一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)、控制方法及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)、車輛加速踏板防誤踩控制方法及車輛，所述車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)包括：監(jiān)測機構，用于實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息；控制機構，與監(jiān)測機構連接，用于當接收到監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，且加速踏板的施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。上述方案，可以避免因駕駛員誤踩加速踏板造成的交通事故，結構簡單，成本低廉。
【專利說明】
一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)、控制方法及車輛
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全技術領域，尤其涉及一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)、車輛加速踏板防誤踩控制方法及使用了該車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著私家車和新駕駛員的快速增長，新駕駛員的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)為:駕齡不長、缺乏系統(tǒng)的駕駛理論知識支撐，缺乏實際道路行車經驗，操作技能遠遠不能滿足實際道路駕駛需要。駕駛員需要剎車制動時而誤踩加速踏板，造成的事故屢見不鮮。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明涉及一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)、車輛加速踏板防誤踩控制方法及車輛，結構簡單，成本低廉，能夠避免因駕駛員誤踩加速踏板造成的交通事故。
[0004]本發(fā)明所提供的技術方案如下:
[0005]—種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0006]監(jiān)測機構，用于實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息；
[0007]控制機構，與所述監(jiān)測機構連接，用于當接收到所述監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，且加速踏板上施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0008]采用上述方案，通過監(jiān)測機構實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息;控制機構接收監(jiān)測機構的監(jiān)測信息時，加速踏板的施加加速信號，控制機構控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作，避免因駕駛員誤踩加速踏板造成交通事故，減少人力及財力損失。
[0009]進一步地，所述監(jiān)測機構包括超聲波傳感器。
[0010]采用上述方案，超聲波傳感器不僅反應速度快、安全可靠，而且技術成熟、造價低廉;同時，超聲波傳感器抗干擾能力強，安全可靠。
[0011]進一步地，所述超聲波傳感器為2個，分別安裝在車輛的前保險杠上。
[0012]采用上述方案，超聲波傳感器設置的冗余設計，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0013]進一步地，所述控制機構包括:
[0014]控制模塊，用于接收所述監(jiān)測單元的監(jiān)測信息，生成一控制信號；
[0015]ECU控制單元，用于當接收到所述控制信號，且加速踏板施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0016]采用上述方案，控制模塊將監(jiān)測信號轉化為控制信號，控制信號直接輸出給ECU控制單元，ECU控制單元控制車輛的發(fā)動機節(jié)氣門動作，動作響應快，能夠及時控制車輛速度。同時，該方案結構簡單，針對ECU控制單元的功能，僅需對其進行重新編程即可實現(xiàn)。
[0017]進一步地，所述車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，還包括:
[0018]報警裝置，與所述控制模塊連接，用于接收所述控制模塊的控制信號，并發(fā)出報警?目息O
[0019]采用上述方案，報警裝置能夠提示駕駛員注意車輛前方障礙物情況，保障車輛人員安全。
[0020]進一步地，所述報警裝置包括音響，所述音響包括:
[0021 ]音響主機，用于接收所述控制模塊的控制信號，并生成一聲音信號；
[0022]揚聲器，與所述音響主機連接，用于在接收所述聲音信號，發(fā)出報警聲音。
[0023]進一步地，所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，還包括:
[0024]控制開關，用于控制所述監(jiān)測模塊和/或所述控制機構的工作狀態(tài)。
[0025]采用上述方案，在駕駛員確定不需要加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)的情況下，可以關閉該系統(tǒng)。
[0026]此外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括以上所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)。
[0027]此外，本發(fā)明還提供了一種車輛加速踏板防誤踩控制方法，包括:
[0028]實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物；
[0029]當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物，且檢測到加速踏板的加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0030]進一步地，當檢測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，發(fā)出報警信息。
[0031 ]本發(fā)明所帶來的有益效果如下:
[0032]本發(fā)明所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，結構簡單，成本低廉，通過監(jiān)測機構實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息;控制機構接收監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，生成控制信號，加速踏板施加加速信號時，控制機構控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作，可以避免因駕駛員誤踩加速踏板造成交通事故，減少人力及財力損失。
【附圖說明】
[0033]圖1表示本發(fā)明車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)示意圖；
[0034]圖2表示本發(fā)明車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)結構圖；
[0035]圖3表示本發(fā)明車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)超聲波傳感器安裝示意圖；
[0036]圖4表示本發(fā)明車輛加速踏板防誤踩控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0037]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于所描述的本發(fā)明的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0038]為了解決現(xiàn)有技術中的車輛加速踏板誤踩，車輛加速造成交通事故，本發(fā)明提供了一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，結構簡單，成本低廉，避免因駕駛員誤踩加速踏板造成交通事故，減少人力及財力損失。
[0039]如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，包括監(jiān)測機構100、控制機構200。監(jiān)測機構100，用于實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息；
[0040]控制機構200，與監(jiān)測機構100連接，用于當接收到監(jiān)測機構100反饋的監(jiān)測信息，且加速踏板施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0041]采用上述方案，通過監(jiān)測機構實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息;控制機構接收到監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，駕駛員誤踩加速踏板，加速踏板施加加速信號時，控制機構控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作，能夠避免因駕駛員誤踩加速踏板造成交通事故，減少人力及財力損失。
[0042]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，監(jiān)測機構100包括超聲波傳感器。
[0043]采用上述方案，監(jiān)測機構100采用超聲波傳感器。超聲波傳感器不但設備反應速度快、安全可靠，而且技術成熟、造價低廉；同時，超聲波傳感器還具有抗干擾能力強，安全可靠的優(yōu)點。應當理解的是，在本發(fā)明的其他實施例中，監(jiān)測機構100還可以采用其他方式來實現(xiàn)，對此不進行限定。
[0044]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，如圖3所示，優(yōu)選的，超聲波傳感器為2個，分別安裝在車輛的前保險杠500上。
[0045]采用上述方案，超聲波傳感器設置的冗余設計，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0046]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，預設距離為I Om?15m。
[0047]采用上述方案，預設距離為1m?15m。當然，根據人體反應時間、車輪實際行駛速度以及車輪本身制動性能的好壞，可以選擇不同的預設的距離，這里選擇的預設距離為1m?15m，可以給駕駛員足夠的反應時間，使駕駛員有充分的時間避讓障礙物。
[0048]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，控制機構200包括:
[0049]控制模塊210，用于接收監(jiān)測機構100的監(jiān)測信息，生成一控制信號；
[0050]ecu控制單元220，用于接收控制模塊210發(fā)出的控制信號，ECU控制單元220接收控制模塊210發(fā)出的控制信號時，加速踏板施加加速信號，ECU控制單元220控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0051]采用上述方案，控制模塊210接收監(jiān)測機構100的監(jiān)測信號，并將其轉化為控制信號，控制信號直接輸出給ECU控制單元220，ECU控制單元220控制車輛的發(fā)動機節(jié)氣門動作，動作響應快，能夠及時控制車輛速度。同時，該方案結構簡單，針對ECU控制單元220的功能，僅需對其進行重新編程即可實現(xiàn)。
[0052]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，還設置有報警裝置300，與控制模塊210連接，用于接收控制模塊210的控制信號，并發(fā)出報警信息。
[0053]采用上述方案，報警裝置300能夠提示駕駛員注意車輛前方障礙物情況，保障車輛人員安全。
[0054]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，報警裝置300包括音響，音響包括:
[0055]音響主機310，用于接收控制模塊210的控制信號，并生成一聲音信號；
[0056]揚聲器320，與音響主機310連接，用于接收音響主機310發(fā)出的聲音信號，并發(fā)出報警聲音。
[0057]應當理解的是，上述方案中，報警裝置300選用音響主機310與揚聲器320配合，提示駕駛員注意前方障礙物情況。在實際應用中，報警裝置300還可以采用其他方式，例如:報警燈等，對此并不進行限定。
[0058]此外，在本發(fā)明實施例所提供的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)中，優(yōu)選的，還設置有控制開關400，用于控制監(jiān)測機構100和/或所述控制機構200的工作狀態(tài)。
[0059]采用上述方案，在駕駛員確定不需要加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)的情況下，可以關閉該系統(tǒng)。
[0060]此外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括以上所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)。
[0061]如圖4所示，本發(fā)明還提供一種車輛加速踏板防誤踩控制方法，包括:
[0062]S1、監(jiān)測機構實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物；
[0063]S2、當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物，且檢測到加速踏板的加速信號時，控制機構控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。
[0064]此外，本發(fā)明還提供一種車輛加速踏板防誤踩控制方法中，優(yōu)選的，當檢測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，發(fā)出報警信息。
[0065]此外，本發(fā)明還提供一種車輛加速踏板防誤踩控制方法中，優(yōu)選的，預設距離為1m?15m0
[0066]采用上述方案，預設距離為1m?15m。當然，實際應用中，可以根據人體反應時間、車輪實際行駛速度以及車輪本身制動性能的好壞，選擇不同的預設的距離。這里選擇的預設距離為1m?15m，可以給駕駛員足夠的反應時間，使駕駛員有充分的時間避讓障礙物。
[0067]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 監(jiān)測機構，用于實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物，并當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，生成一監(jiān)測信息； 控制機構，與所述監(jiān)測機構連接，用于當接收到所述監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，且加速踏板上施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。2.如權利要求1所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述監(jiān)測機構包括超聲波傳感器。3.如權利要求2所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述超聲波傳感器為2個，分別安裝在車輛的前保險杠上。4.如權利要求1所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述控制機構包括: 控制模塊，用于接收所述監(jiān)測機構的監(jiān)測信息，生成一控制信號； ECU控制單元，用于當接收到所述控制信號，且加速踏板施加加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。5.如權利要求4所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，還包括: 報警裝置，與所述控制模塊連接，用于當接收到所述控制模塊的控制信號時，并發(fā)出報警信息。6.如權利要求5所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述報警裝置包括音響，所述音響包括: 音響主機，用于接收所述控制模塊的控制信號，并生成一聲音信號； 揚聲器，與所述音響主機連接，用于在接收到所述聲音信號時，發(fā)出報警聲音。7.如權利要求1所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)，還包括: 控制開關，用于控制所述監(jiān)測模塊和/或所述控制機構的工作狀態(tài)。8.—種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述的車輛加速踏板防誤踩控制系統(tǒng)。9.一種車輛加速踏板防誤踩控制方法，其特征在于，包括: 實時監(jiān)測車輛前方預設距離內是否存在障礙物； 當監(jiān)測到車輛前方預設距離內存在障礙物，且檢測到加速踏板的加速信號時，控制車輛的發(fā)動機不執(zhí)行加速動作。10.如權利要求9所述的車輛加速踏板防誤踩控制方法，其特征在于， 當檢測到車輛前方預設距離內存在障礙物時，發(fā)出報警信息。
【文檔編號】B60K28/00GK106004437SQ201610515914
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月1日
【發(fā)明人】張珍, 劉棟, 李俊龍, 安志亮, 郭秀
【申請人】北京汽車研究總院有限公司