9]—偏置且可移動(dòng)的第四(和/或第八)導(dǎo)體確保了在高功率充電連接之前首先進(jìn)行引導(dǎo)和接地連接。此特征還確保了若所述第一和第二導(dǎo)體沒(méi)有形成一完全直線、和/或當(dāng)所述第五和第六導(dǎo)體沒(méi)有形成一完全直線(可能因?yàn)槟承?dǎo)體已經(jīng)被損壞)時(shí)進(jìn)行良好的連接。此外，所述偏置且可移動(dòng)的導(dǎo)體提供用于當(dāng)車輛停放在一側(cè)向斜坡時(shí)與充電架的良好連接。
[0040]所述第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)短于所述第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)，并且所述第三和第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)可并行布置，所述第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體接觸區(qū)的兩端位于第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體接觸區(qū)兩端內(nèi)。
[0041]所述第三和第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)可具有基本與所述第三和第四導(dǎo)體本身平行的細(xì)長(zhǎng)范圍。
[0042]同樣，所述第二導(dǎo)體較短的接觸區(qū)確保了在充電裝置停放限度的側(cè)向極限值處的所述第一和第三導(dǎo)體的良好連接，所述第四導(dǎo)體較短的接觸區(qū)確保了在充電裝置停放限度的縱向極限值處的所述第一和第三導(dǎo)體的良好連接。
[0043]若設(shè)置了第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，則所述第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)同樣地可短于所述第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體。設(shè)置所述第四和，若設(shè)置的，第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體可具有一寬度，所述寬度垂直于其縱軸并且與所述第三和第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體之間的間距平行，該寬度小于所述第三和，若設(shè)置的，第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體所設(shè)置的相應(yīng)的寬度。
[0044]所述第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體可通過(guò)第一絕緣體與所述第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體隔開(kāi)，所述第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體可通過(guò)第二絕緣體與所述第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體隔開(kāi)。通過(guò)這種方式，所述第二連接器可包括一對(duì)平行桿，其中一根桿包括所述第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體、第一絕緣體以及第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，而另一根桿包括所述第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體、第二絕緣體以及第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體。
[0045]所述第二絕緣體可具有與所述第三、第四、第七和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體平行的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述第一絕緣體相應(yīng)的長(zhǎng)度，從而提供如上所述的較短的第四和第八導(dǎo)體具有其兩端位于所述第三和第七導(dǎo)體兩端內(nèi)。
[0046]至少一個(gè)所述第一和第二絕緣體的外表面可向內(nèi)地設(shè)置在安裝各自導(dǎo)體接觸區(qū)的所述第三、第四、第七、以及第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體外表面。通過(guò)這種方式，所述第二車輛充電連接器的接觸表面可具有一插入的絕緣部分。
[0047]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一車輛充電連接器，包括第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體各自具有一接觸區(qū)，所述接觸區(qū)具有靠近另一導(dǎo)體的近端和遠(yuǎn)離另一導(dǎo)體的遠(yuǎn)端，所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體被縱向間隔開(kāi)并且彼此平行或同軸布置，所述第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)具有一縱向范圍，該縱向范圍短于所述第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體接觸區(qū)的縱向范圍。
[0048]本發(fā)明第二方面的更好的和/或可選的特征在所附權(quán)利要求30至47中說(shuō)明。
[0049]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車輛充電連接器，包括第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體具有彼此平行的縱軸，并且所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體在垂直于第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體縱軸的方向彼此間隔開(kāi)，所述第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)短于所述第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)，并且所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體并行布置，其中所述第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體接觸區(qū)的兩端位于第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體接觸區(qū)兩端內(nèi)。
[0050]本發(fā)明第三方面的更好的和/或可選的特征在所附權(quán)利要求49至64中說(shuō)明。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種車輛充電連接器，包括第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體具有彼此平行的縱軸，并且所述第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體在垂直于其縱軸的方向彼此間隔開(kāi)，所述第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體朝一靜止位置偏置，并且其可在其縱軸以及第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體之間的間距垂直的方向移出所述靜止位置。
[0052]本發(fā)明第四方面的更好的和/或可選的特征在所附權(quán)利要求66至80中說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0053]為更好地理解本發(fā)明，并更清晰地展示其如何實(shí)際運(yùn)行，現(xiàn)在將以示例性方式參考附圖，其中:
[0054]圖1所示為使用中、正在對(duì)公車充電的車輛充電裝置的立體圖；
[0055]圖2所示為圖1中的車輛充電裝置的俯視圖；
[0056]圖3所不為從前面觀察圖1中的車輛充電裝置的立體圖，其中車輛與充電架分尚；以及
[0057]圖4所示為形成圖1中充電裝置部件的充電導(dǎo)體的示意性俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0058]首先參考圖1，車輛充電裝置總體以10表示。該車輛充電裝置包括第一連接器12和第二連接器13。第一和第二連接器12、13各自包括四根細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體，也就是總共八根導(dǎo)體。在此實(shí)施例中，第一連接器12安裝在公車200的頂部，而第二連接器13則設(shè)置在架空的充電架210上。
[0059]第一連接器12包括第一、第二、第五和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18、20、22。第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體彼此布置在同一行，各自從絕緣固定件24的相反方向延伸。同樣，第五和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體20、22彼此布置在同一行，從另一絕緣固定件26的相反方向延伸。
[0060]第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18，連同他們相應(yīng)的固定件24形成公車頂部上大致水平的桿，且經(jīng)由可動(dòng)臂28樞轉(zhuǎn)地安裝至公車的頂部。同樣，第五和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體20、22以及固定件26通過(guò)可動(dòng)臂30安裝至公車上。
[0061]可以操作可動(dòng)臂28和30以在如圖1所示的一伸出位置和縮回位置之間移動(dòng)第一、第二、第五和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18、20、22，其中在所述縮回位置處，樞轉(zhuǎn)臂28、30以及細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18、20、22全部布置在公車200正好頂部上方的一基本水平的平面上。可通過(guò)例如電機(jī)移動(dòng)臂28、30。然而，當(dāng)臂28、30在伸出位置時(shí)，從上面對(duì)細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18、20、22施加一作用力能將臂28、30朝縮回位置向下按壓。對(duì)臂28、30偏壓使其進(jìn)入伸出位置，因而當(dāng)移除所施加的力時(shí)，臂28、30將從伸出位置彈回。
[0062]當(dāng)臂28、30處于縮回位置時(shí)，可將其鎖定在公車200頂部，以防止由于對(duì)導(dǎo)體16、18,20,22直接施加力而導(dǎo)致的任何移動(dòng)。通過(guò)操作電機(jī)或其它移動(dòng)機(jī)構(gòu)，臂28、30只能從縮回位置移動(dòng)至伸出位置，并且只能被鎖定在縮回位置。
[0063]第二連接器13包括第三、第四、第七和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、34、36、38。如圖所示，第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16與第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32連接，第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18與第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34連接，第五細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體20與第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體35連接，以及第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體22與第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體38連接。
[0064]第一和第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、32以及第五和第七20、26細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體提供高功率充電連接。第二和第四18、34以及第六和第八22、38細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體提供低功率引導(dǎo)和接地連接。如圖清楚所示，第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38基本上薄于第三和第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、36。
[0065]第一絕緣體40設(shè)置在第三和第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、36之間，第二絕緣體42設(shè)置在第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38之間。第三細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、第一絕緣體40以及第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體36形成一桿，第四細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、第二絕緣體42以及第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體38形成一桿，兩根桿彼此平行且彼此間隔約50cm。
[0066]第一和第二絕緣體40、42薄于分別連接至其的導(dǎo)體32、34、36、38。通過(guò)這種方式，該絕緣體形成桿的腰部。特別是，第二車輛充電連接器12的接觸表面具有導(dǎo)電部件間的插入絕緣部分。該接觸表面面向圖中的公車200。
[0067]現(xiàn)參考圖2，其從上方展示了第一連接器12和第二連接器13。在此圖中，第三、第四、第七以及第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、34、36、38和第一以及第二絕緣體40、42的相對(duì)長(zhǎng)度和寬度均清晰可見(jiàn)。特別是，第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體38的兩端處于第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體36的兩端內(nèi)，如線AA和BB所示。第二絕緣體42長(zhǎng)于第一絕緣體40。
[0068]現(xiàn)參考圖3，其展示了處于部分伸出位置的第一連接器12的樞轉(zhuǎn)臂28、30。第二充電導(dǎo)體13的偏置裝置也在此圖中說(shuō)明。第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38經(jīng)由彈簧安裝至充電架210上，且以低于第三和第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、36水平若干厘米懸掛在彈簧上。當(dāng)伸出第一連接器12以碰到第二連接器13時(shí)，第二和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18、22將向上推動(dòng)第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38。其結(jié)果是，第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38將緊靠彈簧44移動(dòng)。通過(guò)這種方式，當(dāng)車輛接合進(jìn)充電站時(shí)，將自動(dòng)調(diào)整第三和第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、36以及第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38之間的垂直偏移。如果車輛停放在一平整表面上并且導(dǎo)體未受損壞，那么在進(jìn)行充電時(shí)，第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38將會(huì)被抬升至與第三和第七細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體32、36同一高度。
[0069]移動(dòng)第四和第八細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體34、38緊靠彈簧44所需的力約為10至15牛頓。樞轉(zhuǎn)臂28、30可以通過(guò)約80牛頓的力推動(dòng)第二和第六細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18、22。因此，當(dāng)在進(jìn)行充電時(shí)，第一和第二連接器12、13彼此互推的力約為65牛頓，這足以提供良好的電接觸。
[0070]第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18的設(shè)置最好如圖4中所示。第一和第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16、18從中央的絕緣固定件24的任一側(cè)延伸。從固定件24延伸的第一和第二導(dǎo)體16、18的整體程度是相似的。然而，相對(duì)于第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16，在第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18上可以形成與第二充電連接器13電連接的實(shí)際接觸區(qū)46是減少的。第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體的接觸區(qū)基本跨過(guò)導(dǎo)體16的整個(gè)長(zhǎng)度延伸。第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18的接觸區(qū)46具有比第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16的接觸區(qū)整體較短的長(zhǎng)度。
[0071]第二細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體18的接觸區(qū)46與第三和第四導(dǎo)體(32、34)之間的間距一起限定在第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16上的工作區(qū)48。工作區(qū)48位于第一細(xì)長(zhǎng)導(dǎo)體16的端部?jī)?nèi)，以確保