磁電式電子油門踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車踏板總成結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種磁電式電子油門踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車環(huán)保減排和燃油經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，更多的汽車采用電子油門踏板總成來控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到減排、降低油耗的目的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車上多采用接觸式電子油門踏板總成，接觸式電子油門踏板總成通常包括踏板、踏板臂、踏板殼體、電刷和帶有電阻碳膜的PCB板等部件，其工作原理是:踏板帶動(dòng)踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)電刷轉(zhuǎn)動(dòng)，電刷在電阻碳膜上移動(dòng)，從而改變電路中的電阻，產(chǎn)生電壓信號(hào)，由踏板位置變化引起的電壓信號(hào)，可以輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元，發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元根據(jù)該電壓信號(hào)來進(jìn)行一系列控制。
[0004]上述接觸式電子油門踏板總成中的電刷與電阻碳膜發(fā)生接觸，因此會(huì)產(chǎn)生磨損，影響電刷的壽命以及整個(gè)踏板總成的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種磁電式電子油門踏板總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，避免磨損，提聞廣品性能。
[0006]本發(fā)明提供了一種磁電式電子油門踏板總成，其中，包括:
[0007]底座和踏板臂，所述底座和所述踏板臂旋轉(zhuǎn)連接且旋轉(zhuǎn)連接處形成有中心孔，所述中心孔的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有磁片,從而在所述中心孔內(nèi)形成磁場,所述中心孔的中心位置設(shè)置有霍爾芯片；
[0008]電路板，所述霍爾芯片的輸出引腳焊接固定在所述電路板上，所述電路板的控制輸出接口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入接口相連。
[0009]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:還包括遲滯力組件，所述遲滯力組件包括滑塊、彈簧座，外彈簧和內(nèi)彈簧，所述滑塊設(shè)置在所述彈簧座與所述底座的內(nèi)壁之間，所述彈簧座固定設(shè)置在所述踏板臂上，所述外彈簧套設(shè)在所述內(nèi)彈簧的外部，且所述外彈簧和所述內(nèi)彈簧均抵頂在所述底座與所述彈簧座之間。
[0010]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:所述霍爾芯片的數(shù)量是兩個(gè)，兩個(gè)霍爾芯片的感應(yīng)面平行設(shè)置，且兩個(gè)霍爾芯片的感應(yīng)區(qū)距離為0.6_。
[0011]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:所述磁片的磁力線與所述霍爾芯片的感應(yīng)面夾角在7到8.5度之間。
[0012]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:所述磁片為釤鈷磁鐵。
[0013]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:還包括磁環(huán),所述磁環(huán)罩設(shè)在所述磁片的外側(cè)。
[0014]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:還包括電子盒，所述電路板容置在所述電子盒中，所述電子盒上設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，所述霍爾芯片容置在所述圓柱凸臺(tái)中，所述圓柱凸臺(tái)插設(shè)在所述底座和所述踏板臂之間的中心孔的中心。
[0015]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:還包括電子盒蓋，用于封堵所述電子盒。
[0016]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:還包括外圍電路，所述外圍電路中設(shè)置有磁珠。
[0017]如上所述的磁電式電子油門踏板總成，其中，優(yōu)選的是:所述電路板、霍爾芯片和所述外圍電路上的器件均通過硅膠密封。
[0018]本發(fā)明提供的磁電式電子油門踏板總成通過在踏板臂和底座旋轉(zhuǎn)連接處的中心孔內(nèi)設(shè)置磁片和霍爾芯片，通過霍爾芯片感應(yīng)踏板距離，從而形成產(chǎn)生與踏板位置對(duì)應(yīng)的電壓，該電壓傳到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制。與現(xiàn)有技術(shù)的接觸式電子油門踏板總成相比，避免了磨損，提高了油門踏板總成的性能。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成的電路原理圖；
[0023]圖5為遲滯力組件的分解示意圖；
[0024]圖6為遲滯力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為遲滯力組件的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)分解示意圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]如圖1至圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種磁電式電子油門踏板總成，包括底座
1、踏板臂11和電路板8，踏板臂11的一端被彎折后的底座I所包圍。底座I和踏板臂11旋轉(zhuǎn)連接，在旋轉(zhuǎn)連接處形成有中心孔。
[0029]中心孔的內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有磁片10，磁片10可以采用釤鈷磁鐵，從而在所述中心孔內(nèi)形成磁場，所述中心孔的中心位置設(shè)置有霍爾芯片9。本發(fā)明實(shí)施例提供的磁電式電子油門踏板總成還包括電子盒6，所述電子盒6上設(shè)置有圓柱凸臺(tái)61，所述霍爾芯片9容置在所述圓柱凸臺(tái)61中，所述圓柱凸臺(tái)61插設(shè)在所述底座I和所述踏板臂11之間的中心孔的中心。
[0030]優(yōu)選的是，在圓柱凸臺(tái)61的內(nèi)側(cè)，通過絕緣硅膠將霍爾芯片9密封，從而提高霍爾芯片9的密封性和抗振性。
[0031]霍爾芯片9的輸出引腳焊接固定在所述電路板8上，所述電路板8的控制輸出接口用于與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入接口相連。該電路板8容置在電子盒6中，同時(shí)該磁電式電子油門踏板總成還包括電子盒蓋7，用于封堵電子盒6。底座I也設(shè)置有底座蓋板5，用于對(duì)中心孔進(jìn)行封堵，裝配時(shí)，電路板8與電子盒蓋7組成一個(gè)整體后，圓柱凸臺(tái)61穿過底座蓋板5上預(yù)留的孔，安裝在中心孔的轉(zhuǎn)動(dòng)中心，從而使霍爾芯片9與磁片10形成非接觸式的感應(yīng)方式。
[0032]駕駛員在踩下踏板時(shí)，踏板臂11繞中心孔的轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，磁片10與踏板臂11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生磁場變化，霍爾芯片9受到變化磁場的影響，產(chǎn)生與踏板位置對(duì)應(yīng)的電壓，該電壓信號(hào)通過電路板8的控制輸出接口與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的輸入接口相連，從而將踏板位置信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。
[0033]優(yōu)選的是，所述霍爾芯片9的數(shù)量是兩個(gè)，兩個(gè)霍爾芯片9的感應(yīng)面平行設(shè)置，且兩個(gè)霍爾芯片9的感應(yīng)區(qū)距離為0.6mm,從而提高電子油門踏板總成的同步度。兩個(gè)霍爾芯片9為面對(duì)面設(shè)置，也就是說，霍爾芯片9的引腳為背對(duì)背設(shè)置。
[0034]由于霍爾芯片9所輸出的電壓是以正弦波的形式存在，為了保持良好的線性度，霍爾芯片9與磁片10之間應(yīng)該保持小的相對(duì)夾角。電子油門踏板全行程的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一般為14-17度，