鋁水包運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明主要涉及有色金屬裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種鋁水包運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是世界上有色金屬生產(chǎn)大國，電解鋁是有色行業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。2012年我國電解鋁產(chǎn)量已達(dá)到3900萬噸。在我國能源“十二五”規(guī)劃中，對電解鋁業(yè)提出了重點(diǎn)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，調(diào)整能原產(chǎn)業(yè)的布局。
[0003]目前，我國電解鋁產(chǎn)能總體，已形成了由中東部地區(qū)向青海、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、云南和新疆等西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的格局，2012年西部地區(qū)產(chǎn)能已占到總產(chǎn)量的55%。隨著大規(guī)模、大容量電解鋁生產(chǎn)企業(yè)的建立和轉(zhuǎn)移，電解鋁的產(chǎn)量在不斷增大。電解鋁產(chǎn)量的增加，將導(dǎo)致相關(guān)電解鋁運(yùn)輸設(shè)備的投入也必然在逐步加大。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)大多采用專用鋁水包運(yùn)輸車進(jìn)行。鋁水包運(yùn)輸車包括牽引車和后掛車，兩者通過鞍座形成可拆卸的轉(zhuǎn)動連接，實(shí)現(xiàn)裝卸料時(shí)，為后掛車整體升降，該后掛車整體升降的方式一方面能耗非常高，另一方面，對升降穩(wěn)定性的要求非常高，存在一定的安全隱患；在轉(zhuǎn)向時(shí)，其牽引車前橋轉(zhuǎn)向，后橋通過鞍座帶動后掛車轉(zhuǎn)向，也就是說，整個(gè)鋁水包運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向必需通過牽引車前后橋兩個(gè)區(qū)域的轉(zhuǎn)動才能完成，其轉(zhuǎn)向不夠靈活、整車顯得非常笨重，而且，現(xiàn)有的鋁水包運(yùn)輸車的整車成本非常高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用節(jié)能環(huán)保、轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)、成本低廉的招水包運(yùn)輸車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種鋁水包運(yùn)輸車，包括動力總成、車架總成、轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋、后橋、框架附件和駕駛倉，所述動力總成和駕駛倉裝設(shè)于車架總成前端頂部，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋和后橋分裝于車架總成前后兩端的底部，所述車架總成的后段裝設(shè)有升降平臺，所述框架附件配裝于升降平臺上。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述升降平臺包括支撐平臺、升降油缸和連桿組件，所述升降油缸安裝在車架總成上、且升降油缸的輸出端與支撐平臺連接，所述連桿組件分布在支撐平臺兩端、且連桿組件同時(shí)與支撐平臺以及車架總成活動鉸接。
[0008]所述連桿組件包括前連桿和后連桿，所述前連桿設(shè)于支撐平臺前端并同時(shí)與支撐平臺以及車架總成活動鉸接，所述后連桿設(shè)于支撐平臺后端并同時(shí)與支撐平臺以及車架總成活動鉸接。
[0009]所述升降油缸和后橋位于前連桿和后連桿之間，所述升降油缸位于前連桿和后橋之間。
[0010]所述支撐平臺底部設(shè)有穩(wěn)定架，所述穩(wěn)定架貼靠在車架總成主梁的兩側(cè)面。
[0011]所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋包括橋殼、液壓驅(qū)動單元、輪胎、轉(zhuǎn)盤和擺動架，所述輪胎套裝于液壓驅(qū)動單元上，所述液壓驅(qū)動單元安裝在橋殼兩端，所述轉(zhuǎn)盤通過擺動架與橋殼連接、且轉(zhuǎn)盤與車架總成連接。
[0012]所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋還包括銷軸，所述擺動架通過銷軸與橋殼連接。
[0013]所述車架總成上設(shè)有人型主梁，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋和后橋分裝于人型主梁前后兩端的底部。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的鋁水包運(yùn)輸車，使用時(shí)，先將鋁水包放置在框架附件上，然后通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋調(diào)整車輛的姿態(tài)將運(yùn)輸車的升降平臺倒入框架附件底部，再啟動升降平臺上升至最高位置，并帶動框架附件上升脫離地面，從而實(shí)現(xiàn)對鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言，該鋁水包運(yùn)輸車的車架總成為整體式結(jié)構(gòu)，其它部件集裝在該整體式結(jié)構(gòu)的車架總成上，使得整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，大大降低了整車成本;車架總成上設(shè)有專門的升降平臺，在卸料時(shí)，僅通過該升降平臺就能實(shí)現(xiàn)鋁水包的升降，不需要將車架總成整體升降，其大大降低了能耗，使用更加節(jié)能環(huán)保，其穩(wěn)定性也更高；而轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其轉(zhuǎn)向非常方便、靈活和精準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車中支撐平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車中轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車中人型主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 圖中各標(biāo)號表不:
1、動力總成;2、車架總成;21、人型主梁;3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋;31、橋殼;32、液壓驅(qū)動單元；33、輪胎;34、轉(zhuǎn)盤;35、擺動架;36、銷軸;4、后橋;5、框架附件;6、駕駛倉;7、升降平臺；71、支撐平臺；711、穩(wěn)定架;72、升降油缸;73、連桿組件;731、前連桿;732、后連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]圖1至圖6示出了本發(fā)明鋁水包運(yùn)輸車的一種實(shí)施例，該運(yùn)輸車包括動力總成1、車架總成2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋3、后橋4、框架附件5和駕駛倉6，動力總成I和駕駛倉6裝設(shè)于車架總成2前端頂部，轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋3和后橋4分裝于車架總成2前后兩端的底部，車架總成2的后段裝設(shè)有升降平臺7，框架附件5配裝于升降平臺7上。使用時(shí)，先將鋁水包放置在框架附件5上，然后通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋3調(diào)整車輛的姿態(tài)將運(yùn)輸車的升降平臺7倒入框架附件5底部，再啟動升降平臺7上升至最高位置，并帶動框架附件5上升脫離地面，從而實(shí)現(xiàn)對鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言，該鋁水包運(yùn)輸車的車架總成2為整體式結(jié)構(gòu)，其它部件集裝在該整體式結(jié)構(gòu)的車架總成2上，使得整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，大大降低了整車成本;車架總成2上設(shè)有專門的升降平臺7，在卸料時(shí)，僅通過該升降平臺7就能實(shí)現(xiàn)鋁水包的升降，不需要將車架總成2整體升降，其大大降低了能耗，使用更加節(jié)能環(huán)保，其穩(wěn)定性也更高;而轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋3能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其轉(zhuǎn)向非常方便、靈活和精準(zhǔn)。
[0024]本實(shí)施例中，升降平臺7包括支撐平臺71、升降油缸72和連桿組件73，升降油缸72安裝在車架總成2上