充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，粘合了帶狀的吸音材 料的充氣輪胎;更具體而言，是一種能夠抑制由吸音材料及其粘合層的發(fā)熱引起的吸音材 料的剝離的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)于充氣輪胎來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生噪音的原因之一，就是填充在輪胎內(nèi)部的空氣振動(dòng)所導(dǎo) 致的空洞共鳴音。該空洞共鳴音是在轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎時(shí)，胎面部受路面凹凸的影響而產(chǎn)生振動(dòng)，胎 面部的振動(dòng)使得輪胎內(nèi)部的空氣產(chǎn)生振動(dòng)，從而產(chǎn)生的。
[0003] 作為減少這種空洞共鳴現(xiàn)象所導(dǎo)致的噪音的方法，提出有在輪胎與車輪的輪輞之 間形成的空洞部?jī)?nèi)，設(shè)置吸音材料。更具體而言，是在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域 內(nèi)粘合帶狀的吸音材料，例如，參照專利文獻(xiàn)1、2。
[0004] 然而，在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)粘合了帶狀的吸音材料時(shí)，伴隨 著充氣輪胎的行駛，吸音材料及其粘合層會(huì)發(fā)熱，因此，用來(lái)固定吸音材料的粘合層會(huì)發(fā)生 軟化或劣化。而且，粘合層發(fā)生軟化或劣化的話，就會(huì)存在吸音材料容易從輪胎內(nèi)表面剝離 的問(wèn)題。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)2002-67608號(hào)公報(bào) [0008] 專利文獻(xiàn)2:日本專利特開(kāi)2005-138760號(hào)公報(bào) 發(fā)明概要
[0009]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0010] 本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠抑制由吸音材料及其粘合層的發(fā)熱導(dǎo)致的吸音 材料的剝離的充氣輪胎。
[0011] 技術(shù)方案
[0012] 為了解決上述目的，本發(fā)明的充氣輪胎，具備:在輪胎周向上延伸而形成環(huán)狀的胎 面部;配置在該胎面部?jī)蓚?cè)的一對(duì)側(cè)壁部;配置在這些側(cè)壁部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對(duì)胎圈 部;并且，在與輪胎內(nèi)表面的所述胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，沿著輪胎周向借由粘合層粘合了 帶狀的吸音材料，其特征在于，在輪胎周向上的至少1處位置上設(shè)有空氣攪拌部，該空氣攪 拌部由所述吸音材料中斷而形成。
[0013] 有益效果
[0014]在本發(fā)明中，在與輪胎內(nèi)表面的胎面部相對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，沿著輪胎周向借由粘合 層粘合了帶狀的吸音材料的充氣輪胎，在輪胎周向上的至少1處位置上設(shè)有空氣攪拌部，該 空氣攪拌部由吸音材料中斷而形成，因此，該空氣攪拌部發(fā)揮以下作用，即隨著充氣輪胎的 旋轉(zhuǎn)而攪拌空洞部?jī)?nèi)的空氣的作用。因此，即使伴隨著充氣輪胎的行駛而吸音材料及其粘 合層發(fā)熱，也能夠?qū)⒃摕崃繑U(kuò)散到空洞部?jī)?nèi)的整個(gè)空氣中，并抑制用來(lái)固定吸音材料的粘 合層發(fā)生軟化或劣化。其結(jié)果，能夠抑制由吸音材料及其粘合層的發(fā)熱導(dǎo)致的吸音材料的 剝離。
[0015] 在本發(fā)明中，空氣攪拌部?jī)?yōu)選設(shè)置在輪胎周向上的多處位置上，特別優(yōu)選設(shè)置在 輪胎周向上的3~5處位置上。這樣一來(lái)，能夠有效地獲得空氣攪拌部所帶來(lái)的散熱效果。
[0016] 空氣攪拌部在輪胎周向上的長(zhǎng)度，優(yōu)選在吸音材料的高度的0.5倍~10倍的范圍 內(nèi)。這樣一來(lái)，能夠有效地獲得空氣攪拌部所帶來(lái)的散熱效果。在輪胎周向上的多處位置上 設(shè)置空氣攪拌部時(shí)，空氣攪拌部在輪胎周向上的長(zhǎng)度，優(yōu)選設(shè)為互不相同?？諝鈹嚢璨孔钸m 合于發(fā)揮散熱效果的輪胎周向上的長(zhǎng)度，根據(jù)輪胎的旋轉(zhuǎn)速度而不同，因此通過(guò)將多個(gè)空 氣攪拌部在輪胎周向上的長(zhǎng)度設(shè)為互不相同，能夠在各種旋轉(zhuǎn)速度下都獲得良好的散熱效 果。
[0017] 吸音材料是一種朝向輪胎周向延伸的單一吸音材料，優(yōu)選為在與該長(zhǎng)邊方向正交 的截面上，至少在與粘合面相對(duì)應(yīng)的范圍內(nèi)，具有均勻的厚度，該截面形狀沿著長(zhǎng)邊方向保 持恒定。這樣一來(lái)，將每單位粘合面積的吸音材料的容量擴(kuò)大到最大限度，由此可獲得良好 的噪音降低效果。此外，具有這種形狀的吸音材料容易加工，因此，生產(chǎn)成本也低廉。
[0018] 組裝輪輞時(shí)，相對(duì)于在輪胎內(nèi)形成的空洞部的體積的吸音材料的體積的比率，優(yōu) 選為大于20%。通過(guò)如上所述的擴(kuò)大吸音材料的體積，可獲得良好的噪音降低效果，而且， 即使是大型的吸音材料，也可長(zhǎng)期確保良好的粘合狀態(tài)?？斩床康捏w積，是將輪胎輪輞組裝 到正規(guī)輪輞內(nèi)，并在填充了正規(guī)內(nèi)壓的狀態(tài)下，形成在輪胎與輪輞之間的空洞部的體積。 "正規(guī)輪輞"是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，該規(guī)格對(duì)每個(gè)輪胎規(guī)定的輪 輞，例如，在JATMA中是指標(biāo)準(zhǔn)輪輞，在TRA中是指"Design Rim"，或者在ETRT0中是指 "Measuring Rim"。但是，輪胎為安裝在新車上的輪胎時(shí)，則使用組裝有該輪胎的原裝車輪， 來(lái)求空洞部的體積。"正規(guī)內(nèi)壓"是指在包括輪胎所依據(jù)規(guī)格在內(nèi)的規(guī)格體系中，各規(guī)格對(duì) 每個(gè)輪胎所規(guī)定的氣壓，在JATMA中是指最高氣壓，在TRA中是指表"TIRE ROAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"所記載的最大值，在ETRT0中是指"INFLATION PRESSURE"，但是，輪胎為安裝在新車上的輪胎時(shí)，則為車輛上所標(biāo)示出的氣壓。
[0019] 吸音材料的硬度，優(yōu)選為60N~170N，吸音材料的拉伸強(qiáng)度，優(yōu)選為60kPa~180kPa 以上。具有這種物理性質(zhì)的吸音材料，承受剪切應(yīng)變的耐久性良好，產(chǎn)生該剪切應(yīng)變的原因 在于，由輪胎的充氣而引起的膨脹和由接地而引起的胎面部的變形。吸音材料的硬度，根據(jù) JIS-K6400-2 "軟質(zhì)發(fā)泡材料-物理特性-第2部:硬度和壓縮應(yīng)力-應(yīng)變特性的求出方法"進(jìn) 行測(cè)定，根據(jù)該D法，即25%恒壓縮后，求出20秒后的力的方法來(lái)進(jìn)行測(cè)定。此外，吸音材料 的拉伸強(qiáng)度，根據(jù)JIS-K6400-5 "軟質(zhì)發(fā)泡材料-物理特性-第5部:拉伸強(qiáng)度、延伸和撕裂強(qiáng) 度的求出方法"進(jìn)行測(cè)定。
[0020] 粘合層包含雙面膠帶構(gòu)成，其剝離粘著力優(yōu)選在8N/20mm~40N/20mm的范圍內(nèi)。這 樣一來(lái)，能夠在良好地保持吸音材料的固定強(qiáng)度的同時(shí)，可使吸音材料的粘貼作業(yè)和廢棄 輪胎時(shí)的拆解作業(yè)變得容易進(jìn)行。雙面膠帶的剝離粘著力根據(jù)JIS-Z0237進(jìn)行測(cè)定。即，將 雙面粘著片與厚度為25μπι的PET薄膜粘合在一起，由此來(lái)進(jìn)行襯里加固。并將經(jīng)該襯里加固 后的粘著片，切割成20mm X 200mm的四方形，由此來(lái)制作試片。從該試片剝尚防粘襯里，并將 露出后的粘著面，在作為被粘物的不銹鋼板上，該不銹鋼為SUS: B304、表面加工BA，讓2kg的 輥?zhàn)舆M(jìn)行一次往返，由此進(jìn)行粘貼。并將其在23°C、RH50%的環(huán)境下，保持30分鐘之后，使用 拉伸試驗(yàn)機(jī)，根據(jù)JIS Z 0237,在23°C、RH50%的環(huán)境下，以剝離角度180°、拉伸速度300mm/ 分的條件，測(cè)定對(duì)SUS板的180°剝離粘著力。
[0021] 優(yōu)選為在空氣攪拌部上設(shè)置電子設(shè)備。也就是說(shuō)，由于空氣攪拌部中不存在吸音 材料，因此通過(guò)在該空氣攪拌部上設(shè)置電子設(shè)備，能夠修正質(zhì)量不均衡，而且通過(guò)空氣的攪 拌，能夠獲得冷卻電子設(shè)備的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式所構(gòu)成的充氣輪胎的立體截面圖。
[0023]圖2是表示由本發(fā)明的實(shí)施方式所構(gòu)成的充氣輪胎的赤道線截面圖。
[0024] 圖3是放大顯示粘合于本發(fā)明的充氣輪胎的內(nèi)表面的吸音材料的端部的側(cè)視圖。
[0025] 圖4是表示粘合于本發(fā)明的充氣輪胎的內(nèi)表面的吸音材料和空氣攪拌部的俯視 圖。
[0026] 圖5是表示粘合于本發(fā)明的充氣輪胎的內(nèi)表面的吸音材料和空氣攪拌部的變形例 的俯視圖。
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