一種雪橇式車輪防滑陷卡板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種雪橇式車輪防滑陷卡板，包括輪轂卡罩，輪轂卡罩包含呈桶形的罩帽，以及連接在罩帽開口邊沿的環(huán)形卡板；罩帽與載重汽車后輪輪轂形成卡接配合，罩帽的帽頂上沿圓周設(shè)有一組掛孔；環(huán)形卡板沿圓周設(shè)有一組與載重汽車后輪輪轂螺釘形成對應(yīng)配合的安裝孔；防滑帶板，防滑帶板包含上板與下板，上板與下板之間通過撓性帶相連；上板外側(cè)與下板外側(cè)分別設(shè)有連接掛鉤，上板內(nèi)側(cè)與下板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有連接臂；連接臂與載重汽車后輪內(nèi)側(cè)凹陷處形成配合，連接掛鉤與掛孔形成配合，使防滑帶板卡設(shè)于載重汽車后輪胎面上；本發(fā)明使用時形成類似雪橇的功能作用，起到防止打滑與防止下陷的目的，保證車輛行駛安全，使用方便，安裝牢固。
【專利說明】
一種雪橇式車輪防滑陷卡板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雪橇式車輪防滑陷卡板。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的，車輛在雪地或是泥濘的道路上行駛極容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，目前通常的作法是在車輪上捆綁防滑鏈，但是防滑鏈一方面安裝不便，另一方面在使用時容易脫落，尤其是對于載重汽車，車身體積大，加之又裝載物資，重量大，其車輪容易陷入雪地或是泥地，導(dǎo)致無法順利行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種雪橇式車輪防滑陷卡板，該防滑陷卡板能夠避免車輛在雪地或泥地中行駛時出現(xiàn)打滑與下陷的現(xiàn)象，保證車輛行駛安全，使用方便。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種雪橇式車輪防滑陷卡板，包括:
a、輪轂卡罩，輪轂卡罩包含呈桶形的罩帽，以及連接在罩帽開口邊沿的環(huán)形卡板;所述罩帽與載重汽車后輪輪轂形成卡接配合，罩帽的帽頂上沿圓周設(shè)有一組掛孔;環(huán)形卡板沿圓周設(shè)有一組與載重汽車后輪輪轂螺釘形成對應(yīng)配合的安裝孔；
b、防滑帶板，防滑帶板包含上板與下板，上板與下板之間通過撓性帶相連;上板外側(cè)與下板外側(cè)分別設(shè)有連接掛鉤，上板內(nèi)側(cè)與下板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有連接臂；
所述連接臂與載重汽車后輪內(nèi)側(cè)凹陷處形成配合，所述連接掛鉤與掛孔形成配合，使防滑帶板卡設(shè)于載重汽車后輪胎面上。
[0005]進(jìn)一步的，所述輪轂卡罩的罩帽側(cè)壁設(shè)有一組散射縫槽，罩帽的帽頂中心設(shè)有散熱孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述上板與下板的外板面均設(shè)有防滑凸起。
[0007]進(jìn)一步的，所述上板與下板還分別設(shè)有抽拉式輔助板。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，輪轂卡罩卡接于載重汽車后輪輪轂上，再將防滑帶板的一側(cè)連接于輪轂卡罩上，另一側(cè)連接于載重汽車后輪內(nèi)側(cè)凹陷處，使得防滑帶板被卡設(shè)于載重汽車后輪胎面上，形成類似雪橇的功能作用，起到防止打滑與防止下陷的目的，保證車輛行駛安全，使用方便，安裝牢固。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中輪轂卡罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中防滑帶板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中防滑帶板的收納示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，本發(fā)明提供一種雪橇式車輪防滑陷卡板，包括:
a、輪轂卡罩I，結(jié)合圖2所示，輪轂卡罩I包含呈桶形的罩帽la，以及連接在罩帽Ia開口邊沿的環(huán)形卡板Ib;所述罩帽Ia與載重汽車后輪3的輪轂形成卡接配合，罩帽Ia的帽頂上沿圓周設(shè)有一組掛孔Ic;環(huán)形卡板Ib沿圓周設(shè)有一組與載重汽車后輪3輪轂螺釘形成對應(yīng)配合的安裝孔Id;罩帽Ia側(cè)壁設(shè)有一組散射縫槽le，罩帽Ia的帽頂中心設(shè)有散熱孔If;
b、防滑帶板2，防滑帶板2包含上板21與下板22，上板21與下板22之間通過撓性帶2a相連;上板21外側(cè)設(shè)有上連接掛鉤21c，上板21內(nèi)側(cè)設(shè)有上連接臂21b，同樣的，下板22外側(cè)設(shè)有下連接掛鉤22c，下板22內(nèi)側(cè)設(shè)有下連接臂22b;上連接臂21b與下連接臂22b均呈L形，分別與載重汽車后輪3內(nèi)側(cè)凹陷處形成配合;上連接掛鉤21c與下連接掛鉤22c分別與掛孔Ic形成配合，使防滑帶板2卡設(shè)于載重汽車后輪3的胎面上。
[0011]上板21的外板面分布有上防滑凸起21d，下板22的外板面分布有下防滑凸起22d;上板21內(nèi)還設(shè)有上抽拉式輔助板21a，下板22內(nèi)還設(shè)有下抽拉式輔助板22a。
[0012]使用時，輪轂卡罩I卡設(shè)于載重汽車后輪3的輪轂上，取若干防滑帶板2，每個防滑帶板2均通過各自的連接掛鉤與連接臂與掛孔Ic以及載重汽車后輪3內(nèi)側(cè)凹陷處相連，各個防滑帶板2沿載重汽車后輪3的胎面圓周分布。汽車在行駛時，本發(fā)明起到類似雪橇的功能作用，起到防止打滑與防止下陷的目的，保證車輛行駛安全，使用方便，安裝牢固；散射縫槽Ie與散熱孔If能夠保證輪轂的通風(fēng)散熱;拉出抽拉式輔助板能夠增大接觸面積，防滑凸起也起到增大摩擦力的作用，都能夠提高防滑防陷性能;結(jié)合圖4所示，上板與下板上的連接掛鉤及連接臂均可以采用鉸接方式，在收納時，將連接掛鉤及連接臂折疊，還可以將上板與下板對折，來節(jié)約空間。
[0013]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制;任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雪橇式車輪防滑陷卡板，其特征在于，包括: a、輪轂卡罩，輪轂卡罩包含呈桶形的罩帽，以及連接在罩帽開口邊沿的環(huán)形卡板;所述罩帽與載重汽車后輪輪轂形成卡接配合，罩帽的帽頂上沿圓周設(shè)有一組掛孔;環(huán)形卡板沿圓周設(shè)有一組與載重汽車后輪輪轂螺釘形成對應(yīng)配合的安裝孔； b、防滑帶板，防滑帶板包含上板與下板，上板與下板之間通過撓性帶相連;上板外側(cè)與下板外側(cè)分別設(shè)有連接掛鉤，上板內(nèi)側(cè)與下板內(nèi)側(cè)分別設(shè)有連接臂； 所述連接臂與載重汽車后輪內(nèi)側(cè)凹陷處形成配合，所述連接掛鉤與掛孔形成配合，使防滑帶板卡設(shè)于載重汽車后輪胎面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雪橇式車輪防滑陷卡板，其特征在于，所述輪轂卡罩的罩帽側(cè)壁設(shè)有一組散射縫槽，罩帽的帽頂中心設(shè)有散熱孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雪橇式車輪防滑陷卡板，其特征在于，所述上板與下板的外板面均設(shè)有防滑凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雪橇式車輪防滑陷卡板，其特征在于，所述上板與下板還分別設(shè)有抽拉式輔助板。
【文檔編號】B60C27/22GK105856987SQ201610220189
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】吳進(jìn), 沈彤, 吳崢, 段石, 龔沛
【申請人】葛強(qiáng)林