一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前廂式車、流動舞臺車的迅速發(fā)展，翼開廂式車的側(cè)板、舞臺車的舞臺板都是通過合頁連接的，其打開和閉合很多是由人工完成，很費(fèi)力。許多翼開廂式車、舞臺車使用液壓、氣壓等形式打開閉合，液壓和氣壓需要很多零件、管路、動力源等組成復(fù)雜的回路系統(tǒng)。一旦零件磨損、管路老化漏油或漏氣，動力源損壞等，整個系統(tǒng)就無法正常工作，維修也很困難，給車輛使用者帶來不便，其安裝壞境、安裝技術(shù)要求也較高，整個系統(tǒng)的成本很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，該空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，易于維修且使用壽命長。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn):
一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，包括蓄能機(jī)構(gòu)、連桿力臂、曲臂、底板固定座及側(cè)板固定座，所述蓄能機(jī)構(gòu)包括操作力調(diào)節(jié)器及空氣彈簧，在操作力調(diào)節(jié)器上沿著其長度方向設(shè)置有一長孔，在所述長孔內(nèi)設(shè)置有一定位軸，所述定位軸在長孔內(nèi)的滑動距離能夠調(diào)節(jié)，所述空氣彈簧的一端通過定位軸與操作力調(diào)節(jié)器連接，空氣彈簧的另一端與連桿力臂的中部鉸接，所述連桿力臂的一端與底板固定座鉸接，連桿力臂的另一端與曲臂鉸接，所述曲臂遠(yuǎn)離連桿力臂的一端與側(cè)板固定座鉸接。
[0005]進(jìn)一步的，所述操作力調(diào)節(jié)器的端部設(shè)置有一 U型安裝座，所述U形安裝座的兩支撐耳上對稱設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有一用于限定定位軸在長孔內(nèi)的滑動距離的螺桿，所述螺桿一端沿著長孔延伸，另一端與安裝孔螺紋連接并通過一螺母鎖緊，所述螺母置于U形安裝座的U型開口處。
[0006]進(jìn)一步的，所述連桿力臂的截面呈“ V”字形。
[0007]本發(fā)明一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，該彈簧助力機(jī)構(gòu)包括蓄能機(jī)構(gòu)、連桿力臂、曲臂、底板固定座及側(cè)板固定座，蓄能機(jī)構(gòu)包括操作力調(diào)節(jié)器及空氣彈簧，使用時，底板固定座安裝在汽車的底板上，側(cè)壁固定座安裝在汽車的側(cè)板上，當(dāng)側(cè)板向下翻轉(zhuǎn)時，通過曲臂、連桿力臂、定位軸組成的傳動機(jī)構(gòu)對空氣彈簧進(jìn)行壓縮達(dá)到蓄能的效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、功能多用、成本低，可以自由調(diào)整操作力，安裝簡單快捷，使用壽命長，能夠廣泛應(yīng)用在翼開廂式車、流動舞臺車等需助力的汽車上。
【附圖說明】
[0008]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視圖。
[0010]圖中:1-連桿力臂；2_曲臂；3_底板固定座；4_側(cè)板固定座；5_操作力調(diào)節(jié)器；6_空氣彈簧；7_長孔；8_定位軸；9_U形安裝座；10_螺桿；11_螺母；12_底板；13_側(cè)板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，包括蓄能機(jī)構(gòu)、連桿力臂1、曲臂2、底板固定座3及側(cè)板固定座4，蓄能機(jī)構(gòu)包括操作力調(diào)節(jié)器5及空氣彈簧6，在操作力調(diào)節(jié)器5上沿著其長度方向設(shè)置有一長孔7，在長孔7內(nèi)設(shè)置有一定位軸8，定位軸8在長孔7內(nèi)的滑動距離能夠調(diào)節(jié)，連桿力臂1的截面呈“V”字形，空氣彈簧6的一端通過定位軸8與操作力調(diào)節(jié)器5連接，空氣彈簧6的另一端與連桿力臂1的中部鉸接，連桿力臂1的一端與底板固定座3鉸接，連桿力臂1的另一端與曲臂2鉸接，曲臂2遠(yuǎn)離連桿力臂1的一端與側(cè)板固定座4鉸接，使用時，底板固定座3安裝在汽車的底板12上，側(cè)壁固定座5安裝在汽車的側(cè)板13上，當(dāng)側(cè)板13向下翻轉(zhuǎn)時，通過曲臂2、連桿力臂1、定位軸8組成的傳動機(jī)構(gòu)對空氣彈簧6進(jìn)行壓縮達(dá)到蓄能的效果。
[0012]—種優(yōu)選的實(shí)施方式，操作力調(diào)節(jié)器5的端部設(shè)置有一 U型安裝座9，U型安裝座9固定安裝在汽車的底板12上，U形安裝座9的兩支撐耳上對稱設(shè)置有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有一用于限定定位軸8在長孔7內(nèi)的滑動距離的螺桿10，螺桿10 —端沿著長孔7延伸，另一端與安裝孔螺紋連接并通過一螺母11鎖緊，螺母11置于U形安裝座9的U型開口處，通過調(diào)節(jié)螺桿10在長孔7內(nèi)的延伸距離，進(jìn)而限定定位軸8在長孔7內(nèi)的滑動距離，以達(dá)到自由調(diào)整操作力的效果。
[0013]本發(fā)明一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、功能多用，可以自由調(diào)整操作力，安裝簡單快捷，使用壽命長，能夠廣泛應(yīng)用在翼開廂式車、流動舞臺車等需助力的汽車上，易于推廣使用。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括蓄能機(jī)構(gòu)、連桿力臂、曲臂、底板固定座及側(cè)板固定座，所述蓄能機(jī)構(gòu)包括操作力調(diào)節(jié)器及空氣彈簧，在操作力調(diào)節(jié)器上沿著其長度方向設(shè)置有一長孔，在所述長孔內(nèi)設(shè)置有一定位軸，所述定位軸在長孔內(nèi)的滑動距離能夠調(diào)節(jié)，所述空氣彈簧的一端通過定位軸與操作力調(diào)節(jié)器連接，空氣彈簧的另一端與連桿力臂的中部鉸接，所述連桿力臂的一端與底板固定座鉸接，連桿力臂的另一端與曲臂鉸接，所述曲臂遠(yuǎn)離連桿力臂的一端與側(cè)板固定座鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述操作力調(diào)節(jié)器的端部設(shè)置有一 U型安裝座，所述U形安裝座的兩支撐耳上對稱設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有一用于限定定位軸在長孔內(nèi)的滑動距離的螺桿，所述螺桿一端沿著長孔延伸，另一端與安裝孔螺紋連接并通過一螺母鎖緊，所述螺母置于U形安裝座的U型開口處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連桿力臂的截面呈“V”字形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣彈簧助力機(jī)構(gòu)，包括蓄能機(jī)構(gòu)、連桿力臂、曲臂、底板固定座及側(cè)板固定座，所述蓄能機(jī)構(gòu)包括操作力調(diào)節(jié)器及空氣彈簧，在操作力調(diào)節(jié)器上沿著其長度方向設(shè)置有一長孔，在所述長孔內(nèi)設(shè)置有一定位軸，所述定位軸在長孔內(nèi)的滑動距離能夠調(diào)節(jié)，所述空氣彈簧的一端通過定位軸與操作力調(diào)節(jié)器連接，空氣彈簧的另一端與連桿力臂的中部鉸接，所述連桿力臂的一端與底板固定座鉸接，連桿力臂的另一端與曲臂鉸接，所述曲臂遠(yuǎn)離連桿力臂的一端與側(cè)板固定座鉸接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、功能多用、成本低，可以自由調(diào)整操作力，安裝簡單快捷，使用壽命長，能夠廣泛應(yīng)用在翼開廂式車、流動舞臺車等需助力的汽車上。
【IPC分類】B60P3/025
【公開號】CN105329144
【申請?zhí)枴緾N201510837274
【發(fā)明人】韋啟愿, 張書新, 李旭俊, 吳鴻學(xué), 吳欽, 陳燦宣, 郭成榮, 韋志區(qū), 劉歡, 謝紹文
【申請人】中國重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月26日