連，所述二極管D2的負極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連，所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間，所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連，所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端(I)相連，所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口(4)相連。
【專利摘要】本實用新型涉及叉車座椅保護用延時器，其座位開關信號插口與二極管D1和電阻R1的相連，二極管D1與穩(wěn)壓二極管ZD1相連，穩(wěn)壓二極管ZD1與電阻R2和電容C1相連，電阻R2與三極管Q1和電阻R3相連，電阻R1、電容C1和電阻R3以及三極管Q1都與接地插口相連，電瓶信號插口與二極管D2相連，二極管D2與電阻R4、三極管Q2和電容C2相連，電阻R4與電阻R5相連，且三極管Q2連接在電阻R4和電阻R5之間，電阻R5與三極管Q1相連，三極管Q2與二極管D3和電阻R6相連且它們都與輸出端相連，電容C2的、電阻R6和二極管D3也都與接地插口相連。其通過檢測駕駛員是否還在座位上來控制叉車的整體供電，進而起到保護作用，防止發(fā)生事故。
【IPC分類】B60K28-04
【公開號】CN204296468
【申請?zhí)枴緾N201420688826
【發(fā)明人】李延南
【申請人】合肥金之光電子有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月18日