支撐換擋器的基座、換擋器總成及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于支撐換擋器的基座、換擋器總成及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步以及人們對舒服性要求的提高，越來越多的車輛提供了后排出風(fēng)口以為后排乘客提供可來自空調(diào)箱的調(diào)控風(fēng)流。通常，來自空調(diào)箱的通風(fēng)管道會布置于中央控制臺內(nèi)。然而，由于某些車輛的中央控制臺在車輛縱Y軸方向上的封裝空間限制，通風(fēng)管道的設(shè)置存在一定的局限性難以穿過換擋器下方向后延伸。
[0003]一種方案是通風(fēng)管道從中央控制臺內(nèi)的換擋器基座的一側(cè)或兩側(cè)延伸，然而，這種情況帶來的問題是由于中央控制臺的內(nèi)部空間被換擋器總成占用，導(dǎo)致通風(fēng)管道在鄰近換擋器總成處的尺寸必須設(shè)計(jì)得小，這樣會使得氣流不暢，導(dǎo)致通風(fēng)管道內(nèi)部壓力變化，對乘客提供的風(fēng)流的舒服性帶來了影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的至少一個目的在于提供一種可有效利用空間的支撐換擋器的基座、換擋器總成及車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明一方面，提供了一種用于支撐換擋器的基座，包含:縱向軸線；第一截面，包括在其內(nèi)設(shè)有第一開孔的第一邊界；沿所述縱向軸線與所述第一截面間隔分離并且包括在其內(nèi)設(shè)有的第二開孔的第二邊界的第二截面。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種換擋器總成，包含:換擋器本體；及支撐所述換擋器本體的基座，所述基座包括縱向軸線、包括在其內(nèi)設(shè)有第一開孔的第一邊界的第一截面以及沿所述縱向軸線與所述第一截面間隔分離并且包括在其內(nèi)設(shè)有第二開孔的第二邊界的第二截面。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種包括換擋器總成以及具有縱向軸線的車輛，包含:中央控制臺，包括扶手以及位于扶手下方的空調(diào)出風(fēng)口 ；位于中央控制臺的空調(diào)出風(fēng)口前方的換擋器總成，包括換擋器本體以及支撐換擋器本體的換擋器基座，換擋器基座包括在其內(nèi)設(shè)有第一開孔的第一邊界的第一截面以及沿縱向軸線與第一截面間隔分離并且包括在其內(nèi)設(shè)有第二開孔的第二邊界的第二截面。
[0008]結(jié)合附圖根據(jù)下面詳細(xì)描述的一個或多個實(shí)施例，本發(fā)明的一個或多個特征和或優(yōu)點(diǎn)會顯而易見。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個或多個示例實(shí)施例的顯示于車輛內(nèi)部的換擋器總成部分示意圖。
[0010]圖2是圖1中所示的換擋器總成的另一示意圖。
[0011]圖3是圖1或圖2中所示的換擋器總成的放大示意圖。
[0012]圖4A是圖3中所示的換擋器總成的換擋器基座的后視示意圖。
[0013]圖4B是圖3中所示的換擋器總成的換擋器基座的前視示意圖。
[0014]圖5A是沿圖4A中5A-5A所示的截面示意圖。
[0015]圖5B是沿圖4A中5B-5B所示的截面示意圖。
[0016]圖5C是根據(jù)本發(fā)明替代實(shí)施例的換擋器基座的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]根據(jù)需要，本說明書中公開了本發(fā)明具體的實(shí)施例；但是，應(yīng)理解公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例并且可以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0018]本發(fā)明的一個或多個實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于提供一種支撐換擋器的基座，在不改變中央控制臺結(jié)構(gòu)的情況下，通過集成有通道的換擋器基座的設(shè)計(jì)能夠有效利用中央控制臺附近的有限空間，特別是換擋器基座的內(nèi)部空間，并且通風(fēng)管道穿過集成于換擋器基座內(nèi)的通道使得通風(fēng)管道的截面積不會發(fā)生較大變化，改善了氣流流動性，提高乘客的舒適性。
[0019]圖1說明性地描述了相對于中央控制臺扶手114和杯架112定位的總體上在100處顯示的換擋器總成的部分立體圖。具體地，圖1中描述的換擋器總成100沿包括換擋器總成100的車輛的縱向軸線“L”位于杯架112或中央控制臺扶手114的前方。然而，換擋器總成100不限于其如在圖1中描述的相對于杯架112和中央扶手114的位置，事實(shí)上并且例如，換擋器總成100可位于杯架(例如杯架112)的后方。再者，圖1-2中所示的換擋器總成100顯示為大致位于中央控制臺120的中心線上，然而在一個或多個替代實(shí)施例中，換擋器總成100也可以偏離中央控制臺120的中心線而偏向于駕駛員或乘客。此外，中央控制臺120與杯架112可以采用任何形式、形狀、構(gòu)造或材料。在本申請中的一個或多個實(shí)施例中前方定義為車輛前方。
[0020]圖2中說明性地描述了包括換擋器總成100、杯架112和中央扶手114的中央控制臺120的底視圖。如在這里以及其它處詳細(xì)描述的，換擋器總成100有利地配置用于收容穿過其內(nèi)的空氣管道210以傳輸調(diào)控后的空氣流。通風(fēng)管道210的一端212可連接至空調(diào)箱(未圖示)，另一端214穿過換擋器總成100向后延伸至后排乘客。在某些情況下，通風(fēng)管道210的另一端214可向后延伸至安裝于中央控制臺120后端的鄰近扶手箱114的后排出風(fēng)口 124以將調(diào)控風(fēng)流有效地提供給后排乘客(未圖示)。
[0021]參考回圖2并且結(jié)合圖3，空氣管道210包括收容穿過換擋器總成100的基座302的第一部分220和沿縱向軸線“L”位于第一部分220后方的第二部分230。在某些實(shí)施例中，并且如圖2中說明性描述，空氣管道210的第二部分230可分離地位于杯架112和中央扶手114下方，并且沿縱向軸線“L”向后朝向后排座椅乘客延伸。然而，在某些其它實(shí)施例中，空氣管道210的第二部分230可部分地收容穿過且位于杯架112的下部和/或扶手114下面的存儲空間。
[0022]繼續(xù)參考圖3，顯示了非限制性示例的換擋器總成100，包括換擋器306以及支撐換擋器306的基座302。換擋器306包括換擋器本體304、連接至換擋器本體304的換擋桿308。其中換擋器306通過鎖定柱310連接至基座302?；?02上設(shè)有多個加強(qiáng)筋312。
[0023]請參考圖4A-4B,顯示了根據(jù)本發(fā)明一個或多個實(shí)施例的基座302的示意圖?；?02為沿縱向軸線“L”延伸的縱長形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步根據(jù)圖3，基座302形成有后端340和前端360。后端340進(jìn)一步形成區(qū)域邊界348，前端360進(jìn)一步形成區(qū)域邊界368，并且區(qū)域邊界348，368共同形成位于其內(nèi)的通道50。
[0024]在某些實(shí)施例中，并且如圖4A中說明性描述的，區(qū)域邊界348和368在其之間形成位于不同伸展方向或伸展平面的第一壁51、與第一壁51相對的第二壁52、以及分別連接所述第一壁51與第二壁52的第三壁53和第四壁54。第一壁51進(jìn)一步形成有后邊界348的第一后端341和前邊界368的第一前端361。第二壁52進(jìn)一步形成有后邊界348的第二后端342和前邊界368的第二前端362。第三壁53進(jìn)一步形成有后邊界348的第三后端343和前邊界368的第三前端363。第四壁54進(jìn)一步形成有后邊界348的第四后端344和前邊界368的第四前端364。
[0025]在某些實(shí)施例中，并且如圖4A和圖4B中說明性描述的，其中，第一壁51與第二壁52或者第一后端341和第二后端342大致平行，其間形成的角度不大于45度、35度、15度或5度。在非限制性實(shí)施例中，第一壁51與第二壁52并且沿縱向軸線自后向前具有變有漸變的高度，相應(yīng)地第一壁51與第二壁52的高度沿縱向軸線“L”自后向前逐漸變大。第三壁53和第四壁54不平行。然而，第三后端343和第四后端344可實(shí)質(zhì)上彼此平行，其間形成的角度不大于45度、35度、15度或5度。
[0026]在某些其它實(shí)施例中，第三和第四壁53、54可實(shí)質(zhì)上彼此平行，其間形成的角度不大于45度、35度、15度或5度。
[0027]第一壁51、第二壁52、第三壁53和第四壁54共同形成通道50。
[0028]在某些進(jìn)一步的其它實(shí)施例中，以及如其它地方所提及的，多于或少于四個壁可用于形成通道50，并且通道50也可由圓柱狀結(jié)構(gòu)而非平行壁(例如第一壁51、第二壁52、第三壁53和第四壁54)形成。如上所述，通風(fēng)管道210—端連接至空調(diào)箱，另一端穿過換擋器總成100的通道50向后延伸至安裝于中央控制臺120后端的出風(fēng)口。通道50可通過重新配置換擋器總成100的基座302形成，而不必要相對于基座302的周邊改變基座302的外部形狀或改變其總體空間占用。如這里或其它地方詳細(xì)描述的，通過在基座302內(nèi)形成通道50用于收容空氣管道210的至少一部分使得空氣管道210有利地位于以前沒有的空間內(nèi)而完成基座302的重新配置。而且，通道50對空氣管道210提供了相對增加的保護(hù)以防止不希望的壓縮或由于空間限制帶來的其它損害。在換擋器總成100以不同于圖1或圖2中所描述的方式定位，例如當(dāng)換擋器總成100的基座302位于杯架112和扶手114之間的情況下，通道50相應(yīng)地沿縱向軸線“L”相對地中間定位并且由于現(xiàn)在通道50相對于整個空氣管