一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，包括外殼體、內(nèi)殼體、控制器以及顯示終端，外殼體與內(nèi)殼體之間形成一空腔，空腔內(nèi)填有緩沖填料，外殼體還通過緩沖彈簧與內(nèi)殼體連接，空腔內(nèi)還安裝有相對(duì)位移傳感器以及控制器；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：通過設(shè)置外殼體和內(nèi)殼體，結(jié)構(gòu)牢固度好、連接強(qiáng)度好，緩沖填料和緩沖彈簧的存在，使沖擊力得到有效吸收，避免了剛性沖擊對(duì)內(nèi)殼體的損壞，通過增加相對(duì)位移傳感器，可檢測(cè)內(nèi)殼體在外殼體內(nèi)部的位移情況，工作人員可根據(jù)這個(gè)位移信息檢測(cè)緩沖填料和緩沖彈簧是否正常工作，繼而判斷是否需要更換緩沖填料和緩沖彈簧，進(jìn)一步確保了車內(nèi)乘員的人身安全。
【專利說明】
一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明是一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，涉及一種混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力源。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境、調(diào)節(jié)能源結(jié)構(gòu)和滿足嚴(yán)格的排放指標(biāo)的要求，汽車制造方推出了一系列的混合動(dòng)力汽車，混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力源有多種:蓄電池、發(fā)電機(jī)、可燃?xì)怏w供能，其中采用清潔的可燃?xì)怏w代替汽油和柴油作為汽車燃料，已發(fā)展較為成熟。
[0003]例如，中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種汽車燃?xì)夤┙o裝置[申請(qǐng)?zhí)?200620086652.2 ;授權(quán)公告號(hào):CN200940523Y]，其包括儲(chǔ)氣罐、導(dǎo)管，還包括蒸發(fā)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器和燃?xì)鈬娮?，?chǔ)氣罐通過導(dǎo)管與蒸發(fā)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器連接，蒸發(fā)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器通過導(dǎo)管與燃?xì)鈬娮爝B接。
[0004]上述汽車燃?xì)夤┙o裝置將加熱裝置和自動(dòng)調(diào)壓裝置組合在一個(gè)蒸發(fā)穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器里，這樣汽化效果好、導(dǎo)氣流暢、燃燒徹底、穩(wěn)壓效果好，但是儲(chǔ)氣罐即存儲(chǔ)可燃?xì)怏w的氣瓶，同目前的安裝方式一致，都采用抱箍與支架固定，支架先與車身固連，再用抱箍套緊氣瓶和支架，將氣瓶固定在支架上。采用這種結(jié)構(gòu)對(duì)于支架及抱箍的抗沖擊強(qiáng)度有較高要求在高速碰撞過程中，側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)抱箍會(huì)跟氣瓶上的安全閥、壓力閥等相接觸，有可能導(dǎo)致氣體泄露；后面碰撞發(fā)生時(shí)，氣瓶有向后的巨大慣性力，導(dǎo)致氣瓶支架失效，有可能發(fā)生氣瓶與車后部高速碰撞，引起氣瓶受力過大而造成爆炸危險(xiǎn)；正面碰撞時(shí)氣瓶巨大的向前慣性力使得支架連接被破壞，極有可能造成對(duì)后排座椅的沖擊，造成乘員傷害或造成對(duì)氣瓶損害，目前氣瓶的安裝結(jié)構(gòu)存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，
可靠性高。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，包括外殼體、內(nèi)殼體、控制器以及顯示終端，所述外殼體安裝在內(nèi)殼體的外側(cè)，所述外殼體的前側(cè)安裝有連接管道，所述外殼體的上方安裝有壓力表和安全閥，所述外殼體的底部安裝有外固定板，所述外殼體與內(nèi)殼體之間形成一空腔，所述空腔內(nèi)填有緩沖填料，所述外殼體通過內(nèi)固定板與內(nèi)殼體連接，所述外殼體還通過緩沖彈簧與內(nèi)殼體連接，所述外殼體與內(nèi)殼體的形成的空腔內(nèi)還安裝有相對(duì)位移傳感器以及控制器，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有印制電路板，所述相對(duì)位移傳感器通過電性連接線與印制電路板連接，所述印制電路板上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及電池，所述相對(duì)位移傳感器通過電性連接線與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)連接，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器與中央處理器數(shù)據(jù)連接，所述中央處理器與數(shù)/模轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器與無線信息傳輸單元數(shù)據(jù)連接，所述中央處理器通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器以及無線信息傳輸單元與顯示終端雙向數(shù)據(jù)連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述內(nèi)殼體內(nèi)部設(shè)置有壓縮天然氣，所述連接管道的右端貫穿內(nèi)殼體至內(nèi)殼體內(nèi)部，所述連接管道的左端貫穿外殼體連接外部管道，所述內(nèi)殼體內(nèi)部的壓縮天然氣通過連接管道與外部管道連接傳輸。
[0008]進(jìn)一步地，所述外固定板設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)外固定板對(duì)稱的安裝在外殼體外表面四周，四個(gè)外固定板的底端焊接在底板上，四個(gè)外固定板的上端焊接在外殼體的外表面。
[0009]進(jìn)一步地，所述緩沖填料由玻璃纖維和緩沖泡沫構(gòu)成，緩沖填料用于當(dāng)外殼體受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體表面的沖擊力。
[0010]進(jìn)一步地，所述緩沖彈簧是一種由金屬螺旋彈簧和橡膠復(fù)合為一體的彈性體，緩沖彈簧用于當(dāng)外殼體受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體表面的沖擊力，所述緩沖彈簧至少設(shè)置有四個(gè)，所述緩沖彈簧對(duì)稱的安裝在外殼體與內(nèi)殼體形成的空腔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述相對(duì)位移傳感器為一種電位器式相對(duì)位移檢測(cè)元件，所述相對(duì)位移傳感器安裝在外殼體內(nèi)表面，所述相對(duì)位移傳感器通過移動(dòng)電刷與內(nèi)殼體連接。
[0012]所述電池與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及相對(duì)位移傳感器電性連接，所述電池用于模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及相對(duì)位移傳感器工作時(shí)的供電。
[0013]所述中央處理器與儲(chǔ)存器雙向數(shù)據(jù)連接。
[0014]所述無線信息傳輸單元為WiFi信息傳輸裝置或藍(lán)牙信息傳輸裝置。
[0015]所述顯示終端為汽車顯示屏或智能移動(dòng)設(shè)備。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，
1、通過設(shè)置外殼體和內(nèi)殼體，并只在內(nèi)殼體沖入壓縮天然氣，結(jié)構(gòu)牢固度好、連接強(qiáng)度好，當(dāng)外殼體受到高速?zèng)_擊時(shí)，緩沖填料和緩沖彈簧的存在，使沖擊力得到有效吸收，避免了剛性沖擊對(duì)內(nèi)殼體的損壞，使得內(nèi)殼體不會(huì)因碰撞而發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏或爆炸，確保了車內(nèi)乘員的人身安全。
[0017]2、通過增加相對(duì)位移傳感器，可檢測(cè)內(nèi)殼體在外殼體內(nèi)部的位移情況，工作人員可根據(jù)這個(gè)位移信息檢測(cè)緩沖填料和緩沖彈簧是否正常工作，繼而判斷是否需要更換緩沖填料和緩沖彈簧，進(jìn)一步確保了車內(nèi)乘員的人身安全。
【附圖說明】
[0018]通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶的正視圖；
圖3為本發(fā)明一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶的位移檢測(cè)原理框圖；圖中:1-外殼體、2-內(nèi)殼體、3-控制器、4-顯示終端、11-連接管道、12-壓力表、13-安全閥、14-底板、15-外固定板、21-緩沖填料、22-緩沖彈黃、23-相對(duì)位移傳感器、24-電性連接線、25-內(nèi)固定板、31-印制電路板、32-模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、33-中央處理器、34-儲(chǔ)存器、35-數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、36-無線信息傳輸單元、37-電池。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0020]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，包括外殼體1、內(nèi)殼體2、控制器3以及顯示終端4，外殼體I安裝在內(nèi)殼體2的外側(cè)，外殼體I的前側(cè)安裝有連接管道11，外殼體I的上方安裝有壓力表12和安全閥13，外殼體I的底部安裝有外固定板15，外殼體I與內(nèi)殼體2之間形成一空腔，空腔內(nèi)填有緩沖填料21，外殼體I通過內(nèi)固定板25與內(nèi)殼體2連接，外殼體I還通過緩沖彈簧22與內(nèi)殼體2連接，外殼體I與內(nèi)殼體2的形成的空腔內(nèi)還安裝有相對(duì)位移傳感器23以及控制器3，控制器3內(nèi)部設(shè)置有印制電路板31，相對(duì)位移傳感器23通過電性連接線24與印制電路板31連接，印制電路板31上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32、中央處理器33、儲(chǔ)存器34、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35、無線信息傳輸單元36以及電池37，相對(duì)位移傳感器23通過電性連接線24與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32數(shù)據(jù)連接，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32與中央處理器33數(shù)據(jù)連接，中央處理器33與數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35數(shù)據(jù)連接，數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35與無線信息傳輸單元36數(shù)據(jù)連接，中央處理器33通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35以及無線信息傳輸單元36與顯示終端4雙向數(shù)據(jù)連接。
[0021 ]內(nèi)殼體2內(nèi)部設(shè)置有壓縮天然氣，連接管道11的右端貫穿內(nèi)殼體2至內(nèi)殼體2內(nèi)部，連接管道11的左端貫穿外殼體I連接外部管道，內(nèi)殼體2內(nèi)部的壓縮天然氣通過連接管道11與外部管道連接傳輸，外固定板15設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)外固定板15對(duì)稱的安裝在外殼體I外表面四周，四個(gè)外固定板15的底端焊接在底板上，四個(gè)外固定板15的上端焊接在外殼體I的外表面，緩沖填料21由玻璃纖維和緩沖泡沫構(gòu)成，緩沖填料21用于當(dāng)外殼體I受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體2表面的沖擊力，緩沖彈簧22是一種由金屬螺旋彈簧和橡膠復(fù)合為一體的彈性體，緩沖彈簧22用于當(dāng)外殼體I受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體2表面的沖擊力，緩沖彈簧22至少設(shè)置有四個(gè)，緩沖彈簧22對(duì)稱的安裝在外殼體I與內(nèi)殼體2形成的空腔內(nèi)。
[0022]相對(duì)位移傳感器23為一種電位器式相對(duì)位移檢測(cè)元件，相對(duì)位移傳感器23安裝在外殼體I內(nèi)表面，相對(duì)位移傳感器23通過移動(dòng)電刷與內(nèi)殼體2連接，與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32、中央處理器33、儲(chǔ)存器34、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35、無線信息傳輸單元36以及相對(duì)位移傳感器23電性連接，電池37用于模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32、中央處理器33、儲(chǔ)存器34、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35、無線信息傳輸單元36以及相對(duì)位移傳感器23工作時(shí)的供電，中央處理器33與儲(chǔ)存器34雙向數(shù)據(jù)連接，無線信息傳輸單元36為WiFi信息傳輸裝置或藍(lán)牙信息傳輸裝置，顯示終端4為汽車顯示屏或智能移動(dòng)設(shè)備。
[0023]作為本發(fā)明的一種實(shí)施例:通過設(shè)置外殼體I和內(nèi)殼體2，并只在內(nèi)殼體2沖入壓縮天然氣，結(jié)構(gòu)牢固度好、連接強(qiáng)度好，當(dāng)外殼體I受到高速?zèng)_擊時(shí)，緩沖填料21和緩沖彈簧22的存在，使沖擊力得到有效吸收，避免了剛性沖擊對(duì)內(nèi)殼體2的損壞，使得內(nèi)殼體2不會(huì)因碰撞而發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏或爆炸，確保了車內(nèi)乘員的人身安全。
[0024]作為本發(fā)明的另一種實(shí)施例:通過增加相對(duì)位移傳感器23，內(nèi)殼體2的位移引起移動(dòng)電刷的電阻變化。阻值的變化量反映了位移的量值，阻值的增加還是減小則表明了位移的方向。通常在相對(duì)位移傳感器23上通過電池37供電，以把電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，線繞式電位器由于其電刷移動(dòng)時(shí)電阻以匝電阻為階梯而變化，其輸出特性亦呈階梯形，可檢測(cè)內(nèi)殼體2在外殼體I內(nèi)部的位移情況，這個(gè)位移信息通過模/數(shù)轉(zhuǎn)換器32轉(zhuǎn)換為一種數(shù)字量加到中央處理器33中，中央處理器33在進(jìn)一步的計(jì)算和處理后，通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器35轉(zhuǎn)換，再通過無線信息傳輸單元36傳輸至顯示終端4中，工作人員可根據(jù)這個(gè)位移信息檢測(cè)緩沖填料21和緩沖彈簧22是否正常工作，繼而判斷是否需要更換緩沖填料21和緩沖彈簧22，進(jìn)一步確保了車內(nèi)乘員的人身安全。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0026]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，包括外殼體、內(nèi)殼體、控制器以及顯示終端，其特征在于:所述外殼體安裝在內(nèi)殼體的外側(cè)，所述外殼體的前側(cè)安裝有連接管道，所述外殼體的上方安裝有壓力表和安全閥，所述外殼體的底部安裝有外固定板，所述外殼體與內(nèi)殼體之間形成一空腔，所述空腔內(nèi)填有緩沖填料，所述外殼體通過內(nèi)固定板與內(nèi)殼體連接，所述外殼體還通過緩沖彈簧與內(nèi)殼體連接，所述外殼體與內(nèi)殼體的形成的空腔內(nèi)還安裝有相對(duì)位移傳感器以及控制器，所述控制器內(nèi)部設(shè)置有印制電路板，所述相對(duì)位移傳感器通過電性連接線與印制電路板連接，所述印制電路板上焊接有模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及電池，所述相對(duì)位移傳感器通過電性連接線與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)連接，所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換器與中央處理器數(shù)據(jù)連接，所述中央處理器與數(shù)/模轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)連接，所述數(shù)/模轉(zhuǎn)換器與無線信息傳輸單元數(shù)據(jù)連接，所述中央處理器通過數(shù)/模轉(zhuǎn)換器以及無線信息傳輸單元與顯示終端雙向數(shù)據(jù)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述內(nèi)殼體內(nèi)部設(shè)置有壓縮天然氣，所述連接管道的右端貫穿內(nèi)殼體至內(nèi)殼體內(nèi)部，所述連接管道的左端貫穿外殼體連接外部管道，所述內(nèi)殼體內(nèi)部的壓縮天然氣通過連接管道與外部管道連接傳輸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述外固定板設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)外固定板對(duì)稱的安裝在外殼體外表面四周，四個(gè)外固定板的底端焊接在底板上，四個(gè)外固定板的上端焊接在外殼體的外表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述緩沖填料由玻璃纖維和緩沖泡沫構(gòu)成，緩沖填料用于當(dāng)外殼體受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體表面的沖擊力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述緩沖彈簧是一種由金屬螺旋彈簧和橡膠復(fù)合為一體的彈性體，緩沖彈簧用于當(dāng)外殼體受到外界的沖擊力時(shí)吸收沖擊力，并減少最終施加在內(nèi)殼體表面的沖擊力，所述緩沖彈簧至少設(shè)置有四個(gè)，所述緩沖彈簧對(duì)稱的安裝在外殼體與內(nèi)殼體形成的空腔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述相對(duì)位移傳感器為一種電位器式相對(duì)位移檢測(cè)元件，所述相對(duì)位移傳感器安裝在外殼體內(nèi)表面，所述相對(duì)位移傳感器通過移動(dòng)電刷與內(nèi)殼體連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述電池與模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及相對(duì)位移傳感器電性連接，所述電池用于模/數(shù)轉(zhuǎn)換器、中央處理器、儲(chǔ)存器、數(shù)/模轉(zhuǎn)換器、無線信息傳輸單元以及相對(duì)位移傳感器工作時(shí)的供電。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述中央處理器與儲(chǔ)存器雙向數(shù)據(jù)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述無線信息傳輸單元為WiFi信息傳輸裝置或藍(lán)牙信息傳輸裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電位器式檢測(cè)相對(duì)位移的混合動(dòng)力汽車氣瓶，其特征在于:所述顯示終端為汽車顯示屏或智能移動(dòng)設(shè)備。
【文檔編號(hào)】B60K15/073GK105835693SQ201610338542
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】石世光, 周漢興, 宋敏
【申請(qǐng)人】中山市捷信科技服務(wù)有限公司