一種汽車頂棚扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車頂棚扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]頂棚扶手安裝在汽車頂棚上，其作用為當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向或過顛簸路面時，乘客能通過抓住頂棚扶手穩(wěn)定身體，頂棚扶手上還可帶掛鉤，用來掛雜物。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車頂棚扶手如圖1所示，通過螺釘垂直于汽車頂棚固定。該汽車頂棚扶手始終位于與汽車頂棚垂直的位置，一方面影響了頂棚空間，另一方面在發(fā)生事故時，頂棚扶手容易與乘客發(fā)生碰撞，存在傷害乘客的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車頂棚扶手，使其具有工作位置和非工作位置，既方便乘客使用，又可解決占用頂棚空間大、存在傷害乘客風(fēng)險的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種汽車頂棚扶手，包括扶手本體，所述扶手本體的一端通過第一銷軸與前基座轉(zhuǎn)動連接，相對的另一端通過第二銷軸與后基座轉(zhuǎn)動連接，且所述第一銷軸上套裝有與所述扶手本體固定的回位彈簧，所述第二銷軸上設(shè)有阻礙所述扶手本體轉(zhuǎn)動的阻尼件;所述前基座和所述后基座分別與汽車頂棚固定連接，所述扶手本體非工作狀態(tài)時與汽車頂棚貼入口 ο
[0006]優(yōu)選地，所述阻尼件包括套裝在所述第二銷軸上的柱形本體，所述柱形本體與所述扶手本體固接;所述柱形本體的一側(cè)端面上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽沿所述柱形本體的軸線方向延伸至預(yù)設(shè)深度，所述環(huán)形槽中插接有與所述柱形本體間隙配合的內(nèi)管，所述內(nèi)管與所述后基座固接，且所述內(nèi)管的表面涂有硅油層。
[0007]優(yōu)選地，在所述弧形槽的槽口處，所述內(nèi)管的兩側(cè)分別設(shè)有與所述內(nèi)管貼合的內(nèi)墊圈和外墊圈。
[0008]優(yōu)選地，所述汽車頂棚扶手還包括衣帽鉤，所述衣帽鉤轉(zhuǎn)動連接于所述第一銷軸上，且連接處設(shè)有衣帽鉤彈簧;在衣帽重力作用下，所述衣帽鉤旋轉(zhuǎn)并使所述衣帽鉤彈簧壓縮，衣帽重力消失后，所述衣帽鉤彈簧恢復(fù)形變并帶動所述衣帽鉤回轉(zhuǎn)到與汽車頂棚平行。
[0009]優(yōu)選地，所述扶手本體上設(shè)有對所述衣帽鉤回轉(zhuǎn)限位的限位凹槽，所述衣帽鉤上設(shè)有在回轉(zhuǎn)軌跡末端與所述限位凹槽卡接的限位凸起。
[0010]優(yōu)選地，所述第一銷軸以及所述第二銷軸與所述扶手本體的連接段均為鋸齒段，且每個鋸齒均與所述扶手本體具有不小于0.1mm的干涉量。
[0011]優(yōu)選地，所述前基座和所述后基座均包括與汽車頂棚固定連接的基座本體和轉(zhuǎn)動連接于所述基座本體上的基座蓋板;所述基座蓋板的一端與所述基座本體卡接實現(xiàn)兩者扣合，且兩者打開后，所述基座蓋板與所述扶手本體上的卡點卡接固定。
[0012]優(yōu)選地，所述基座蓋板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸的一端為截面為圓形的圓柱端，另一端為截面為腰形的棱柱端;所述基座本體上設(shè)有與所述圓柱端連接的圓孔以及與所述棱柱端連接的縮口槽。
[0013]優(yōu)選地，所述回位彈簧的一端端頭卡接于所述扶手本體上的卡槽中，且在所述卡槽槽口的一側(cè)設(shè)有防止所述回位彈簧退位的限位凸點。
[0014]優(yōu)選地，所述扶手本體上還固定有對所述回位彈簧進行遮擋的弧形蓋板，所述弧形蓋板與所述回位彈簧間隙配合。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]本發(fā)明中的汽車頂棚扶手，包括基座與扶手本體，通過基座與頂棚固定連接，通過扶手本體與基座轉(zhuǎn)動連接，使得扶手本體在乘客使用時可轉(zhuǎn)動到工作狀態(tài)，乘客松手后，扶手本體在回位彈簧的作用下自動轉(zhuǎn)動到與頂棚貼合的非工作狀態(tài)，從而避免非工作狀態(tài)時扶手占用頂棚空間，也避免了發(fā)生事故時，扶手與乘客發(fā)生直接碰撞對乘客造成傷害。并且，扶手的一側(cè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有阻尼件，可防止扶手本體回位轉(zhuǎn)動時與汽車頂棚發(fā)生碰撞，產(chǎn)生較大的噪聲。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車頂棚扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實施例提供的汽車頂棚扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實施例中前基座和第一銷軸部位的局部示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實施例中后前基座和第二銷軸部位的局部示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明實施例中阻尼件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖5中阻尼件A-A面的斷面圖；
[0024]圖7為本發(fā)明實施例中后基座與內(nèi)管連接部位的局部示意圖；
[0025]圖8為發(fā)明實施例中扶手本體與柱形本體連接部位的局部示意圖；
[0026]圖9為本發(fā)明實施例中前基座和衣帽鉤的局部示意圖；
[0027]圖10為本發(fā)明實施例中衣帽鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖11為本發(fā)明實施例中衣帽鉤連接處的斷面圖；
[0029]圖12為本發(fā)明實施例中第一銷軸或第二銷軸與扶手本體連接處的端面圖；
[0030]圖13為本發(fā)明實施例中基座本體的基座本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖14為本發(fā)明實施例中基座蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖15為本發(fā)明實施例中前基座與扶手本體配合部位的局部示意圖；
[0033]圖16為本發(fā)明實施例中回位彈簧與扶手本體連接部位的局部示意圖；
[0034]圖17為本發(fā)明實施例中弧形蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0036]1-扶手本體，2-第一銷軸，3-前基座，4-第二銷軸，5-后基座，6_回位彈簧，7_阻尼件，8-衣帽鉤，9-衣帽鉤彈簧，10-弧形蓋板；
[0037]11-卡點，12-卡槽，13-限位凸點，14-第二卡接槽;51-第一卡接槽；
[0038]71-柱形本體，72-內(nèi)管，73-內(nèi)墊圈，74-外墊圈，75-第一卡接塊，76-第二卡接塊；
[0039]81-限位凸起，82-安裝孔，83-安裝槽;101-卡腳；
[0040]a-基座本體，b-基座蓋板，C-轉(zhuǎn)軸，d-圓孔，e_縮口槽，蓋板卡腳，g_蓋板插腳，h_卡孔，i_缺口。
【具體實施方式】
[0041]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0042]參考圖2?4，本發(fā)明實施例提供的汽車頂棚扶手，包括扶手本體I，所述扶手本體I的一端通過第一銷軸2與前基座3轉(zhuǎn)動連接，相對的另一端通過第二銷軸4與后基座5轉(zhuǎn)動連接，且所述第一銷軸2上套裝有與所述扶手本體I固定的回位彈簧6，所述第二銷軸4上設(shè)有阻礙所述扶手本體I轉(zhuǎn)動的阻尼件7;所述前基座3和所述后基座5分別與汽車頂棚固定連接，所述扶手本體I非工作狀態(tài)時與汽車頂棚貼合。
[0043]當(dāng)乘客需要使用頂棚扶手時，拉動所述扶手本體I，所述扶手本體I會轉(zhuǎn)動到方便乘客握持的位置，以輔助乘客穩(wěn)定身體。當(dāng)乘客松開扶手后，所述扶手本體I在所述回位彈簧6的作用下自動旋轉(zhuǎn)回位到與汽車頂棚貼合的位置，從而減小在汽車頂棚中的占用空間，并且在發(fā)生事故時不會直接與乘客發(fā)生碰撞，避免了對乘客造成損害。另外，所述第二銷軸4上還設(shè)有所述阻尼件7，在所述扶手本體I回轉(zhuǎn)時，可避免轉(zhuǎn)動速度過快與汽車頂棚發(fā)生碰撞，防止了碰撞噪聲的產(chǎn)生。
[0044]參考圖5?8，在本發(fā)明優(yōu)選實施例中，所述阻尼件7包括套裝在所述第二銷軸4上的柱形本體71，所述柱形本體71與所述扶手本體I固接;所述柱形本體71的一側(cè)端面上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽沿所述柱形本體71的軸線方向延伸至預(yù)設(shè)深度，所述環(huán)形槽中插接有與所述柱形本體71間隙配合的內(nèi)管72，所述內(nèi)管72與所述后基座5固定連接，且所述內(nèi)管72的表面涂有硅油層。
[0045]具體地，所述內(nèi)管72的端面上設(shè)有條形的第一卡接塊75，所述第一卡接塊75與所述后基座5上的第一卡接槽51卡接固定，其中所述第一卡接槽51在所述阻尼件7裝入側(cè)有一漸擴型的開口，方便所述第一卡接塊75卡入。所述柱形本體71上設(shè)有第二卡接塊76，所述第二卡接塊76與所述扶手本體I上的第二卡接槽14卡接固定。在所述扶手本體I轉(zhuǎn)動時，所述柱形本體71跟隨所述扶手本體I一起轉(zhuǎn)動，而所述內(nèi)管72由于與所述后基座5固定，所以所述內(nèi)管72固定不動，并且所述內(nèi)管72表面的硅油層對所述柱形本體71的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生了阻礙的作用，從而減慢了所述扶手本體71的轉(zhuǎn)動速度。
[0046]所述柱形本體71與所述扶手本體I以及所述內(nèi)管72與所述后基座5也可采用螺栓連接、鉚接等其他固定連接方式。
[0047]進一步地，在所述弧形槽的槽口處，所述內(nèi)管72的兩側(cè)分別設(shè)有與所述內(nèi)管72貼合的內(nèi)墊圈73和外墊圈74，所述內(nèi)墊圈73和所述外墊圈74可防止硅油滲出，提高了扶手處的整潔度。
[0048]上述結(jié)構(gòu)的所述阻尼件7在具體裝配時，采用如下的裝配順序:
[