免充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種免充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 充氣輪胎中充注有一定壓力的空氣，在使用中，主要由輪胎的變形來承載載荷及 緩沖沖擊。但是這種充氣的輪胎容易存在漏氣的風(fēng)險，且若高速運轉(zhuǎn)中的充氣輪胎發(fā)生扎 破等突發(fā)的漏氣，還容易導(dǎo)致交通事故。
[0003] 由此，現(xiàn)有的一種免充氣的輪胎中，其輪輻板沿輪胎的徑向延伸，如此，在輪胎與 地面接觸時，主要承重的輪輻板其長度方向往往會垂直于路面，從而使得該輪輻板僅能通 過沿輪胎的徑向方向拉伸或壓縮來承載或緩沖載荷，并通過該輪輻板的彎曲變形來傳遞扭 矩。這種結(jié)構(gòu)的輪胎，由于輪輻板沿其長度方向的拉伸或壓縮的變形量有限，因此其緩沖載 荷的效果較差，同時，傳遞扭矩時輪幅板由于橫向變形較大從而降低了輪胎整體的扭轉(zhuǎn)剛 度，進而使得扭矩的傳遞存在一定的滯后。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的主要目的是提供一種免充氣輪胎，旨在提供一種緩沖效果好且扭轉(zhuǎn)剛度 高的免充氣輪胎。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種免充氣輪胎，該免充氣輪胎包括環(huán)形內(nèi)環(huán)部；套 設(shè)在所述內(nèi)環(huán)部的外圍的環(huán)形外環(huán)部，以及位于所述內(nèi)環(huán)部及外環(huán)部之間的支撐部；所述 支撐部包括設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)部外周面上的多個拱形內(nèi)支撐件、設(shè)置在所述外環(huán)部內(nèi)周面上 的外支撐件，以及位于所述內(nèi)支撐件與所述外支撐件之間的中間支撐件；所述外支撐件及 中間支撐件沿周向呈波浪狀延伸且圍繞所述內(nèi)環(huán)部；所述外支撐件及中間支撐件均具有自 所述內(nèi)環(huán)部的軸心沿徑向方向上的波峰及波谷，所述外支撐件的波峰與所述外環(huán)部的內(nèi)周 面固定連接，所述外支撐件的波谷與鄰近的所述中間支撐件的波峰固定連接；當所述中間 支撐件為一個時，所述中間支撐件的波峰與外支撐件的波谷固定連接，而波谷與所述內(nèi)支 撐件的頂部固定連接；當所述中間支撐件為多個時，相鄰兩所述中間支撐件中，鄰近所述外 環(huán)部的所述中間支撐件的波谷與鄰近所述內(nèi)環(huán)部的所述中間支撐件的波峰固定連接；所述 內(nèi)支撐件的兩端與所述內(nèi)環(huán)部外周面固定連接，所述內(nèi)支撐件的頂部與鄰近的所述中間支 撐件的波谷固定連接。
[0006] 優(yōu)選地，外支撐件及中間支撐件中，同一個支撐件上面的波浪形狀一致，具有相同 的波高和波長，且波頂之間的波長大于波底之間的波長。
[0007] 優(yōu)選地，所述外支撐件及中間支撐件的環(huán)形波為正弦環(huán)形波或復(fù)合環(huán)形波，相鄰 的外支撐件與中間支撐件之間及相鄰的兩中間支撐件之間的相位角相差180度。
[0008] 優(yōu)選地，所述外支撐件與中間支撐件的波浪單元的數(shù)量-對應(yīng)，且所述外支撐 件的波浪單元的數(shù)量范圍為3至80個。
[0009] 本發(fā)明免充氣輪胎通過將外支撐件及中間支撐件設(shè)置為環(huán)形波狀而內(nèi)支撐件設(shè) 置為拱狀，外支撐件的波峰與外環(huán)部相連，波谷與中間支撐件的波峰相連，中間支撐件的波 谷又與拱狀的內(nèi)支撐件的頂部相連，如此構(gòu)成網(wǎng)狀的支撐部，免充氣輪胎的載荷便可在支 撐部中層層緩沖，其緩沖空間較大，因此具有較好的緩沖效果。同時，由于外支撐件的鄰近 外環(huán)部的兩相對弧部與地面之間的夾角較小，即在車輪旋轉(zhuǎn)的過程中外支撐件表現(xiàn)為逐漸 切入地面，如此傳遞至外支撐件的扭矩主要通過外支撐件受拉實現(xiàn)，從而扭矩可較為及時 地傳遞至外環(huán)部。
【附圖說明】
[0010] 圖1為本發(fā)明免充氣輪胎一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為圖1中的免充氣輪胎的正視示意圖；
[0012] 圖3為圖中的免充氣輪胎分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 附圖標號說明：
[0016] 本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖及具體實施例就本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的說明。應(yīng)當理解，此 處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018] 本發(fā)明提出的免充氣輪胎，請參照圖1至圖3,在一實施例中，該免充氣輪胎包括 環(huán)形內(nèi)環(huán)部1、套設(shè)在內(nèi)環(huán)部1的外圍的環(huán)形外環(huán)部2,以及位于內(nèi)環(huán)部1及外環(huán)部2之間 的支撐部3。支撐部3包括設(shè)置在內(nèi)環(huán)部1外周面上的多個拱形內(nèi)支撐件31、設(shè)置在外環(huán) 部2內(nèi)周面上的外支撐件32,以及位于內(nèi)支撐件31與外支撐件32之間的中間支撐件33。 外支撐件32及中間支撐件33沿周向呈波浪狀延伸且圍繞內(nèi)環(huán)部1。外支撐件32及中間支 撐件33均具有自內(nèi)環(huán)部1的軸心沿徑向方向上的波峰及波谷，外支撐件32的波峰與外環(huán) 部2的內(nèi)周面固定連接，外支撐件32的波谷與鄰近的中間支撐件33的波峰固定連接。當 中間支撐件33為一個時，中間支撐件33的波峰與外支撐件32的波谷固定連接，而波谷與 內(nèi)支撐件31的頂部固定連接。當中間支撐件33為多個時，相鄰兩中間支撐件33中，鄰近 外環(huán)部2的中間支撐件33的波谷與鄰近內(nèi)環(huán)部1的中間支撐件33的波峰固定連接。內(nèi)支 撐件31的兩端與內(nèi)環(huán)部1外周面固定連接，內(nèi)支撐件31的頂部與鄰近的中間支撐件33的 波谷固定連接。
[0019] 在本實施例中，內(nèi)環(huán)部1連接于輪轂或轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動下帶動本實施例的 免充氣輪胎轉(zhuǎn)動。外環(huán)部2可在徑向方向上變形，但應(yīng)具有足夠的剛度以在拉伸力或在彈 力作用下支撐輪胎上的負載，在與地面接觸并承受載荷時能夠彎曲變形以增大與地面的接 觸面積。
[0020] 內(nèi)支撐件31、外支撐件32及中間支撐件33均為復(fù)合材質(zhì)，該復(fù)合材質(zhì)包括彈性件 及增強件，增強件可設(shè)于彈性件的一側(cè)或兩側(cè)，或嵌入彈性件內(nèi)部，當然，增強件也可設(shè)為 骨架狀，而彈性件填充于增強件的內(nèi)部間隙中。具體地，增強件的彈性模量應(yīng)該大于彈性件 的彈性模量。優(yōu)選地，彈性件的彈性模量為〇. 5MPa~250MPa。
[0021] 相適應(yīng)地，彈性件的材料可以為天然橡膠、合成橡膠、聚氨酯、泡沫橡膠和泡沫聚 氨酯、鏈段共聚多酯和尼龍嵌段共聚物或其他高彈性材料之一或其組合，另外彈性件的材 料還可以額外包括可增強彈性件性能的添加劑；增強件的材料可以為薄鋼板、鋼絲、合金 板、合金絲、芳綸、碳、聚酯、尼龍或其他高模量的織物之一或其組合。
[0022] 優(yōu)選地，支撐部3整體的寬度與外環(huán)部2的寬度相等，內(nèi)支撐件31、外支撐件32及 中間支撐件33的厚度大約是外環(huán)部2厚度的2%到60%。
[0023] 可選地，在本發(fā)明的其他實施例中，內(nèi)支撐件31、外支撐件32及中間支撐件33之 間的寬度、厚度和鋼度也可以不相同。
[0024] 在其他實施例中，特殊情況下，例如車輛緩沖要求不高時，可取消所述中間支撐件 33,外支撐件32的波谷與所述內(nèi)支撐件31的頂部固定連接。
[0025] 可選地，通過已知方法，例如通過硫化的彈性材料附著或通過任何適當?shù)幕瘜W(xué)、粘 著劑粘結(jié)或機械緊固或鑄造或注塑或模制工藝，可將內(nèi)環(huán)部1、外環(huán)部2、胎面部4和支撐部 3連接在一起。
[0026] 本發(fā)明免充氣輪胎通過將外支撐件32及中間支撐件33設(shè)置為環(huán)形波狀而內(nèi)支撐 件31設(shè)置為拱狀，外支撐件32的波峰與外環(huán)部2相連，波谷與中間支撐件33的波峰相連， 中間支撐件33的波谷又與拱狀的內(nèi)支撐件31的頂部相連，如此構(gòu)成網(wǎng)狀的支撐部3,免充 氣輪胎的載荷便可在支撐部3中層層緩沖，其緩沖空間較大，因此具有較好的緩沖效果，同 時，由于外支